假如“运十”还活着——珠海航展之感想

    现在显耀一时的“国产新型支线客机ARJ21”与“运十”比起来，只能算是小飞机。如果“运十”不被邓小平（即使他不是直接执行者）枪毙了，几十年下来，也应该“子孙满堂”了，运十一，运十二 ……
    为什么他们要扼杀“运十”家族呢？原因它是毛主席的飞机，是1970年8月，毛主席在同上海市委主要领导人谈话时，希望上海搞大飞机,毛泽东的这次谈话被称为“708指示”。根据“708指示”，从全国抽调了400多人在上海成立708设计院，利用空军5703修理厂，自力更生的产物，属于无产阶级文化大革命中的产物。要完全否定文化大革命，自然必须完全否定“运十”。现在更多的人承认，与其说“运十”下马是经济上的原因，不如说是政治上的原因。
    那么总得有个站得住脚的借口吧？有的：“运十只是波音707的水平，落后了。”
    那么“歼十”怎么不下马呢？充其量只不过是“第三代”战斗机，也是行将落后了的东西呀。
    当然，赞同此种观点的大有人在，只不过势单力薄办不到罢了，他们没有办法说服美国把F22卖给中国，否则，“歼十”步“运十”的后尘，也就为期不远了。
    在那热热闹闹的航展会上，我仿佛看见了“运十”站在某个脚落里孤怜怜地泣不成声，她是在抱怨“人间路不平”。
    不平啊！不平！毫无疑问，在任何时代，政治阻碍民族工业的发展都是荒谬的。