政府不是盈利机，公交再亏也扛起

政府不是盈利机，公交再亏也扛起

　　1990年代，有人提出“小政府、大社会”的设想，认为政府管的事越少越好；同时，有人鼓吹“市场万能论”，认为不管什么事，只要市场化就万事大吉。在这些谬论的认识下，前任总理朱××开始解决中国的各种所谓亏损问题。在他看来，政府负担企亏损是不能容忍的，是政府（？）的包袱，要坚决甩掉。怎么甩掉？这位号称经济权威的人士就提出一个万能办法，市场化。

　　就公交（含地铁）而言，世界各国鲜有盈利的，都是政府投入大量的补贴，以方便国民。学术骗子们就根本不顾这个事实，鼓吹市场万能的谬论，向政府鼓吹说只要公交一市场化就不亏损了，向国民说一市场化价格又低服务又好。这论调听起来还真是关心人民啊，而且也有些道理，于是全国各地一窝蜂的市场化起来。但经验并不都需要检验。市场化后，人们果然感觉变化了：

　　首先感到的就是价格太高，难以承受。比如吾在无锡出一趟门，由于空调车太多，中途转车一次，回来就要8元。这样一个月的坐车费用也承受不了。

　　服务质量也没有鼓吹的那样好。即使有些变化，价格也让人不喜欢。比如很多人喜欢坐普通车而放弃空调车。

　　交通事故迅速增加。合肥的市场化更是昙花一现。市场化几个月就因为对员工太苛刻了出了多次恶性事故，于是就迅速改回国营了。幸亏迷途知返，改回去真是合肥人民的福音。

　　为啥公交一市场化就导致民怨沸腾？因为公交本来就很难赚钱的，产生大量亏损是完全正常的。你现在逼着别人不亏损甚至盈利，那不外科对外提价对内加大工作强度。不出事才怪！

　　公交亏损怎么办？你政府不是盈利机构，本来就是为广大人民提供服务的。现在倒好，一看要亏损就想当包袱甩掉，你政府的责任和良心哪里去了？现在不少地方政府重新重视公交，有的投入大量补贴，有的直接回归国营，说明政府认识到了自己的责任，同时也宣告了“市场万能论”的彻底破产。而国有制（或公有制）的优点，也再一次被证明。

　　政府能够认识到市场化的恶果，并回归公有制的做法，广大人民是非常高兴也是非常欢迎拥护的。只要能承认错误并改正，我们还有什么解决不了的问题？