北京私车限行侵犯百姓保护特权

奥运之后，终于又看到交通限行措施出台“北京非公务车10月11日至明年4月10日轮流停驶”。这条规定就是有点怪，照说若是限制公务用车效果可能更好，一辆公务用车绝对要远远超过私车使用率。公务用车配备几乎是难以控制，很都官员座骑原本就不是个人的。而市场经济这年头公务用车的出行未必都是为了公务，对相当一些人来说其实公务私务全都是家务。真正的那些现代理论导向迷惑购车，或看着别人有车眼馋和别人攀比买车，或有人是因为有点子闲钱还有驾车瘾买车的百姓，其实买车远比用车大方。别说白领的中产一族，即便是中产的蓝领一族也未必有几个开这车辆四处乱串的。查查车辆年行使公里数，一辆公车能把好几辆私车的路都跑出来。只要把百分之十的公车封存便可做到限行30%私车的效果。放着限制公车相对简单的事儿不干，却非要去费力不讨好的去限制私车，看来真正的作用未必是为了啥疏导交通保护环境。当然私车限行是会有另一个效果，那就是大大提高公务用车的效率，让有公务用车单位的特权人，有了一个公车私用的充分理由。当然，对于李丹阳那类的私车拥有人，这样的限行也会给与充分保障，只要搞张特别的通行证，照样能不受法规的限制和约束。所以，北京市政府出台的这条限行政策的真实的意图并非真的要舒缓交通的拥堵，更不是为了保护大气环境，其实他们只是要让百姓知道，他们才是社会的主人，是主宰百姓衣食住行的上帝。“为贯彻落实国务院节能减排要求，减少机动车尾气排放对空气质量的影响，保持交通基本顺畅”这也只是个幌子，限行的真正目的既然不是为了交通也不是为了环境，又确实给有车的百姓带来麻烦有没给无车百姓带来便利，而对权贵又好无影响，可见是执政为贵人啊。决定公共事务却不征求公众的意见却打着国务院的旗帜，吓死人啊。不过既然已经定了也只有老实遵行，否则可就要为此疏忽从原本不低的生活开支中再增加一笔，为让更多人知道这项限制措施以免由于疏忽而被惩处特将此法规列在下面，也请大家广为散布互相转告“北京非公务车10月11日至明年4月10日轮流停驶”