震动一时的“南通首富”陈保存破产案，在当地政府的大力支持下，近日出现转机。 　　知情人士向《第一财经日报》透露，由于陈保存及其南通宝港油脂发展有限公司(下称“宝港公司”)已严重资不抵债，当地政府用国有资产机场、铁路作抵押，获得贷款1.5亿元，贴补偿债资产，暂时平息了这场震动南通的风波。 　　6亿元窟窿 　　“这是一个双方都付出了较大代价的妥协，最终形成的文件是在所有债权人放弃利息、放弃优先权、放弃25%债权本金的基础上达成的。”上述人士表示。 　　记者从宝港公司清算组获得的资料显示，宝港公司的债权人分为两个组，一个是金融债权人组，一个是宝港债权组。其中金融债权人包括南通市商业银行、工行、中行、建行、上海浦东发展银行、深发展、交行以及南通市郊信联社等12家银行。宝港债权组包括宝港公司进口供货商上海五矿在内的7家债权人。 　　“宝港公司总的债务是13亿元左右，其中银行贷款10.48亿元，上海五矿货款近2亿元。”宝港清算组一位人士表示，宝港公司现在资产大概7亿元，缺口近6亿元，要完全清偿难度也很大，因此，在当地政府同意支持还债的情况下，最终和所有的174个债权人达成了一致，偿债比例达到75%。 　　按照最终的解决方案，以南通港口集团下属狼山港务公司名义贷款，用南通市地方国有资产机场和铁路的资产作抵押，从南京的一家银行贷款1.5亿元，用以帮助宝港公司还债。 　　陈保存案于2005年9月事发，2005年10月8日南通市中级人民法院宣告宝港公司进入破产程序。在两年多的谈判过程中，多次谈判未果。 　　一位参与破产清算的债权人回忆说，考虑到客观解决问题的情况，他们曾经提出的85%受偿比例，后来逐步退到75%。     成败皆因南通港 　　事实上，尽管宝港公司是民营企业，但其贷款信用担保主要来自南通港口集团。 　　在宝港公司破产前担任董事长的陈保存，曾一度被视为南通当地首富。1999年，已在江苏盐城发迹的陈保存来到南通投资，吸引他的正是南通港。 　　“当时的做法被称为‘以港兴企’，就是说利用港口的天然资源，来节省企业的物流成本。”南通市政府一位人士对本报记者说，“后来，宝港公司就建在了南通港的码头堆场上。而一般情况下，港口的土地是不允许建立其他公司的。” 　　工商资料显示，1999年10月19日成立的宝港公司初始注册资金不过260万元。此后，经数次增资变更，宝港公司将注册资本逐渐增至10038.9万元，股东变为陈保存与陈剑父子二人。 　　2003年，宝港公司经济总量和综合实力居南通市民营企业第一位，2004年位列中国食品工业百强、中国民营企业500强，并一举成为中国最大的精炼油生产基地之一、亚洲第三大油脂加工企业。 　　正是因为和南通港口集团的密切关系，宝港公司之后发展所需的多笔银行贷款都是港口集团提供的信用担保。 　　“成也萧何，败也萧何”，宝港公司最后坍塌的导火索也是港口集团。2005年，香港保华集团(0498.HK)在南通港口集团重组中，击败宝港公司，获得港口集团控制权。此后，南通港不再同意下属的狼山港务继续为宝港公司的贷款担保。 　　这一动作使得陈保存一时无法找到新的担保方，加上代理宝港公司大豆等进口的上海五矿催款愈紧，宝港公司最终一夜坍塌。 　　今年6月，陈保存及其子陈剑被控涉嫌虚报注册资本、挪用资金、合同诈骗等三宗罪名，被当地法院一审分别判处有期徒刑14年和9年。因不服一审判决，陈保存及其子陈剑已提起上诉。 　　“陈保存来南通时只有260万元，最后形成的累计贷款总量高达76.5亿元，未偿还10.48亿元，可想而知这中间有多么复杂的运作。”上述知情人士说。 　　南通港重振计划 　　当地政府之所以出面帮助偿债，和南通发展港口的计划有关。 　　作为我国老牌的内河港口，今年南通港口集团集装箱码头分公司被列入全国内河集装箱码头前五强，排名第三。南通港目前已经被正式批准建成沿海大港，将成为上海港的最重要的辐射港。 　　目前，香港保华集团持有南通港57.32%的股权，其余42.68%的股权属于南通地方政府。 　　“从地方上来讲，一般是不允许拿国有资产抵押为民营企业还债，但因为它避免了南通港口集团涉案，应该说还是一个理性的选择。”知情人士说。洪其华