高铁事故的主因在于走了资本主义小生产的路线！

高铁事故的主因在于走了资本主义小生产的路线！　　

很多朋友认为高铁的事故是由于铁道部内部贪污厉害所致，说的没有错，但是在电器化的今天，之说这个怕也说不通，个人以为高铁的事故主因还是在于走了资本主义小生产的路线所致！　　

社会主义的优越性在哪里？在毛主席他们那个年代我想主要是在社会主义大生产和大协作上，到了文革，社会主义的优越性进一步体现，出来大生产、大协作外又表现为人民的民主进一步提高，人民、特别是科技人员的自由被进一步的提高。　　

原子弹、氢弹、导弹、胰岛素等就是在社会主义大生产和大协作下搞出来的。就拿原子弹的爆炸成功来讲，仅“铀235研制过程就是一件了不起的系统工程，从探矿、选矿、开采到最后的提取成功，有上百道工序，经过了许多家工厂。从南方的矿山开挖、选矿，由粗加工到细加工，再到精加工，一步一步筛选，一步一步提取，将半成品送到北方某工厂，再由北方某工厂加工后送到西部多家工厂，最后提取。整个工艺流程要经过大半个中国，缺少一道工序也不成。每一道工序都有极严格的技术要求，工作量之大、工艺要求之细、技术要求之强，不具有真才实学的行家里手是完不成的。”。　　

“原子弹的理论计算、物理爆炸试验、各项主要技术关突破、核材料生产等，都必须由核工业部自己负责研究解决，别的部门代替不了。但原子弹的其他相关部件、器件、测试手段以及相关的配套协作工程，十分庞大。涉及国防工业各部门、民用工业部门、科学研究部门、大专院校、各军种、兵种等许多部门，是一件了不起的全国系统配套工程。仅中央各部、中国科学院、部队科研生产部门以及地方工业部门就有数十家数百项重要的配套项目直接与原子弹爆炸有关，涉及机械、电气、电子、轻工、化工等许多行业。”。　　

也正是有了这些爆炸，原子弹爆炸了，氢弹爆炸了，导弹上天了，卫星上天了，它们这些胜利的取得是由于社会主义大生产和社会主义大协作造成的，很多人不理解这个。　　

和谐号据说也是来自于很多单位研制，据说也是用了近10年的努力，但为什么出了这样一件次品呢，在试车的时候——三天爬窝两次，原因在与哪里呢？在毛主席那个时代，我们为的是社会主义，为的是人类的解放，为的是我们共同的未来，我们能够倾听来自于任何地方（本行业）的声音，而现在呢，研制高铁的怕都没有到过高铁的管理站上，都不知道管理的流程，你说能不出事故吗？　　

对于打雷可能出现停车也能想的通，可是为什么不找雷电专家帮助解决呢？因为要用了雷电专家就要分钱，所以宁可打雷停车也绝不找雷电专家帮助解决，这就是中国高铁事故频发的主因。在加上“领导们”利欲熏心，在明知道车不行的情况下还是贸然的让车运行了！

我觉得和民营和国营有关系，但不是主要的关系，个人认为还是社会主义大生产和资本主义小生产的关系。

究其原因，我认为：　　

1)    高铁失去了社会主义大生产模式，讲大生产、大协作的社会主义优势丢掉了。　　

2)    在资本主义小生产模式下，由于个人或小团体知识结构严重不足造成机车在出厂前就存在隐患！　　

3)    高铁主管利欲熏心，对人民的死后毫不在意，在试车“三天怕窝两次”的情况下还是出车。　　

当然，主因就是第一、第二条，中国未来的路还长，但是要是继续资本主义小生产模式，中国人民的生命将变的越来越脆弱，越来越没有保障。