《北京大堵车似是一个阴谋》有一句话很重要

今天的强国论坛上发的帖子--《北京大堵车似是一个阴谋》有一句话很重要！

这句话是------“这些年，由于改革跑错了方向，为了维持经济虚假繁荣，政府采取的是通过吸毒提震经济活力的危险道路。过度的资源消耗早已使经济马车失去前行的动力，所以不得不回过头来开始对社会成员进行广泛剥削。”------该帖已被人民网喂肉加星。

住房和汽车是对所谓的中国中产阶级（其实还根本没有达到发达国家标准的中产阶级水平）两个重要的剥夺手段。随着官权经济（一种极具中国特色的垄断经济形式）的发展壮大，剥夺必将逐步加剧！在80年代被大加鼓励的个体经济（主要表现为小商贩）在城管打击下已经几近崩溃，因为个体经济的发展严重影响了垄断型大型超市的利润和政府管理成本。现在中产阶级的崛起又与垄断资本发生了争夺生活资源的冲突，何况垄断资本的利润目前也只有从中产阶级处最有赚头，本来要养肥了再杀，现在来不及了。

马克思预言资本主义经济的发展必将把越来越多的小资产阶级驱向无产阶级，这是一条客观规律。

 北京大堵车疑似一个阴谋？
 
[ 小土过后是多云 ]  发表时间： 2010-09-18 21:55:50  [ 发短信 ] [ 回复 ] [ 树状 ] 
 
标签： 时评  北京堵车  目的  中产阶级  剥削 

北京大堵车疑似一个阴谋？

据媒体9月18日报道：“一场小雨，足以击瘫北京交通！如果你从团结湖路口穿过长虹桥到工体西路，短短三公里，你可以打开《三国演义》，从桃园三结义看到关羽走麦城，车都到不了。恍惚间，以为长虹桥变成长坂坡，堵满了曹魏八十万大军。”昨晚的一场小雨，造成全市道路异常拥堵。

昨晚7点30分，北京市实时路况图上全市道路全线飘红，时速不足20公里的道路有上百条，只有四环外道路还能看见星星点点的绿色。由于堵车，许多市民受到影响。

据交管部门分析，周末、小雨、晚高峰、两节前夕、剐蹭事故增多、尾号限行4和9限行车辆相对较少，六种因素综合在一起造成了昨天北京的全城拥堵。本市道路交通已呈现出节日交通的特点，除早晚高峰时段外，平时的道路交通流量也比往常有明显增加，而且晚间出行比平日更为集中，走亲访友、朋友聚会、外出郊游成为三大主要交通流。

交管部门的分析有道理吗？有，但不全面。实际上，造成今天的交通大堵塞，是有组织，有机构的共同努力在先，可以说是计划安排好了的。

我在以前的文章了说过，政府机构要想实现财政收入最大化，在穷人头上是榨不出多少油水的。在顶级富人头上也是捞不到多少便宜的，因为他们中的许多人基本都是政府机构的“亲戚”，找他们要钱“开不了这个口”啊。那么，能做“奉献”的就只有中产阶级了。这些年，集体腐败、灰色收入和投机倒把[当然也有勤劳致富]造就了一群中富们，他们已脱离贫困，向往超富，因此，对两个关键词最为敏感，也最感兴趣。一是投资需求，一是消费时尚。要把他们的钱搞出来，只需在这两个关键词上下功夫。所以，这两年，股市、房市、车市超级繁荣。前些年，用股市已经成功吊死一批中产阶级，即将在房市上再吊死一批，几年后，将油价涨个三五倍，又可以在车市上吊死一批。这么一来，政府的财政收入在近些年基本算是有了保证了。

前一阶段，家用小轿车卖得异常火爆，就是在“开门迎客”。此时，取消了养路费，油价又大幅回落，中产们的那颗“消费小汽车”之心怎能不纯纯欲动呢？于是，车管所门前排起了长队，小汽车生产和销售如火如荼。所谓拉动消费，拉谁？拉的就是手中还有俩钱的中产阶级们。这些年，由于改革跑错了方向，为了维持经济虚假繁荣，政府采取的是通过吸毒提震经济活力的危险道路。过度的资源消耗早已使经济马车失去前行的动力，所以不得不回过头来开始对社会成员进行广泛剥削。

新兴市场派经济学家们这些年一直鼓吹社会结构应该保持橄榄型特征，即超富超穷占两头，中产阶级在中间，说要让社会成员中的大多数成为中产阶级。然而，政府的管理无能和腐败昏庸使得自身财政负担越背越重，为了维持基本运转，不得不向刚刚当上中产阶级的人们下刀子了。本来是猪应该养肥了再杀，可政府等不及了，大势力者们也等不及了，尽快榨干中产阶级的那点积蓄已成吸毒成瘾的社会老大们的不二选择。

导演出连续的多次的大堵车之后，将会有专家学者出来说话了。说要想保持交通畅通，像今天这样的车流量，管理再好也是不现实的。唯一的办法只有限制部分车辆上路。考虑用单双号限制缺少法律依据，那么，最好的限制办法就是用“市场调节”了，而市场调节的最好办法显然是调高油价。为了节约油料，许多人自然选择将自驾车停在家里，而采用公共交通。这样，上路的车少了，交通自然就顺畅了，同时，还可以借此说为了节约能源，让有车一族无话可说。

自驾车消费者们，等着吊死吧。