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凯迪拉克ct5 汽车之家 開完賓士C級，再開凱迪拉克CT5，比較檔次，車主：差距不言而喻
開完賓士C級，再開凱迪拉克CT5，比較檔次，車主：差距不言而喻 大家好，本文將和大家分享《開完賓士C級，再開凱迪拉克CT5，比較檔次，車主：差距不言而喻》。提到凱迪拉克CT5，我們不得不把車主王先生的
開完賓士C級，再開凱迪拉克CT5，比較檔次，車主：差距不言而喻
大家好，本文將和大家分享《開完賓士C級，再開凱迪拉克CT5，比較檔次，車主：差距不言而喻》。
提到凱迪拉克CT5，我們不得不把車主王先生的感受說一說，朋友的一輛賓士C級已被他用了4個月，現在剛剛提了一輛凱迪拉克CT5，他說：誰更好，只有比過才知道！兩車相比之下，究竟差別在何處？下面就把時間交給車主做分享。
先說說賓士C級
外觀：外觀見仁見智，我覺得沒有xel好看，倒是比捷豹優雅，耐看，兩個我都很喜歡3。外觀沒得說，小尾翼很好看。自動大燈，自從調到了auto就沒切換過，很方便。欣慰的是人沒事，只是傷了6cm的漆面。
內飾：買這個車，內飾是決定性因素之一。聽說9月份以後的車就支持carplay了，到時候不知道能不能刷個系統。同級都是塑料，和賓士不在一個檔次上。內飾完美，我選C就是沖著內飾去的，就是偶爾的異響，掉價。
空間：空間足夠用，日常代步完全沒問題，坐四人是最舒適的。本來打算買標軸的200，因為大部分時間後排用不到，所以180L就完全夠用了。車內儲物空間感覺不是很多，駕駛位只有中控水杯座的位置可以方便放手機，剩下的就是門板下面和中央儲物箱，門板和中央儲物箱開車的時候拿手機不太方便。後備箱空間也算合適，大件都放上面，沒有備胎。
舒適性：舒適性一般，真的一般。坐賓士應該是名不虛傳，懸掛比較適中。m274發動機大家都知道，聲音奇大，但關窗隔音還是不錯的。包裹性很不錯，全是皮，還有可以調的腿托，很有檔次。
動力：這個級別動力還是atsl標杆。但畢竟是家用車，不能跟大排量和特殊調教的跑車相比，日常超車還是毫無壓力。不好的地方就是轉速高了發動機聲音吵，不太高級，整體還行吧。1.5t除了起步和超車有點遲滯，正常行駛動力基本上可以遊刃有餘沒感覺有多肉。
操控：家裡我爸的gls我也覺得開起來一般般。方向很厚重，總之就是穩穩穩。後驅車，擔心下雪的時候家門口有個上坡，別打滑。挺穩的，高速不飄。
再說說凱迪拉克CT5
外觀：外觀這方面，凱迪做得還是不錯的。犀利的線條把車身勾勒的運動，低矮的車身顯得有運動范。然後車燈的設計是真的好，獨特且帶帥氣，外觀就是一個贊。尾燈挺挑釁，夜晚都是車的點睛之筆。
內飾：內飾其實每個人關注的方面不一樣，要說風格，說實話不是我最理想的那樣，略有一點老氣。檔把的區域很簡潔，我很喜歡。不足之處在於部分按鍵不知道是阻尼設置還是材質問題手感有點鬆散，影響觸控體驗。搭配實木裝飾，內飾高級感滿滿。
空間：空間我覺得完全沒問題，平時就我一個人開最多也就帶未來的老婆一起出去商場逛逛本來對空間要求不高，父母在老家做生意自己也有車開。車子空間除了後排座椅我不是很滿意其餘都還好，尤其是前排座椅空間綽綽有餘，駕駛起來還是很舒服的，後排空間前面也提了，如果我爸坐進去完全會頂到頭部，我爸媽也是一直在吐槽。車裡的儲物盒也不少，放一些雜物也很方便。而且後備箱開啟後，自動彈起，非常好用。
舒適性：雖然不知道裡邊填的什麼，舒適度有了就行。減震效果也還可以，不過主要也是因為在市區駕駛都是大柏油路。另外音響就不用多說了，博士的音響，音質好，降噪能力強。車子的座椅也很舒服，像是坐在沙發上一樣，軟軟的。
動力：後驅的車子，動力沒話說，是經過濕滑路面的時候，非常明顯，給力。不錯的，全系2.0T。10速變速箱，動力體現也是蠻強勁的。無論是起步加速或者中途加速，在法定限速內毫不費力。
操控：操控性能也很好，暫時沒有路虎發現什麼缺陷。然後它的一個轉向也比較精明，你往那邊打方向時，下面的輪胎就往那邊轉了。方向盤很輕盈，真皮包裹手感也是非常的細膩，指向很精準，後驅車過彎轉向車身很平穩。1：1的車身比例，剎車布點頭。
結語：綜上，通過兩車比較一番，可知兩車都很優秀。賓士C級：看了BBA，最後還是決定選擇賓士C級，最重要的原因就是它的外觀和內飾，家裡我爸的gls我也覺得開起來一般般。凱迪拉克CT5：最怕性能車有舒適性，調到運動模式之後，整個車開起來都非常有激情，富有駕駛樂趣。那麼，開完賓士C級，再開凱迪拉克CT5，比較檔次，車主：差距不言而喻。大家都覺得怎麼樣呢？
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