民国飞行员四大金刚 国民党飞行员人名单，民国飞行员名单哪有

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民国飞行员名单哪有

　　陆军不像空军，一名士兵起义投诚，很难引起轰动效应，而一名空军飞行员驾机起义，所产生的影响是“惊天动地”的。从1946年解放战争开始到新中国成立后的20世纪80年代，国民党空军先后有200余人驾驶145架飞机弃暗投明。此外，还有国民党空军地勤、伞兵、雷达兵、通讯兵等6000余人起义。这对当时的蒋家王朝来说，犹如爆炸了一颗颗空中“原子弹”。 20世纪40年代：刘善本率先驾机投奔延安后，又有110名国民党飞行员驾机投奔光明。后来，刘善本由md亲自提名，成为共和国的一名蓝天将军。

　　　　“欢迎你们到延安来!”1946年6月29日，刘善本从昆明驾机起义到延安后的第三天，md亲自接见了他和机组人员。刘善本是国民党空军第一个驾机起义的飞行员，由此拉开了解放战争时期国民党飞行员驾机起义的序幕。 　　几十年后，刘善本在回顾当年驾机起义前的心情时说：“1946年的一个下午，灰色的低云沉重地笼罩着黄浦江，美国军舰和货船像一座座黑色的礁石突出江面，全副美式装备的国民党士兵像沙丁鱼似地被塞进登陆舰的大舱。那一头，码头工人在沉重的货箱下呼喊，箱子里装的是美国卡宾枪、罐头、香烟、橘子、口红……我伏在江边栏杆上，面对着这阴风凄惨的景象，心头像压着沉重的铅块。手里的报纸、杂志好像一团火，把我的心灼痛：在那上面洒满了一片片血泪——美国吉普车制造惊人血案；上海屋檐下一周冻死500多人；湖南旱灾饿死320多万人，灾民在2000万以上；物价飞涨……我的祖国刚从苦难里出来，又走向了新的苦难；我的同胞被日寇蹂躏的血迹未干，内战的炮声又响了起来。这是谁的罪过?愤懑、焦躁、不安，各种感情在心头起伏，脑子里充满着对多年往事的回忆。” 　　 刘善本1935年从北京大学附属高中毕业后，面对九一八事变以来日寇对中华民族的蹂躏，立志投笔从戎，“航空救国”，考入了国民党航空学校。在校期间，他读了美国新闻记者斯诺的一篇《共产党领袖md访问记》，被md的抗日理论所感染。后来通过聆听延安广播电台的广播，他的心一步步向延安靠拢。 　　 刘善本还谈到这样一件事，最终坚定了他投奔延安的决心：“1946年6月初，我奉命飞东京，载国民党官员去谈判。在那里，我亲眼看到了作为战胜国的蒋介石政府的代表仰承美帝鼻息，奴颜婢膝的丑态。麦克阿瑟的少将参谋长蛮横地说，不能拿日本的轻工业品和机器作为对中国的赔偿。他要发展日本的轻工业，拿日本的轻工业品到中国去换取原料。这依然是日本帝国主义‘工业日本，农业中国’的老调，使我异常愤慨!这件事充分说明了蒋介石政府投靠美帝国主义、出卖国家民族利益的实质，更坚定了我投奔延安的决心。” 1946年6月26日，内战爆发的当天，刘善本驾机投奔延安的机会终于来了。也正是在这一天，他被任命为蒋介石的专机“美龄号”的机长。 这天早晨，刘善本所在的国民党远程轰炸机第八大队在将昆明美军移交的通信器材运往成都后，从成都返回昆明。刘善本利用这一机会，驾机起义。 　　 刘善本起义时没有告诉家人，当时在上海有他的母亲、三个弟弟、一个妹妹和一个3岁的女儿，妻子周淑璜又有了身孕。刘善本起义后，就表示要在延安广播电台发表讲话，向全国发表退出内战的声明。md得知后，亲自找刘善本谈话，告诉他ze副主席正设法营救他的家人，让他一周后再发表广播讲话。此举使刘善本深受感动。后来，他的家人在gcdzg的营救下全部脱险。 　　　　起义后，刘善本于1949年4月加入gcdzg；开国大典那天，他驾机通过天安门广场，接受党和国家领导人的检阅；抗美援朝期间，他作为志愿军航空师师长参加过对美军的首次夜袭轰炸。刘善本先后任延安总部航空教员、东北老航校副校长、第一航校校长、华东空军混成第四旅副旅长、航空兵某师师长、空军军训部副部长、空军学院副教育长等职。1964年2月，由md亲自提名，授予刘善本空军少将军衔。 　　有了弃暗投明的领头雁刘善本，国民党空军飞行员纷纷效法，驾机投奔人民解放军：1948年9月23日，国民党上尉分队长杨培光驾驶P－51型战斗机从北平飞往四平起义投诚；1948年12月16日，国民党中尉飞行员俞渤等5人驾驶P－51型飞机从南京飞往石家庄起义投诚；1948年12月29日，国民党空军中尉飞行员谭汉洲驾驶P－51型飞机从青岛飞往沈阳起义投诚；1949年1月3日，国民党上尉谢派芬等5名飞行员驾驶C－46型飞机从杭州飞往郑州起义投诚；1949年1月12日，国民党上尉教育副官高平驾驶L－5型飞机从杭州飞往宿县起义投诚；1949年11月9日，国民党中央航空公司和中国航空公司员工2000余人、飞机80余架，在总经理陈卓林、刘敬宜的率领下在香港通电宣布起义……到1949年12月26日国民党中尉军械员岳哲安驾驶PT－17型飞机从台中飞往福州起义投诚为止，在解放战争期间，国民党共有110名空军飞行人员驾驶53架飞机起义投诚(不含“两航”起义的80架飞机)。

国民党飞行员名单

首先我对阁下的遭遇深表同情。

1937年加入国民党空军，说明你爷爷是个对抗日战争有贡献的民族英雄。 如果阁下能告诉你爷爷的姓名，也许能更好的找到有关的消息。

台湾的飞行员有逃到大陆的没有?

台湾叛逃往大陆飞行员名单：

1949年4月17日，空军第8大队飞行员杜道时，驾驶1架美制运输机从新竹机场起飞。飞机飞临徐州机场降落。这是首次从台湾驾机回归大陆。 1949年6月15日，国民党空军第11大队上尉作战参谋毛履武（地下党员）在从汉中南郑机场驾驶美制P-47战斗机起飞侦察西安途中，见僚机因故障返航，正是起义的大好机会，便果断改变航向，直飞河南安阳，安全降落。 1949年8月25日，中央航空公司副驾驶李福遇（原国民党空军轰炸机中队长，蒋介石专机的副机机长），在地下党的策动下，开始进行驾机起义准备。当天原是只准备去广州白云机场观察飞机警卫情况，见央航1架C-47型客机刚加满油，又没有警卫，便抓住机会，强行驾机起飞，经5个多小时飞行，在南京安全降落。 1949年10月16日，国民党空军第10大队上尉飞行员江富考、机工长周震南、机械兵石建儒、陈尚明从台湾嘉义机场驾驶1架C-47运输机起飞，以超低空飞行摆脱国民党空军战斗机的追杀，安全降落在南京。次日凌晨为防止国民党空军报复轰炸，连夜转场济南。从嘉义机场起飞时，正好蒋介石结束了对菲律宾的访问，乘专机回到嘉义，亲眼目睹了江富考强行起飞的一幕，他走下专机舷梯，没有和迎接他的任何一名官员握手交谈，便匆匆驱车离去。 1949年10月17日，国民党空军军官学校飞行学员魏昌蜀利用中午休息时间警戒松懈的机会，潜入台湾冈山机场驾驶1架AT-6教练机强行起飞，在福州机场降落，飞机落地不久就遭到国民党空军追击而来的P-51战斗机扫射，机身3处中弹，但无大碍。 1949年10月27日，国民党央航副驾驶吕辑人、机械员领班苏文焕、机械员杨兆藩、谢超群（均为前国民党空军飞行员），在中/共地/下/党的测定组织下以试车为名登上1架DC-3客机，从香港起飞，在已遭到破坏的广州白云机场上短距离紧急降落。为防止国民党空军的报复，连夜从广州起飞经汉口飞抵北京。 1949年11月9日，国民党中央航空公司和中国航空公司在香港的2000余员工和80架飞机通电起义，当天就有12架飞机（1架CV-240，3架C-46和8架C-47）在央航总经理陈卓林和中航总经理刘敬宜率领下飞往北京、天津。史称两航起义。 1949年12月26日，国民党空军第1大队第3中队中尉军械员岳哲安（他曾在美国接受过飞行训练）从台湾台中机场乘警卫不备偷上1架美制PT-17教练机强行起飞，安全降落在福州机场。 1950年1月3日，国民党空军军官学校第28期飞行学员李纯，在中/共地下党的组织策划下利用第一个放单飞的机会，驾驶1架AT-6教练机从台湾冈山机场起飞，在福建漳浦东湖乡海滩上迫降。 1950年1月9日，国民党空军军官学校第28期飞行学院黄永华，在中/共地下党的组织策划下，利用单飞训练之机，驾驶1架AT-6教练机从台湾台南机场起飞，在广东潮安降落。 1951年3月27日，国民党空军第10大队专机组少校飞行员戴自谨、机械师史殿文，在台北上空劫持1架B-25轰炸机，安全降落在上海江湾机场。 1951年9月12日，国民党空军军官学校飞行学员刘希尚驾驶1架AT-6教练机从台湾冈山机场起飞，在福建漳州机场安全降落。 1953年6月26日，国民党空军第1大队少校领航员叶刚、第4大队少尉飞行员孙志强驾驶1架AT-6教练机从金门起飞，飞往大陆，因燃料耗尽在浙江上虞迫降。 1953年10月18日，国民党空军军官学校飞行学员陶开府、监察总队测向台见习机务士秦保尊驾驶1架AT-6教练机从台湾冈山机场起飞，在福建漳州机场安全降落。 1954年1月26日，国民党空军军官学校飞行学员胡弘一驾驶1架AT-6教练机从台湾冈山机场起飞，在福建同安迫降。 1954年2月19日，国民党空军第1大队上尉参谋黄铁骏、射击军械士刘铭三驾驶1架B-25轰炸机从台湾新竹机场起飞，因燃料耗尽在浙江三门迫降。 1955年1月12日，国民党空军少校联络官郝隆年、第20大队少校参谋王钟达、机械师唐镜驾驶1架C-46运输机从台湾台中机场起飞，在福建福州机场安全降落。 1955年2月23日，国民党空军军官学校飞行学员刘若龙、朱宝荣驾驶1架PT-17教练机从台湾虎尾机场起飞，在福建平漳海滩上迫降，两人各获奖金1000元。 1955年5月18日，国民党空军第3大队中尉参谋何伟钦驾驶1架P-47战斗机从台湾屏东机场起飞，在广东海丰迫降。 1956年8月15日，国民党空军军官学校少校教官黄纲存驾驶1架AT-6教练机从台湾冈山机场起飞，在福建仙游迫降，获得奖金8000元。 1963年6月1日，国民党空军第2联队第11大队43中队上尉飞行员徐廷泽驾驶1架美制F-86战斗机从台湾新竹起飞，在福建龙田机场安全降落。徐廷泽被授予少校军衔，并获得2500两黄金的奖金。而这架F-86则被送到军事博物馆作为展品供人参观。 1969年5月26日，国民党空军军官学校上尉教官黄天明和飞行学员朱京蓉驾驶1架美制T-33教练机从台湾冈山机场起飞，在福建惠阳迫降。 1981年8月8日，国民党空军第5联队少校考核官黄植诚驾驶1架美制F-5E战斗教练机借考核新飞行员之机，驾机起义。当他飞到福建龙田上空时，后座的飞行学员许秋麟坚决要求回台湾，黄植诚便掉头飞到东引岛以西让许跳伞，随后再次飞往大陆，在福建福州机场安全降落。黄植诚获得奖金65万元，1988年被授予上校军衔。而台×湾×国防部长高魁元则因此事引咎辞职。 1983年4月22日，国民党陆军航空兵第1支队第1分队少校分队长李大维驾驶1架U-6A侦察机从台湾花莲起飞，飞往大陆，因当时天气恶劣，他无法找到机场，在福建宁德三都港盘旋时被港内军舰误会，遭到高炮射击，便在海滩上迫降。李大维获得奖金15万元，他出身于台湾的军人世家，两次获得过“国军英雄”称号，因此他的起义引发了台湾军界的巨大震动。 1986年5月3日，台湾中华航空公司1架波音747货机降落在广州白云机场。这次事件促成了中国大陆和台湾37年来首次通过直接谈判解决问题。 　　5月3日，台湾“华航”B198号货机，由曼谷经香港飞返台湾。途中该机长王锡爵要求在大陆定居，和家人团聚。同机的副驾驶员董光兴、邱明志则要求回台湾。中国民航局立即致电“华航”请其派人到北京商谈飞机、货物及2位机组人员的处理问题。双方经4次会商达成交接协议。23日，B198号货机载着2名机组人员及货物经香港返台北。 1989年2月11日，国民党空军第737联队第5大队中校辅导员林贤顺驾驶1架F-5E战斗机借空中考察之机，飞往大陆，因低空大雾，未能找到汕头机场，燃料耗尽后在广东丰顺县上空弃机跳伞，左臂受伤。伤愈后被授予中校军衔。

两航起义的详细情况，历史上有多少国民党起义飞行员回归大陆，现在的生活现状如何…

1949年7月，中央军委派遣吕明同志偕留在大陆的央航副总经理查夷平前往香港进行策动工作，8月24日，吕明、查夷平与港澳工委和香港地下党的有关部门取得联系。9月初组成起义工作并传达了ze和中央军委对策动两航起义的指示。

11月7日，中航中层主要部门负责人、业务骨干、飞行员等42人，在《中国航空公司全体员工起义宣言》上郑重签名，表达起义的坚定决心。11月9日使机组和随行人员顺利办完起飞前的各种手续，登上飞机。6时，12架飞机陆续从香港启德机场起飞。刘敬宜、陈卓林、吕明、查夷平等人乘央航潘国定驾驶的CV-240型XT-610号飞机，于当日12时15分到达北京。

从1946年解放战争开始到新中国成立后的20世纪80年代，国民党空军先后有200余人驾驶145架飞机弃暗投明。新中国成立后李纯是第一个驾机起义者，在他之后又有21名飞行员飞回大陆。

部分驾机回归大陆人员：

1、黄纲存：1956年8月15日在台湾岗山机场借三机编队训练之机，要求单飞，驾美制AT—6型高级教练机，回归祖国大陆。先后被任命为空军少校副团长（后又晋升为中校）、中国民航山东省管理局副局长，1986年因病逝世。

2、黄植诚：1981年8月8日驾F-5型战斗教练机，从台湾桃园飞抵福州起义。后任解放军空军航空学校副校长，全国台胞联谊会第一、二届理事。1986年任空军军校部副部长。同年加入中国国民党革命委员会。后任南京军区空军后勤副部长，北京军区空军后勤部副部长，北京军区空军副参谋长，1988年被授予上校军衔。

3、李大维：1983年4月22日驾驶U-6A侦察机从台湾花莲机场起飞，在福建三都岛海滩降落。4月3日，时任福州军区司令员杨成武亲自给他颁奖。之后他加入中国人民解放军。先后担任全国青联第六、七、八届常委，全国政协第六、七、八、九、十届委员，全国台联理事，现任空军指挥学院训练部副部长，任全国政协委员。

扩展资料

1949年11月9日两航起义。ze总理同日在北京饭店设宴招待“两航起义”人员。 两航起义归来的大批技术业务人员在1950年8月1日的八一开航，1956年5月试航拉萨成功，盲降设备试制，兴建首都机场中，无不体现两航起义人员钻研技术和勤奋工作的优良品质。

起义后，中央人民政府民航局即着手两航留港、澳人员复员事宜。到1950年底，累计香港两航公司复员广州、上海、天津的员工共1725人，直系亲属2474人，总计4199人。两航爱国员工首先高举义旗，直接影响了港九的资源委员会、招商局和中国银行等27个国民党在港机构相继起义，起了示范和带头作用，加速了蒋帮的分崩离析。

参考资料：百度百科-两航起义

建国后共有多少台湾空军飞行员驾机起义请详细介绍姓

No.1 起义与叛变的飞机!(建国后) 1949年10月16日,国民党空军第10大队上尉飞行员江富考、机工长周震南、机械兵石建儒、陈尚明从台湾嘉义机场驾驶1架C-47运输机起飞,以超低空飞行摆脱国民党空军战斗机的追杀,安全降落在南京。

次日凌晨为防止国民党空军报复轰炸,连夜转场济南。从嘉义机场起飞时,正好蒋介石结束了对菲律宾的访问,乘专机回到嘉义,亲眼目睹了江富考强行起飞的一幕,他走下专机舷梯,没有和迎接他的任何一名官员握手交谈,便匆匆驱车离去。 1949年10月17日,国民党空军军官学校飞行学员魏昌蜀利用中午休息时间警戒松懈的机会,潜入台湾冈山机场驾驶1架AT-6教练机强行起飞,在福州机场降落,飞机落地不久就遭到国民党空军追击而来的P-51战斗机扫射,机身3处中弹,但无大碍。 1949年10月27日,国民党央航副驾驶吕辑人、机械员领班苏文焕、机械员杨兆藩、谢超群(均为前国民党空军飞行员),在中共地下党的测定组织下以试车为名登上1架DC-3客机,从香港起飞,在已遭到破坏的广州白云机场上短距离紧急降落。 为防止国民党空军的报复,连夜从广州起飞经汉口飞抵北京。1949年11月9日,国民党中央航空公司和中国航空公司在香港的2000余员工和80架飞机通电起义,当天就有12架飞机(1架CV-240,3架C-46和8架C-47)在央航总经理陈卓林和中航总经理刘敬宜率领下飞往北京、天津。 史称两航起义。1949年12月26日,国民党空军第1大队第3中队中尉军械员岳哲安(他曾在美国接受过飞行训练)从台湾台中机场乘警卫不备偷上1架美制PT-17教练机强行起飞,安全降落在福州机场。 1950年1月3日,国民党空军军官学校第28期飞行学员李纯,在中共地下党的组织策划下利用第一个放单飞的机会,驾驶1架AT-6教练机从台湾冈山机场起飞,在福建漳浦东湖乡海滩上迫降。1950年1月9日,国民党空军军官学校第28期飞行学院黄永华,在中共地下党的组织策划下,利用单飞训练之机,驾驶1架AT-6教练机从台湾台南机场起飞,在广东潮安降落。 1951年3月27日,国民党空军第10大队专机组少校飞行员戴自谨、机械师史殿文,在台北上空劫持1架B-25轰炸机,安全降落在上海江湾机场。 1951年9月12日,国民党空军军官学校飞行学员刘希尚驾驶1架AT-6教练机从台湾冈山机场起飞,在福建漳州机场安全降落。1953年6月26日,国民党空军第1大队少校领航员叶刚、第4大队少尉飞行员孙志强驾驶1架AT-6教练机从金门起飞,飞往大陆,因燃料耗尽在浙江上虞迫降。 1953年10月18日,国民党空军军官学校飞行学员陶开府、监察总队测向台见习机务士秦保尊驾驶1架AT-6教练机从台湾冈山机场起飞,在福建漳州机场安全降落。 1954年1月26日,国民党空军军官学校飞行学员胡弘一驾驶1架AT-6教练机从台湾冈山机场起飞,在福建同安迫降。1954年2月19日,国民党空军第1大队上尉参谋黄铁骏、射击军械士刘铭三驾驶1架B-25轰炸机从台湾新竹机场起飞,因燃料耗尽在浙江三门迫降。 1955年1月12日,国民党空军少校联络官郝隆年、第20大队少校参谋王钟达、机械师唐镜驾驶1架C-46运输机从台湾台中机场起飞,在福建福州机场安全降落。1955年2月23日,国民党空军军官学校飞行学员刘若龙、朱宝荣驾驶1架PT-17教练机从台湾虎尾机场起飞,在福建平漳海滩上迫降,两人各获奖金1000元。 1955年5月18日,国民党空军第3大队中尉参谋何伟钦驾驶1架P-47战斗机从台湾屏东机场起飞,在广东海丰迫降。1956年8月15日,国民党空军军官学校少校教官黄纲存驾驶1架AT-6教练机从台湾冈山机场起飞,在福建仙游迫降,获得奖金8000元。 1960年1月12日,解放军海军航空兵第4师飞行员杨德才驾驶1架编号6501的米格-15战斗机从浙江路桥起飞,飞往台湾,结果在台湾宜兰地区迫降时机毁人亡。这是解放军方面第1架叛逃的军用飞机。1961年9月15日,解放军飞行员邵希彦、高知学驾驶1架安-2运输机从山东胶县起飞,在韩国济州岛降落,2人于10月7日抵达台湾,获黄金500两,后2人在台湾空军服役,均以上校军衔退役。 1962年3月3日,解放军海军航空兵第6师第16团3大队8中队飞行员刘承司驾驶1架米格-15战斗机从浙江路桥起飞,飞抵台湾桃园机场。获黄金1000两,后加入台湾空军,官至空军电台上校副台长。 1962年7月25日,解放军发布通告,宣布对驾驶飞机、舰艇起义归来人员的奖励和联络方法。1864年3月15日,再次发布通告,重申了对驾驶飞机起义归来人员的奖励方法,并公布了广东汕头、福建青田和浙江路桥3个机场的航向、电台呼号和波长。 1963年6月1日,国民党空军第2联队第11大队43中队上尉飞行员徐廷泽驾驶1架美制F-86战斗机从台湾新竹起飞,在福建龙田机场安全降落。徐廷泽被授予少校军衔,并获得2500两黄金的奖金。 而这架F-86则被送到军事博物馆作为展品供人参观。1965年11月11日,解放军空军第8师22大队李显斌驾驶1架伊尔-28轰炸机从杭州笕桥机场起飞,飞行途中李显斌开枪打伤领航员李才旺,驾驶飞机在台湾桃园机场降落时由于操纵失误,机尾撞击地面,导致尾舱通信员廉宝生死于非命。 台湾方面将3人全部封为“反共义士”,李显斌获得280万新台币的奖金,并加入台湾空军,以上校军衔退役。1991年12月事母至孝的李显斌从加拿大以台胞身份回乡探母,被青岛公安局逮捕,后被以投敌罪判处有期徒刑15年。 而李才旺伤愈后定居台湾,1976年加入美国籍,并于1998年12月从美国回乡探亲。1969年5月26日,国民党空军军官学校上尉教官黄天明和飞行学员朱京蓉驾驶1架美制T-33教练机从台湾冈山机场起飞,在福建惠阳迫降。1977年7月7日,解放军空军第2侦察机团1大队2中队中队长范园焱驾驶1架编号3171的歼-6(米格-19)战斗机从福建晋江起飞后,以超低空飞行直飞台南机场。 获黄金4000两,后加入台湾空军,被授予上校军衔。1981年8月8日,国民党空军第5联队少校考核官黄植诚驾驶1架美制F-5E战斗教练机借考核新飞行员之机,驾机起义。当他飞到福建龙田上空时,后座的飞行学员许秋麟坚决要求回台湾,黄植诚便掉头飞到东引岛以西让许跳伞,随后再次飞往大陆,在福建福州机场安全降落。 黄植诚获得奖金65万元,1988年被授予上校军衔。而台湾国防部长高魁元则因此事引咎辞职。1982年10月16日,解放军空军第1侦察机团1大队2中队飞行员吴荣根驾驶1架歼侦-6从山东文登机场起飞后,他谎报发动机空中停车,乘指挥塔台忙于实施特情处置程序,以超低空全速飞往韩国汉城K16机场,后于10月31日抵达台湾,吴荣根获黄金5000两,加入台湾空军,授予少校军衔。 1983年4月22日,国民党陆军航空兵第1支队第1分队少校分队长李大维驾驶1架U-6A侦察机从台湾花莲起飞,飞往大陆,因当时天气恶劣,他无法找到机场,在福建宁德三都港盘旋时被港内军舰误会,遭到高炮射击,便在海滩上迫降。 李大维获得奖金15万元,他出身于台湾的军人世家,两次获得过国民党“国军英雄”称号,因此他的起义引发了台湾军界的巨大震动。1983年8月7日,解放军空军被借调到海军进行新型空对空导弹试验的副团职飞行员孙天勤借试验飞行之机,驾驶1架歼-7(米格-21)战斗机从辽宁大连机场起飞,飞抵韩国汉城K16机场。 此次叛逃创造解放军职务最高机型最新的双记录,中国要求韩国交还飞机和飞行员,韩国将飞机交还中国,而孙天勤则于8月24日抵达台湾,获黄金7000两,并加入台湾空军,授予上校军衔。1983年11月14日,解放军海军航空兵第6师第18团2大队中队长王学成驾驶1架编号83065的歼-5(米格-17)战斗机从浙江岱山机场起飞,在2架台湾空军F-5战斗机的引导下在台湾桃园机场迫降。 获黄金3000两,后加入台湾空军,授予少校军衔。1985年8月25日,解放军空军飞行员萧天润驾驶1架轰-5轰炸机从山东胶县起飞,飞往韩国,在韩国里里市迫降时发生事故,领航员孙武春死亡,萧天润受伤,并撞死地面的一韩国农民。 9月20日,萧天润抵达台湾,获黄金3000两,而飞机上的报务员刘书义则根据其要求返回大陆。1986年2月21日,解放军空军第4侦察机团第3大队中队长陈宝忠驾驶1架编号3283的歼侦-6从辽宁沈阳机场起飞后,以超低空脱离编队飞往韩国水原机场,陈于4月30日抵达台湾,获黄金5000两。 1986年10月24日,解放军空军飞行员郑莱田驾驶1架歼-6战斗机飞抵韩国,郑后去台湾,获黄金5000两。1987年11月19日,解放军空军第49师中队长刘志远驾驶1架歼-6战斗机从福建龙溪起飞,以超低空穿云而出,飞抵台湾清泉岗机场,获黄金5000两。 1988年9月11日,解放军鉴于两岸关系的缓和,宣布停止执行1962年颁布的对驾机起义的奖励方法。 1988年9月15日,作为9月11日解放军宣布停止执行1962年颁布的对驾机起义的奖励方法的回应,台湾也宣布大幅度降低对驾机、驾艇来归人员的奖金。1989年2月11日,国民党空军第737联队第5大队中校辅导员林贤顺驾驶1架F-5E战斗机借空中考察之机,飞往大陆,因低空大雾,未能找到汕头机场,燃料耗尽后在广东丰顺县上空弃机跳伞,左臂受伤。伤愈后被授予中校军衔。

中国第一批飞行员

中国的第一批飞行员主要在抗日战争中诞生成长和牺牲，他们是：

柳哲生 柳哲生击落敌机11架，中国空军的头号双料王牌，外号"荒鹫”，座机为霍克3战斗机、伊16战斗机。 刘粹刚 刘粹刚击落敌机11架，中国空军“四大天王”之一，外号“飞将军”，座机为霍克3战斗机。1937年10月25日不幸牺牲，被追赠为空军少校。 陈瑞思 陈瑞思（图左） 击落敌机8架，美籍华人，座机为霍克2战斗机。1932年，19岁的陈瑞钿和波特兰其他13名华裔青年共同搭船到上海，加入中国空军抗日。 王光复 王光复击落敌机8架，抗日战争中最著名的飞虎英雄之一，座机为p40战斗机。民国政府《中央日报》将他誉为“一滴汽油一滴血”的抗日英雄。 黄新瑞 击落敌机8.5架，美籍华人，座机为格洛斯特驱逐机、伊15战斗机。1941年 3 月 14 日在成都双流机场附近空战中壮烈殉国。 乐以琴 击落敌机8架，是中国空军的第一位王牌飞行员，中国空军“四大天王”之一，被誉为“江南大地上的钢盔”座机为霍克3战斗机。1937年12月3日在南京保卫战中不幸牺牲，年仅23岁。 高志航 高志航击落飞机6架，中国空军“四大天王”之一，被誉为"空军战神”，座机为霍克3战斗机。1937年11月21日，周家口机场接到报告，有11架日机向该机场飞来。他立即下令作战，然而此时日军战机已飞至机场上空，在日机的俯冲轰炸下高志航登上座机，刚进入机舱既被早有准备的日军战机投下的炮弹炸中而殉国，时年30岁。 梁添成 梁添成印尼华人，1939年6月11日，日军第六次轰炸重庆，第四大队15架飞机全部起飞，在激烈的交战当中，他的座机被击中，坠落于涪陵附近，机毁人亡。 李桂丹 李桂丹击落敌机8架，中国空军“四大天王”之一。在武汉保卫战中，仅其1人即击落日机3架，也在激战中不幸被日机击中，壮烈殉国，时年24岁。

国民政府对国军中对阵亡飞行员烈士有抚恤金吗

　　从1937年至1945年，国军发动大会战22次、战役1117次、普通战斗28931次。3211419名官兵壮烈牺牲，206名将军殉国。　　4321名飞行员血洒长空，2468架战机被击落。国军海军全军覆没，104艘舰艇全部打光。他们再次用鲜血向世人证明，没有任何一支军队可以征服中华民族！硝烟远去,历史尘封,千古英雄,魂归何处。3 2 0万永远最伟大的殉国英烈们他们永远活在所有中国人民心中最神圣的地方。国军抗战阵亡将军名单：上将：中将：少将：少将一共牺牲171位，图片无法全部上传。

国民党飞行员高志航前妻

歌莉娅，一个白俄贵族。俄国革命跑中国来了，离婚后人也下落不明，不过据老高闺女说解放后来找过她一次，可惜没能相认。悲剧女子

哪有(3)飞行员(1)