宝骏rm7 新寶駿RM-5 PK吉利嘉際，誰才是未來第三空間的不二之選

新寶駿RM-5 PK吉利嘉際，誰才是未來第三空間的不二之選  

從千禧年開始，私人汽車消費市場在「十萬元家轎」的帶動作用下開始迅速成長起來。於是乎，在過去20年光輝歲月里，家用車構成了中國汽車消費市場的主旋律。從最開始的廉價三廂轎車開篇，到後來的緊湊型三廂轎車成為主導，再到現在的緊湊型SUV大熱，我們對於「家用車」這三個字的定義，也一步一步的迎合著這二十年來用車觀念的變化和消費升級的需求。
從消費升級的角度出發，我們大膽給出這樣的預測——MPV將會成為下一輪家用車的「爆款」。
得出這樣結論的硬核原因有兩個：一來，是社會經濟的快速發展所帶來的家庭成員結構的變化，使得七座車型的使用需求大幅提升；二來，在智能化的帶動作用下，一輛汽車能夠賦予駕駛者除工作和家庭之外的第三空間的需求越來越強烈，而恰好，MPV更大的空間利用率，為這種第三空間的搭建提供了更多可能。
於是幾乎是在一夜之間，跨界家用MPV開始成為各大車企去嘗試未來家用車模式的一個入口，由此帶動這一細分市場如火如荼的發展。而這其中最具代表性的兩款車型，一個是新寶駿RM-5，另一個則是吉利嘉際。
那麼，在對於未來家用車第三空間的思考這件事上，這兩款頗受關注的車型，分別交出了一份怎樣的答卷呢？不妨我們仔細來看。
先來聊聊，這兩款車都是怎麼來的？
我們對於新寶駿RM-5的初步認識，是在2019年上海車展上新寶駿品牌發布的RM-C概念車。在這輛概念車上，新寶駿品牌用富有未來感的設計，全面的為我們勾勒了一個未來第三空間的樣子。誰也沒有想到的是，在短短兩個月之後，當RM-C概念車還在被圈內熱議的時候，新寶駿就把量產的RM-5投放到了市場。而量產版的RM-5，基本上把RM-C概念車所要強調的概念，從展台搬到了現實。
吉利嘉際登場的時間會比新寶駿RM-5稍早一些，在2017年概念車就已經亮相，而量產版的車型在2019年3月正式上市——這個時間點要比新寶駿RM-5早了小半年。對於吉利嘉際所塑造的跨界概念，更多的是一種歐洲車企的Muliti Purpose Vehicle概念，並在其中加入了些跨界元素，構成了一個相對傳統的MPV形象。
一個是面向未來的第三空間，一個是相對傳統的跨界MPV，新寶駿RM-5和吉利嘉際的差異，其實從概念車時代開始就已經分化了，而這種分化，最直觀的體現就是在造型以及裝備的智能化層面上。
接下來我們討論個問題，第三空間應該是什麼樣的？
從目前各大車展傳遞出來的概念車設計風潮來看，在自動駕駛以及新能源動力的作用下，汽車的形體設計將會朝著單廂化的外飾造型和場景化的內飾設計兩個方向邁進。通過單廂化的形體，實現內部空間利用率的最大化，而一個最大化的內部空間，則成為智能化裝備、AI交互設備構建個性化場景的平台。簡單點說，就是在這個第三空間里，汽車將會承擔起更多從家庭和工作中分離出來的部分工作，比如說，一個移動的影音室，一個與自己獨處的舒適空間。
所以，在這樣的設計趨勢下，第三空間就應該有更多可釋放的創意空間。這一點，在新寶駿RM-5上體現的很充分。
於是就有了第二個話題，這兩款車的設計如何？
整體來看，新寶駿RM-5並沒有去過度的強調單廂車形體中車頭與車廂的全面融合，而是通過部分前移A柱將車頭和車廂進行了一定的區隔，在整車的比例姿態上更強調一種寬大和扁平的既視感。這樣一來，新寶駿RM-5所要構建的單廂車概念，就不至於像一個方盒子那樣無趣。
與此同時，在細節的設計上新寶駿RM-5大量運用獨立的幾何體特徵，來對腰線、裙線、前臉造型語言等細節進行塑造，打破了傳統車型上所固有的視覺比例關係。比如說，新寶駿RM-5的分體式大燈設計就巧妙的通過視覺重心的轉移，用細長的LED日間行車燈和點陣式的進氣格柵構成了車頭的視覺主體，用圖形化和參數化的細節，將概念車設計里對於未來的思考作用到了當下。
沒錯，新寶駿RM-5的前臉造型，即便是對應到不需要進氣格柵的純電動車時代，其幾何圖案的設計也可以輕鬆應對。相比之下，吉利嘉際可能就會困難一些。
從整體上來看，吉利嘉際的設計依舊延續了傳統MPV的設計理念，強調車頭與車身的整合來實現單廂化的形體。在這一基礎上，通過採用一個大尺寸的輪胎，來強化跨界風格。單純從造型上來看，這樣的設計張力是到位的，但是一個更大尺寸的輪胎，也必然導致吉利嘉際內部空間利用率的降低。僅僅是這一點，吉利嘉際可能就背離了第三空間所要強調的利用率了。
而在細節的設計上，吉利嘉際也同樣延續了現行的設計。可以這樣講，在對於傳統的保持上，吉利嘉際做的不錯，但是它很顯然缺乏了新寶駿RM-5那種對於未來的研判，所以吉利嘉際依舊是一款停留在當下的家用MPV。
然後，就有了第三個問題，智能化的場景。
新寶駿品牌的一個品牌基調就是智能化——相比于吉利嘉際，新寶駿RM-5構建的第三空間概念，就在於智能化和使用場景的高度結合。從這個角度上來看，新寶駿RM-5其實就是一個移動的家。
那麼，家是什麼呢？從人類家的變遷來看，從遠古時期的樹屋，到近代的小院子，再到現在的鋼筋水泥混凝土，我們所做的，無一例外的都是讓家能夠更好的服務於生活。而當我們有了想去看一看更遠的世界是什麼樣子的想法，或者說，當現在的高房價已經難以支撐我們對於一個傳統意義上的家應該有的樣子的時候，新寶駿RM-5就不僅僅是交通工具，而是成為了填補高房價、快節奏生活縫隙的一種存在。
從第三空間的層面上來看，新寶駿RM-5以新寶駿車聯網系統作為人機交互的載體，這也是新寶駿品牌定義智能化品牌基調的技術支撐。
從交互的角度來看，新寶駿車聯網系統通過語音識別、觸屏顯示等實現了多維度的人機交互。進一步細化來看，新寶駿車聯網系統get了上下文語義銜接、日常口語化交流的「新技能」，整套系統能夠控制的功能維度涵蓋了天窗、空調、智能網聯、車載信息讀取等在內的多元功能。而作為其物理載體，兩款大尺寸的液晶顯示屏與居家化的內飾風格形成了統一。
同樣的，吉利嘉際的頂配車型也提供了一套類似的智能語音交互系統，不過可惜的是，並不是全系標配，同時也沒有進一步強化「網聯」概念。
從主動安全的層面上來看，新寶駿RM-5自動版車型以上就搭載了ACC自適應巡航，而頂配車型還增加了交通擁堵輔助、高速智能領航等功能，實現了L2級別的涵蓋低速和高速的直線範圍內的有條件自動駕駛。至於吉利嘉際，還是前面講到的那樣，它相對會傳統一些。
我想聊到這裡，應該有個總結了。
研究之後不難發現，在定義跨界家用MPV這件事上，新寶駿RM-5和吉利嘉際所給出的跨界概念是截然不同的。新寶駿RM-5鎖定的概念，是以多功能化和多場景化為依託的智能化跨界概念。通過充滿未來感的設計以及全面強化的智能化裝備，使得它在現階段的市場和技術條件下，為我們構建了一個第三空間的概念。
至於吉利嘉際，從某種意義上來講，它更像是在傳統MPV的基礎上做的加法。當然，我們也不否定吉利嘉際，只是如果理性的選擇第三空間的話，覺得新寶駿RM-5會更值得推薦一些。