新奥尔良安全吗 日食课程的创建：赛马来到新奥尔良

日食课程的创建：赛马来到新奥尔良  

早在18世纪30年代，路易斯安那的前法国和西班牙殖民地仍然远远落后于英国纯种赛马运动，这项运动在东海岸繁荣了半个世纪。即使是《皮卡尤内日报》也对当地赛车的前景表示怀疑，“人们认为在新奥尔良开设一门课程的努力将是失败的。”这将是美国的一员——来自Virginia赛马麦加的一名男子，他将为新月城奠定基础，成为全国体育运动中一个强大的竞争者。“KDSPE”Yelverton Oliver船长，1836年，在华盛顿特区，一位有成就的草皮手和前国家赛马会主来到了新奥尔良。他抓住机会推出了一个新的赛程，这将引发赛车的复兴，尽管十多年前在港口城市建立了一个赛马俱乐部，但其潜力从未在港口城市得到充分发挥。

奥利弗租用土地，在卡罗尔顿新村修建了他的日食赛程，位于老麦卡蒂种植园，距新奥尔良上游约4.5英里。卡罗尔顿是在三年前创建的，1833年它的所有者对土地进行了细分；其中一位所有者是前地方检察官约翰·斯莱德尔，他将于1837年1月当选为该市新赛马会的副主席和直线法官。19世纪40年代卡罗尔顿和格林维尔的地图显示了球场的位置，以洛厄林、大堤和现在的圣查尔斯大道的街道为界。

对于球场的建设，奥利弗是第一个将沙子和土壤混合的业主，创造如此快速的轨道，以至于日食上速度记录的合法性经常会受到质疑。“到目前为止，对在这附近比赛的反对意见，现在将得到完全的补救，”船长宣称，“因为赛道将被沙土和锯末覆盖，使其在任何天气都能保持良好状态，并且在任何时候都不会有泥土或水。”

吸引了数以万计的观众以及骑手和他们的马厩1837年3月，日食课程在新奥尔良开课，这个国家激发了这项运动。第二年春天，路易斯安那赛道和梅塔里尔赛道也开始运行，这些努力再次由到访的弗吉尼亚州草坪管理员领导。日食将持续活跃十多年，继续上演春秋两季的比赛，直到1849年底被废弃；此时，这条赛道已无法与另外两条当地赛道竞争，这两条赛道也在1840年代由奥利弗上尉管理：阿尔及尔河对岸的新宾格曼赛道，梅塔伊里，这座城市最重要的赛道，在内战前一直占据着至高无上的地位