大轮皮卡车玩具视频 皮卡从粗陋的工作马到高档玩具的转变

皮卡从粗陋的工作马到高档玩具的转变  

皮卡车从原始的、临时的起源到如今几乎享有的奢侈品地位，相当于霍雷肖·阿尔杰（Horatio Alger）的一个科技转折故事，提供了一个令人惊叹的寓言，寓意着珍视的民族进步和向上流动的传奇。

在20世纪初，一些美国人，为了寻找一种更快捷的方式来运输那些无法塞进传统汽车或绑在传统汽车上的材料，他们把马口铁放在家庭传单上，在底盘后部贴上一个大箱子或旧的马车床。汽车DIY的狂热很快鼓励小企业家在福特T型

稍有改进的底盘上安装计程车和运输集装箱，但福特汽车公司自己直到1924-1925年才提供第一辆完全工厂组装的皮卡，它的“T型带皮卡车身的跑道”和20马力引擎。雪佛兰和道奇在20世纪30年代就开始了皮卡生产，一旦20世纪40年代战时的生产限制被取消，为了满足被压抑的需求而进行的小规模的抢购就导致了更大、更强大的卡车的稳步发展，到了20世纪50年代，这些卡车的V-6和V-8引擎提供了100马力的动力，改进的传输，更容易操控。

到那时为止，这一转变已不再是美国历史上最深远变革之一的一个附属品，而是另一个重要的技术要素：南方农业的机械化和巩固。

始于20世纪20年代，1945年后迅速加速，事实证明，骡子在种植和耕种他的田地方面比不上拖拉机，农民不仅要提高产量，而且要提高宝贵作物的运输效率。当一辆皮卡车的床被板条木条围起来，一直延伸到驾驶室的高度时，用不了多久就可以把一包棉花拖到五英里外的轧棉机上。当有肥料、饲料和种子要在镇上捡的时候，情况也同样如此。

对于小农场的家庭来说，如果没有多余的钱买车，那么捡起来的人可能会被迫承担双重责任，让家人去教堂、医生、杂货店或学校活动。在农村农垦地区，孩子们在做完家务的过程中很快学会了开家庭小货车。当其中一个年轻人的脸几乎看不到方向盘上方时，当地政府倾向于往另一个方向看，他通过皮卡被送到饲料或农场供应商店。即使到了法定驾驶年龄，皮卡车也常常是他们上下学或练习的唯一途径，或者只是在镇上几个小时逃离农场的孤立。

就像乡村歌手艾伦·杰克逊，当他爸爸让他驾驶他的车时，他无法“取代我的感觉”“旧的手我下来福特，”即使在中年和远离他们的农村根，美国人在一个农场长大，保留了生动的记忆，与皮卡的经验定义了他们年轻的各个阶段。当我还是一个七岁的男孩的时候，我为了骑到杜松子酒的刺激而生活，杜松子酒散落在我们的小货车上堆满的棉花上。但几年后，我对一个梦想感到畏缩不前，那就是让我的父亲坐在同一辆沾满泥土和粪肥的卡车里进城旅行，在那里我知道我面临着遇到班上最漂亮、最时髦的女孩的绝对肯定。

同样的力量，把皮卡植入农村生活，最终将开始侵蚀这就是生活的基础。除了规模最大、机械化程度最高的农耕活动外，其它任何农耕活动的前景都在不断缩小，这迫使越来越边缘化的人口离开土地，走向大都市的喧嚣。虽然逃离农场的美国人带着他们对家里破旧的小货车的记忆，但事实上，把这样一辆车停在你的车道上，保证了在到达这座精心设计的、充满热情的城市时，会受到冷遇但是，他们谦逊、朴素的根源和价值观很少传给他们在卡车里或旁边的照片，在这种情况下，如果汽车有一些划痕和擦伤，那就更好了。

虽然外国卡车制造商已经迫使他们的美国竞争对手更加注重燃油经济性和车辆可靠性，“买美国货！“在皮卡市场上似乎仍能引起共鸣。尽管总体生产水平存在显著差异，但令人吃惊的是，福特去年销售的F系列皮卡数量几乎是日本所有领先的重型和中型皮卡车型的两倍。营销专家认为，在上一次经济衰退中，福特是唯一一家拒绝联邦救助资金的大型汽车制造商，这并不是巧合，这一消息可能是通用汽车（General Motors）在一则雪佛兰Silverado（Chevy Silverado）的广告中试图反驳的，该广告宣称“这是我们的国家”。这是我们的卡车。

如果皮卡车像美国一样深深扎根于我们的民族生活和文化中，它对许多人来说一直是而且仍然是许多事情。对于在农场出生的几代人来说，这可能会激起一股古典的苦乐参半的怀旧情绪。对于一些经历不那么“亲密和私人”的人来说，这有时既是一种朴素的乡村生活的隐喻，也是一种悠闲的中产阶级生活的隐喻。对另一些人来说，这是潜在暴力或警觉性和积极偏见的令人不安的象征。

更广泛地说，皮卡的故事肯定了美国人的历史能力，不仅适应了我们的社会和政治观，也适应了我们的文化和消费者对经济剧变的偏好，技术和人口力量塑造了我们作为一个民族的身份