五年级上册语文课内阅读理解 语文五年级下学期第四课把铁路修到拉萨去青藏铁路是怎样的一条铁路

语文五年级下学期第四课把铁路修到拉萨去青藏铁路是怎样的一条铁路  

语文五年级下学期第四课把铁路修到拉萨去青藏铁路是怎样的一条铁路

理科可能可以关起门来学习，语文(作文)需要超越课堂，走向社会生活。所谓“读万卷书不如行万里路，行万里路不如阅人无数。”有人说：作文是生命的表达与交流。生命要想有表达与交流的冲动，往往需要外在事物的影响、体验与冲击。不一定是长途旅行，去买菜、钓鱼、登山、看红枫……
五、能说出来就能写出来
我口表我心，我手写我口，就能打消孩子对写作文的距离感和畏惧感。说的时候就是“话”，把它写在纸上就是“文”，怎么想，就怎么说，怎么说，就怎么写;大人有大人的想法和说法，孩子有孩子的想法和说法，不同的人都有各自的想法和说法，所以每个人写出来的文章都不一样，这就是写作的秘诀。

五年级下册第四课把铁路修到拉萨去这篇课文中的青藏铁路是一条怎样的铁路？

青藏铁路是一条西部大开发的标志性工程的铁路，青藏铁路是造福广大人民的铁路。遇到的困难是：1.冻土区/层2.恶劣天气 极度缺氧。是这样克服困难的：1.书上的第六自然段（科技人员昼夜在隧道.......逞凶一时的冻土。2.第八自然段的第一句和第二句（恶劣的天气和极度缺氧.......狂风大作）3.第九自然段（世界上第一座...了）

五年级下册第四课《把铁路修到拉萨去》读后感

挑战极限，勇创一流
——《把铁路修到拉萨去》读后感
西部，祖国版图上神奇的土地！西部，世界历史上沟通东西方文明的桥梁！如今，西部大开发的号角已经吹响，在建设者辛苦汗水的浇灌下，西部又焕发出勃勃生机！让我们走进西部，了解西部感人的事迹。
青藏铁路，作为西部大开发的标志性建筑，对祖国，甚至世界的影响都很大，功不可没。但在它的背后，有着辛酸感人的一个个故事。老一辈建设者献出了青春和热血。如今，为了加快西部的建设，新一辈建设者继续贡献智慧和力量，一定要把青藏铁路修到拉萨去。
青藏铁路的建设异常艰巨。冻土层、恶劣天气和极度缺氧是摆在建设者面前的三道拦路虎。深厚的冰渣子比石头还硬，筑路大军打隧道异常麻烦，再加上恶劣天气的扰乱和极度缺养的折磨，队员们个个胸闷气短，头痛腿酸，工作效率迅速下降。怪不得一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的土质上打隧道是根本不可能的事！
但这一切都难不住我们的筑路大军，他们和科学家经过了200多次失败，终于建成了一个大型的制氧站，为筑路大军的生命做了保障。在全国人民的呼吸中，铁路线不断前进。终于在2006年7月1日这个盛大的节日里，青藏铁路开通了！是由工人们耐住严寒，不顾生死创造了这个奇迹，也是科学家们废寝忘食、夜以继日成就了这个看似不可能完成的任务。西方媒体强调了我们不可能成功，但也暴露了他们无力完成。但中国人冒严寒，顶风雪，战缺氧，斗冻土，以惊人的毅力和勇气挑战极限，战胜各种难以想象的困难，谱写了中国铁路建筑史上的光辉篇章。使西方国家的媒体目瞪口呆，哑口无言。
联想到我们自己，学习中会遇到难题，是放弃还是努力完成？生活中会遇到困难，是逃避还是勇闯难关？……和青藏铁路的难题比起来，我们的困难真是微不足道啊！西部建设者靠着顽强的精神完成了看似不可能的任务。我们遇到困难时也要勇敢面对，不抛弃，不放弃！
挑战极限，勇创一流！修建青藏铁路的精神值得我们每个人学习！

五年级下半学期第四课把铁路修到拉萨去大致内容急需

把铁路修到拉萨去！
2001年10月18日，蓝天白云下的风火山，银装素裹，分外妖娆。工地上彩旗招展，数百名身穿橘红色队服的青年突击队队员、数十台大型工程机械严阵以待。
随着一声令下，阵阵爆破声响彻雪域高原，风火山隧道开凿了。一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。
风火山隧道要穿过多年冻土区，各种复杂的冻土层挡在面前，施工难度极大。一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事!
把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度。科技人员指挥突击队员，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来了一个下马威!
但是，这一切难不倒我们的筑路大军。科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。
把铁路修到拉萨去!筑路大军斗志高昂，隧道在一点一点地延伸。
恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。风火山一带经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚，一夜之间被大风撕扯得七零八落。新建的发电机房，屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。刚才还是晴空万里，转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。风火山海拔4905米，这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短，头痛腿酸。两个人使用的风枪，现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。
指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站?指挥部与北京科技大学组成联合攻关组，向这一新的难题发起攻击。科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧气沿着长长的管道，源源不断地送进隧洞里。风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头!
把铁路修到拉萨去!把铁路修到拉萨去!突击队员和科技人员，一次次呼喊出同一个心愿。2002年10月19日，全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了!
青藏铁路这条“铁龙”在不断向前，向前，拉萨已经遥遥在望……

语文五年级下册第4课把铁路修到拉萨去 青藏高原是一条什么的路

一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。
一条造福广大人民的青藏铁路。
望楼住采纳。

题目:4.把铁路修到拉萨去 问题:读课文，查资料，写一写青藏铁路是一条怎样的铁路。

修建这条铁路的意义，例如西部和东部贯通之类的 给人民生活带来了什么！等等 ！

五年级下册语文课文第四课《把铁路修到拉萨去》在修铁路修的时候有什么困难

在修建津榆铁路架滦河铁桥时,英、日、法三国的工程师指挥打桩均告失败.詹天佑采用中国伟统方法配合机器进行打桩,获得成功.
新易铁路是中国工程式师自修铁路的开端.詹天佑只用四个月建成,提前两个月完工,受到慈禧太后和袁世凯的赏识.
京张铁路由于英、俄争夺筑路权相持不下,决定由中国自建.外国人讥笑中国"自不量力","胆大妄为",詹天佑决心为国争光,细致测量,精心设计施工.开凿居庸关和八达岭两个隧道时,在没有新式开山机、抽水机和通风机设备的困难情况下,詹天佑创造性地采用两端开凿,中开竖井的的施工方法,顺利解决了难题.并对地势陡险、坡度大的八达岭,设计开成"人"字路线,使列车顺利行使.行车时遇到车厢脱节,还仿造了自动挂钩,人称"天佑钩".此条铁路六年计划,四年竣工,节约投资二十八万多两白银.当时被外国工程师视为奇迹.
关于修筑京张铁路的背景1840年,中英鸦片战争之后,中国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会.1895年,中日甲午战争失败后,被迫签订了中日《马关条约》.从此,帝国主义列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿设厂等方式,对中国加紧经济侵略.其中,从1895年到1899年,帝国主义国家在中国攫取了近1万公里的铁路修筑权.帝国主义控制的铁路修到哪里,他们侵略的魔爪就伸到哪里.在铁路附近,帝国主义列强竞相设厂开矿,掠夺中国的资源.到19世纪末,列强争夺铁路权的斗争更加激烈,甚至以武力威逼清政府.原打算自己修筑铁路的清政府,在列强争夺面前,束手无策,只得把一条条铁路的修筑权,拱手送给外国.列强在中国投资修筑铁路,除获得巨大的经济效益外,还附有种种条件,包括控制铁路和沿线地区,以及运输军队等

为什么五年级下语文把铁路修到拉萨去重复把铁路修到拉萨

在文中四次出现均使用了感叹号，前后照应，充分反映了建设者们排除万难和不达目的的不罢休的执著精神。。

5年级把铁路修到拉萨去一课说说修青藏铁路遇到哪学困难,是怎样克服的

青藏铁路是一条什么样的铁路?
答：这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。
遇到了哪些困难？是怎样克服的？答：1、温度低 克服：用暖风机加热和实地观察。
2、天气恶劣 克服：书上没有 3、缺氧 克服：建一座高原制氧站。
4：地质差 克服：爆破

五年级下 把铁路修到拉萨去

体现修路的决心