总交通量怎么算 什么是交通量？

什么是交通量？  

什么是交通量？

交通量(car traffic volume)是指在指定时间内通过道路某地点或某断面的车辆、行人数量。通常仅指机动车交通量。它是随时变化的。常以平均交通量、高峰小时交通量和设计小时交通量作为有代表性的交通量。

时间单位以小时计的称为小时交通量，以日计的称为日(或昼夜)交通量。专用于统计车辆的称为车流量、或机动车流量，专用于统计行人的称为人流量。 对于双车道或单车道公路，交通量按双向通过的数量计算；对于多车道公路(高速公路或一级公路)常以一个车道的单向通过车辆数计算，以“车辆数/h/车道”计。

什么是船舶交通量

船舶交通量，即在定时间内通过一定水域的内船舶艘次数量，衡量定水域定时间海事监管船舶的艘次数量。如，年进出港船舶交通量，即是在年内进出港口的船舶艘次数量。

什么是诱导交通量

“诱导”的是引诱、提示按照一定方式行使的意思。因此
“诱导交通量”理解为通过交通工程手段（比如交通标志标线），
对道路上交通量进行转移，通常是对交通拥堵路段进行疏散，目的
是使得整体路网交通流量达到均衡，提高道路通行能力作用。

什么是转移交通量

转移交通量是指因运输网络构成改变引致运输网络运行特性的改变,所产生的交通量在运网中的重新分配量,这个重新分配的交通量称为转移交通量。交通量预测要解决的问题，实质上是预测运输网络中某一具体运输线路的未来交通量及其发展。

什么是设计交通量

道路设计交通量：是指为确定道路设计标准而定的交通量。
道路设计交通量，应在规划交通量的基础上，考虑交通量在时间上的高峰特点求得。规划交通量以设计道路规划年份的预计年平均日交通量(AADT)为准，而设计交通量则以规划年份的某一位设计小时交通量(DHV)为准。一般认为此点在第30位附近，所以用第30位小时交通量作为设计交通量最为合适，可使设计的道路，既符合经济原则，又能在绝大部分时间内不致发生拥塞现象。这个小时交通量与年平均日交通量之比(K)相当稳定，美国经验，K值在12～18%之间，平均 15%；中国初步统计结果，K值在11.3～15%之间，平均13.3%。因此，经长期观测，统计得出各地区各种性质道路的K值，并取得设计年限末的预期年平均日交通量之后，就很容易算得设计小时交通量。道路设计交通量 对于交通量季节性变动特大的道路，如旅游用的道路等，交通量排序曲线斜率的缓和段不一定从第30位开始，则应根据实际情况，确定设计交通量。
参考资料：:baike.baidu./link?url=B6cJmGTCei6unCqPPUVMX73r_ME2FEJ_gr_1CetTi_GGBKzVqESOSu4t6xrSevUXBqpAwVp94oEfffJ9xyof6K

有交通量组成怎么算交通量

有各种车型的交通量，那就需要用到换算系数，分别用该车型的数量乘以换算系数再相加，就得到了以pcu为单位的交通量了。换算系数的理解是这样来的：需要换算车型变化一辆对交通流的影响（速度、密度、延误等）和标准车型变化一辆对道路交通（速度、密度、延误等）的影响的比值。
一般用经验值：
小客车小货车是1
大客车中货车是1.5
大货车2
拖挂车3
畜力车4
摩托车1
自行车 很多地方说法不一样 0.2-0.7都有
换算系数有很多套，看过几套都不怎么一样...你找找吧，只要有根据就行。

什么是通行能力？有何用途？与交通量、服务交通量有何区别？

道路通行能力也称道路容量，是指道路的某一段面在单位时间内所通过的最大车辆数。道路通行能力是道路的一种性能，是度量道路疏导车辆能力的指标。
通行能力与交通量存在相同之处，他们都是指单位时间内通过道路断面的交通实体数量，表示的单位和方法相同，但二者之间有着本质区别。
交通量是指单位时间内，道路上实际通过的交通实体的观测值，其数值具有动态性与随机性；通行能力实在已知的道路设施和规定的运行质量条件下，单位时间内所能适应的最大交通量，其数值具有相对稳定性。在正常运行状况下，道路的交通量均小于通行能力。
服务交通量是指在通常的道路条件、交通条件和管制条件及规定的服务水平下，道路的某一段面或均匀路段在单位时间内所能通过的最大小时交通量。