爱学记
疑云重重的“运十”艰难的研制过程—阴谋论
文章探讨运十下马背后的疑云与阴谋论，分析四人帮干扰对运十研制的影响，并质疑相关决策背后的动机与真相，强调大飞机发展的重要性及历史意义。
人民真理：“人民、只有人民才是创造世界的动力”
我很厌恶阴谋，看到影视作品中有搞些下三滥的阴谋诡计内容时，就会跳过去，再也不看它了，但围绕着“运十”下马的令人心寒的研制过程，我不得不判断：其中疑云重重，充斥了妖言惑众、言不由衷、指鹿为马、罗织罪名、异常出格、……；真希望习近平的党中央和王岐山的中纪委能拨开迷雾，当“运十”下马的真相大白于天下之日，一定会有一批“伟大的无产阶级革命家、政治家”在裸奔。
一、“运十”研制受四人帮干扰，这个判断绝对正确，其实那时候，甚至有可能夫妻的性生活也会受到影响、干扰，文革对那时的政治、社会、各方方面面的影响非常深刻、广泛，但这绝不能成为“运十”下马的理由，连封建统治者都能懂得“国为重、社稷为轻”的道理，为人民服务的公仆却耿耿于怀、纠结于文革、四人帮、……，是否太贬低自己了？如果认为四人帮的干扰是一种阻碍，那么“运十”研制也是受害者，更没有理由遭受等同于四人帮的同伙待遇，落得被下马的凄惨命运。
在四人帮的干扰下，运十研制都取得丰硕成果，那么拨乱反正后，更应该迎来科学春天、“运十”研制更如虎添翼，可以断言：国家支持、各方面扶持、三军用命，研制、开发“运十”大飞机平台一定硕果累累、军用运输机、战略轰炸机、预警机、反潜机、……，一定会大幅度提高军队装备水平、那么在应对“银河号”、“南联盟大使馆”、“台海危机”、……等捍卫国家核心利益的手段会更多；中华大地的蓝天上一定会是自己的大飞机天下，甚至会有中国大飞机翱翔在世界各国的蓝天。每年数千亿美元的GDP、数百万高科技人才，那么中国的GDP会更加合理、国民经济更有弹性、国家综合实力更加强大。
就算四人帮对“运十”做了很大贡献，现在我们去接这摊半截楼，那又如何？难道“运十”本身有原罪？辩证唯物主义者应该是对人不对事，四人帮对“运十”有功要肯定、有罪要惩罚，当我们在那声嘶力竭的自卖自夸“实事求是”，不就是这种价值取向吗？怎么会说的比唱的好？在“实事求是”的新衣下干的尽是下三滥呢？如此掩耳盗铃反而凸显的是四人帮在干“运十”大飞机，而反四人帮的那些伟大的无产阶级革命家却在毁了“运十”？
二、5.377亿“运十”研制经费花钱很多，真是言不由衷、厚颜无耻，我们干了多少远超5.377亿的傻事和蠢事、缴了多少远超5.377亿的冤枉学费。“运十”研制花钱5.377亿，“花钱很多”大概是最不靠谱的腔调、也是最令人诧异的判断？主观、武断，彰显的是得志猖狂。中国历史上不乏这类例子——指鹿为马、莫须有罪。1978年12月23日，上海宝钢开工，投资额达130亿，你说多还是少？如果130亿投资的是大飞机“运十”，那么对国家、对上海的拉动效果是哪个更大？现在对上海谁更有投资价值？对国民经济的结构性更合理？在上海这样制造业发达地区大干快上钢铁业，对上海的制造业布局合理吗？宝钢对上海GDP的贡献是多少，高污染的3000亿人民币怎么样？但如果上海能够成为中国的西雅图、中国的图卢兹，那么在世界航空市场中将会三分天下，GDP的贡献值可能会达3000亿美元！上海对全国、对世界的辐射力绝对会更加强大，无需打造什么中心、什么中心，上海就是中国的航空中心、上海就是世界的航空中心！
那时的综合条件，搞大飞机可能只有上海才是最好的选择，而搞大钢铁，那么上海可能是最坏的选择，而在全国找类似的地方绝对会有很多地方也适合选址条件！
三、潜水人物：在“运十”上马时，叶剑英、李先念、空军、……都对“运十”倾注了大量的心血和热情，“运十”的定型主要参考意见就是空军的决策，可是在“运十”风雨缥缈的五年里，我们看到立项时，这些人都积极介入了“运十”项目，而在“运十”最困难时，或无动于衷、或再踹一脚，让“运十”万劫不复，是他们被边缘化了？还是心有余力不足？薄一波就是这种情况，我们的想象中，叶剑英、李先念绝对是位高权重、一言九鼎之人，又介入过“运十”的立项，他们在顾忌什么？那时党内的民主生活还正常吗？他们都是军人出生，难道不知道大运飞机对提升军队战斗力的巨大作用吗？中国经历过朝鲜战争，我们吃美国空军的苦还少吗？军人天生为打仗，是什么因素导致了军人的本能衰退。而空军的那些决策者们，你们就是把“运十”推入火坑的始作俑者、罪魁祸首，把“运十”推上只能军用的尴尬境地，却把决定“运十”命运推给民航，这是什么样的渎职？真是天大的笑话！关乎中华民族安危的大运飞机，在它生死存亡之际却当起了甩手掌柜，不应该这样害人。往往有这种情况，小人物误大事，譬如民航的沈图，小人物，但在关键时刻，却成了美国利益的过河小卒，将死“运十”，而在这中间，空军也去别自己的马腿、挡炮路，一起将死了“运十”。是有意配合？还是无意巧合？
四、赌命狂徒：在“运十”首次试飞前夕，竟然有负责“运十”的主管技术部门的三机部段XX副部长，用他的狗头打赌“运十”不会上天，奇怪吗？太诡秘了，绝对是反常现象：譬如段XX懂航空工业方面的技术吗？如果懂技术的话，怎么敢用狗头打赌呢？经过精心设计、精密制造、严密检测，傻子都会知道，“运十”一定能上天，而段XX敢狗头打赌的底气又从何而来？大飞机制造应该是一个非常精密、严谨的系统，怎么会在技术领导部门掉链子呢？我们都知道中国在两弹一星的研制中是非常严谨、环环相扣、同心协力，为什么会在“运十”研制中却埋下如此祸根？象段XX这样的蠢猪去负责关乎“国运”的“运十”研制，我真的很怀疑那么死后都是“伟大的无产阶级革命家、政治家、伟大的国家领导人”。我怀疑段XX就是破坏“运十”研制的黑手，卡住“运十”七寸，制“运十”于死地。很难想象段XX对“运十”的厌恶到了何种地步，却待在如此重要位置！却能够决定“运十”的生死命运。
我为中国航空人的杰出代表“运十人”肃然起敬——是你们在如此艰难险恶的环境里撑起中华民族的“大飞梦”、为“运十”战斗到粮尽弹绝、是你们让那些政治骗子原形毕露，我坚信历史会对“运十”有客观评价、历史会给“运十人”客观评价——你们是中华民族的英雄、你们践行了毛泽东“人民、只有人民才是创造世界的动力”！让人民真理：“人民、只有人民才是创造世界的动力”光芒万丈！“运十”研制成功是人民的伟大胜利！而那时代表党和国家的却干的是“被猪油蒙了心”的事，遗憾、失望、愤怒、背叛！
五、搞笑的胡耀邦：小时候听故事有印象“皇帝圣旨口”，好像是说出的话就是吐出的钉，一言九鼎，1980年12月27日：胡耀邦批示：他们干得很好，当然应该鼓励、1984年4月23日：耀邦批示：“这种事，必须狠狠抓，如果八十年代仍然上不去，冲不破，那就太不像话了；有最高指示，却无一点作用。是应付态度？是一以贯之的工作作风？是被架空后的自弹自唱？是将熊熊一窝，小鬼当家？至少到1984年，对“运十”是否下马还没有肯定的决策，但已经巴望“运十”自生自灭，最好事故百出，做做反面教材的幸灾乐祸派占据绝对决策地位。而当时的情况是“运十”项目已经沦落到乞丐不如，从这个侧面可以看到胡耀邦的工作作风非常浮夸，牛头不对马嘴，人家是难以为继，象乞丐那样为“运十”的命运苟延残喘，而胡耀邦却在高调响彻云霄，反差因为实在太大了——浮夸、虚伪、不专业、不敬业，是个热衷于搞政治的“政治家”，而不是个合格的国家领导人，连“运十”这种国之重器的重要意义都不知道、“运十”已经难以为继的现状不清楚，高调震天、废话连篇，“运十”项目想续命，而耀邦想政绩，牛头不对马嘴，最不靠谱，敷衍塞责，试问你在领导国家的职责里到底是在干什么？。
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