灾难总是接踵而至日语 当路灯第一次亮到伦敦时，灾难接踵而至

当路灯第一次亮到伦敦时，灾难接踵而至  

这座20英尺高的庞然大物矗立在路中央，在伦敦的布里奇街和乔治大街之间，白天两只胳膊伸直，一盏煤气灯在夜里像张着的大嘴一样发光。这个奇怪的装置由工程师建造，由一位铁路经理设计，并经议会批准，其目的和外表奇怪一样严肃：保护行人免受马车交通的伤害，并防止议会大厦外的街道挤满拥挤。1868年12月9日，伦敦成为第一个有红绿灯的城市。

这个结构在今天很难辨认。与每个角落看到的现代灯光相比，这盏灯是一种建筑奇观。“底部的哥特式镶板支撑着一根空心铸铁柱，涂成绿色，用镀金装饰，然后演变成一个厚厚的金属线圈，顶部有刺状的叶子，这些叶子似乎是从一个装有灯的八角形盒子里长出来的，本身由一个菠萝装饰完成，詹姆斯·温特在伦敦拥挤的街道上写道，1830-1914年。尽管这盏灯的设计华而不实，但还是令人惊叹。报纸欢呼它的成功。工程师们预测，这些技术奇迹将在每一条街上出现，并由一名警察进行操作。但不到一个月，所有的兴奋都减弱了；设计证明有一个致命的缺陷。

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19世纪的伦敦对沉默者来说是个危险的地方。这座中世纪的城市是沿着泰晤士河的路线修建的，工业革命带来了比以往任何时候都多的工人和马车。1803年，当一辆哈克尼（hackney）的大客车抛锚，在一条名为Strand的主干道上造成交通堵塞时，两名男子和一名女子被困在煤车之间，被压死。1811年，伦敦桥一天接待了9万名行人、5500辆汽车和764名骑马者。洪水只会继续泛滥。到1850年，每天约有27000名哑巴从外地进城，他们只占工人总数的十分之一，其中大多数是步行或乘公共汽车（一辆由马拉的大马车）进城的。

“交通错开了进城的游客，”杰里·怀特在19世纪的伦敦写道。“在西区，对于法裔美国旅行家路易斯•西蒙德来说，噪音是一种普遍的喧嚣；一种均匀的研磨和摇动，就像在一个有50对石头的大磨坊里所经历的那样。”

一位游客在一堆东西上练习，这些东西包括广告车、出租马车、驴车和一个猫食人。另一位记者注意到，坐在马车上的朝臣们穿着华丽的服饰，吃着饼干，等待着漫长的“交通堵塞”的结束。历史学家朱迪思·弗兰德斯（Judith Flanders）说，“马匹运输的性质意味着一些慢行是不可避免的。”正如她在《维多利亚城市：狄更斯伦敦的日常生活》中所写的那样，“制定了改进计划。重新制作。同时，平均每周有三四个人死于街头交通事故。

交通法规的缺失只是打击了这个问题。每一条街道都有不同的谈判规则，即便如此，这些规则也很少被遵守。但是铁路经理约翰·皮克·奈特有一个可能的解决办法。当骑士在无声的铁轨上安全的时候，他已经做了标记。他是第一个命令车厢用电照明的人，也是第一个在车厢内安装警铃的人之一，这些警铃可以让乘客提醒警卫停车。1865年，他提议在伦敦的街道上使用信号灯，模仿铁路线上已经使用的原理。柱子将包括两个红色的扶手，当交通可以自由流动时放下，举起来提醒司机停车并让行人通过。

这一想法很快从大都会警察局转移到议会，并于1868年获得批准。政治