建议铁道部停止购买日本设备,日立公司产品可能对动车事故负有间接责任

华尔街日报发表了关于中国动车追尾事故的分析文章，其中介绍了日立公司向中国出口信号系统的情况.

该文说，日立公司在向其他国家出口产品时,会提供一些"设计蓝图",这些技术内容对系统安全性是很重要的,但是在向中国出口产品时,日立公司故意隐藏有关技术细节.

应该调查一下,日立公司所隐藏的这些技术细节是否会影响系统的正常使用,是否会带来安全问题.在这些问题调查清楚之前,应该停止进口和使用日本产品.

============= 华尔街日报中关于日立公司的情况摘要 =============================
日立在向和利时提供ATP系统零部件时“留了一手”。日立的两位知情管理人士说，该公司采用了被业内称作“黑盒子”的安全措施，没有将所提供零部件的技术设计图交给中方，从而隐藏了设计秘密。

“黑盒子”手法使得中方难以对设备进行反向开发。另据几位熟悉外国公司在华这种做法的其他公司管理人士说，这种做法也使中国方面更加难以确定设备的具体故障。

日立一名高管说，向买家提供技术设计图意味着，我们完全信赖拿到我们技术的买家，知道买家不会在其他市场上对我们构成竞争威胁。

日立公司也并不总是隐瞒其设计机密。这位高管说，当和其它地区的企业在同一个项目上展开合作时，日立公司在某些情况下会提供设计蓝图。

日立公司的高管说，它们与和利时集团签订的并非技术转让协议，日立公司只是按照和利时集团提供的规格要求为其制造零部件。如果双方签订的是技术转让协议，那么日立公司将与和利时集团分享技术细节。日立公司说它提供了此类合同中常见的“有限”技术支持。

日立公司在东京总部的发言人绀野笃志（Atsushi Konno）说，该公司“对和利时集团的产品不予置评”，也无法就和利时利用日立的设备开发出何种最终产品提供任何信息。这位发言人证实日立向和利时提供了一些用于列载信号系统的设备，“也为这些零部件提供了技术解释，因此我们相信和利时完全了解这些零部件。”