怀念“运十”

怀念“运十”

2001年10月

据有关资料记载：由上海飞机研究所设计，上海飞机制造厂制造的我国第一种四发大型喷气式客机“运十”，于1970年8月开始研制，1980年9月26日在上海首飞成功，并于1980年10月开始在全国各大城市之间进行各种科研试飞，曾7次飞抵西藏拉萨，至1985年停飞为止，总共累计试飞130架次，170飞行小时。

“运十”是当时我国第一架飞跃世界屋脊的自行设计的飞机，“运十”的首飞，只比欧洲的空中客车公司研制的“A300”首飞晚了8年。令国人感到痛心疾首的是，中国航空界人士和中国政府的决策者并未倍加珍惜自己的努力，以此项飞机建造计划是所谓“四人帮”搞得为借口，残忍地令其下马，使中国丧失了拥有自己制造的大型喷气式客机的机会。虽说这其中确实存在着一些技术方面的问题，但是，“运十”飞机的丧失，其中的主要原因还是出在我们的脑子里，政治上的狭隘与无知再次将我们中国人自己的重大航空成就轻而易举地变成了洋人的牺牲品。中国军方原打算用“运十”改装“空中加油机”“预警机”等多型特种机、建设中国战略空军的宏伟设想彻底落空。

八十年代初期，在否定过去的狂潮中，在被封锁时期喊出的“自力更生”的口号被相当多的一些人说成是“闭关自守”。这些人光顾了咒骂和否定自己光辉的过去了，光顾了从外国引进所谓先进技术了，光顾了奴性发作了，却忘记了一个颠覆不破的真理，狼允许羊吃草是要羊付出代价的。我们与本来就心怀鬼胎的美国麦道飞机公司合作搞了十几年，到头来我们也只能给人家造造尾翼，舱门和自己吹吹牛皮而已。我们的“运十”下马以后，美国人异常兴奋地说：“运十”不下马，我们的波音卖给谁去。某些中国人相信洋人胜于相信自己，与麦道“合作”的惨痛教训并未使得我们清醒起来，拿老人们取笑孩子的话那叫“记吃不记打”。我们又去与欧洲人签订了合作生产100座客机的合同，结果又被人耍了一个大头。说到家，中国人什么时候都要以“自力更生”当家，引进外国先进技术为辅，中国军用飞机搞到今天这个局面就是“自力更生”的结果。当时没人卖给你战斗机，今天有人肯卖给你了，是因为你自己也有，此时的引进就可以达到提高发展的良好效果。

如果中国的“运十”飞机也坚持中国军用飞机的发展路子，坚持自己搞，辅以引进提高，这样的话，中国不但可以为自己的航空工业培养一大批人才，发展起来的中国航空制造业还必将为中国经济的发展提供强大的动力。我赞成**三讲指示中的“讲政治”一说，当然这首先要求我们的领导人的政治讲的好。中国“运十”的下马无疑是国家决策机关以及航空界上层的错误思想所造就的，这个教训我们必须牢牢汲取。

“运十”热爱中国和中国航空事业的人们永远忘不了你。