多丽斯伯克 伯克湖畔机场

伯克湖畔机场  

1923年，作为美国陆军一部分的空勤处出版并分发了一本关于美国城市机场建设的基本操作手册。这份出版物的标题是“航空和着陆场，“包含有关航空模型计划的信息，以及一个城市在“如何建设机场”方面应遵循的建议列表。这些建议列在航空服务公告中，考虑了与大小和形状、地面材料、标记和住宿有关的适合建设的位置。这些属性规定的航空服务公告包括在一个城市的地面交通、商品和商业区附近，克利夫兰市为了在克利夫兰市的湖边建立第二个机场而将其划分为不同的等级。

及其随后的使用或滥用，视情况而定，几十年来一直是克利夫兰人争论的焦点。在二十世纪初之前，在悬崖上有一个公园俯瞰着湖面，如果说这是一个不可思议的名字，那就是湖景公园。在大萧条时期，现在被称为东9街和东12街之间的海岸线是城市垃圾的倾倒地，无论是物质的还是人类的。在这个地区，一个临时的“胡佛镇”被命名为胡佛总统之后的棚户区，是由数百个失业和无家可归的克利夫兰人由于大萧条而建造的。为了解决这一垃圾和无家可归的问题，几个有影响力和富有的克利夫兰人提出了一个想法，清除该地区，并在该地区建立一个世界博览会类型的活动。这项活动将被称为1936年大湖博览会。博览会期间，提出了未来的想法和计划，展示和发展什么样的湖滨可以用于城市。最终，最实际的解决方案被提出，无论是海运还是空运。

的建议包含了早期的建设块湖滨计划，其中包括克利夫兰市的整个海岸线，并将包含一个航空点，将成为伯克湖滨机场根据1923年提出的航空服务建议，垃圾和大湖博览会曾经所在的湖边地区不适合建设一个成熟的机场。然而，湖边机场的位置在当地被视为吸引游客的一大因素，商人和克利夫兰人都一样。他们提议从市中心的公共广场驱车10分钟，许多人认为这是霍普金斯机场的一个很好的选择。1940年代初，美国陆军工程兵团开始在伊利湖修建堤防挡土墙，这是外部支持区，内部将被数百吨来自库霍加河的渣土完全填满。内部区域于1947年8月部分完工，安全程度足以建造一条临时跑道和第一架降落在现场的飞机。在海岸线上，纪念海岸线外，在东9街和东12街之间，市长托马斯·伯克和机场管理局局长约翰·贝里少校，当时正在现场举行首架飞机降落的开幕式。第二年，陆军工程兵团继续在临时跑道的东端和西端沉积超过70万立方码的疏浚物，以发展成为永久性机场。尽管完工的机场远未完工，但在大约5年内，它仍设法创造了1949年通过该地区的航班和乘客数量的记录。比上年增加飞机约200架，增加旅客400余人。20世纪50年代，人们需要通过债券来筹集更多的资金，以改善和完成湖滨机场的建设。20世纪60年代的

是一个十年的变革和庆祝活动，围绕着几乎完工的机场基弗隆机场。不断有航班进出湖滨机场，第一家商业公司湖滨中央航空公司计划将部分业务转移到湖滨机场。上世纪50年代末，耐克在湖边机场附近建立了一个导弹设施，但随着技术的更新，该设施被关闭，这使得该网站已经过时。争议和接近关闭后，机场周围的西三街码头安装了一个新的重型起重机的提议。拟议中的地点将对进出湖边机场的飞机的飞行路线造成干扰。这是一个如此大的争议，甚至连港务局长威廉·罗杰斯（William Rogers）都宣称，如果伦敦市批准在码头北面安装起重机的提议，他将辞职。在这一切中，在伯克湖畔机场举行的一年一度的阵亡将士纪念日航展上，娱乐活动仍以高姿态进行，特别是“翼上女孩”（特技演员在机翼上行走）的形式。1970年代，伯克湖畔机场的

进行了扩张，重点是吸引更多的小型航空公司提供目的地，如往返密歇根州底特律的航班。从60年代到70年代，航班和乘客数量的增加产生了修建新的西和东大厅的需求，而在80年代，建筑不再扩建，乘客和航班数量也没有增加，而是为酒店提供了一个新的娱乐场所城市。第一届克利夫兰大奖赛（类似于印第安纳波利斯500强）于1981年7月4日在机场跑道和进近停机坪举行。自鼎盛时期以来，

在过去的几年里，伯克湖畔已经在运送货物的飞机上稳步减少了数量，因为克利夫兰失去了它曾经的财富500强总部城市的3个排名，以及许多公司向机场无法支持的大型飞机移动。对于克利夫兰人来说，机场所在的土地也一直是一个有争议的话题，尽管不像芝加哥市长戴利半夜突袭摧毁梅格斯球场，避免法庭诉讼和费用，伯克仍然在克利夫兰人继续讨论和辩论机场的未来。