门罗作家 门罗街大桥

门罗街大桥  

这条以斯波坎命名的河流也成为城市发展的障碍。斯波坎一成立，城市的父亲们就开始寻找地方来弥补汹涌的水流。今天的门罗街大桥是斯波坎的地标性建筑，是这座遗址上的第三座桥。

第一座门罗街大桥是用木头建造的，桥上有马和马车。该市、电缆铁路公司和门罗街沿线的业主分摊了建造这座桥的4.25万美元。1890年，一座新的门罗街钢桥竣工。这座钢桥代表着向现代化迈进的一步，它的建成正好适应了这座城市前所未有的扩张时期。这座桥以其最新的技术而自豪，比如高架照明和容纳双轨电车的能力。但这座新桥很快就成了争议的焦点。

很快就可以看出，这座桥在任何交通状况下都会剧烈震动，也许是危险的。1905年，美国良好道路协会（National Good Roads Association）认为这座桥不安全，第二年，一位桥梁专家给这座桥贴上了一个等待发生的事故的标签：“如果一辆电车偏离了轨道，或者一群舵手开过轨道，1907年，林灵兄弟马戏团的大象拒绝穿过摇摇欲坠的跨度。三年后，桥的南边在一次泥石流后坍塌了。

斯波坎在当时的桥梁上遇到了很多麻烦。1915年，师街大桥坍塌，一辆街车掉进河里，造成5死12伤。这些悲剧激起了人们对更安全的混凝土拱桥的强烈需求。

一座宏伟的门罗街大桥是由斯波坎市工程师约翰·切斯特·拉尔斯顿和斯波坎最著名的建筑师科特兰·K·卡特和卡尔·G·马尔姆根设计的。超过140英尺深，1500英尺宽的峡谷建设受到严重风暴，高水位和快速流动的水流的挑战。两名工人死亡，50多人受伤。拉尔斯顿被指控从克利夫兰的洛基河大桥上窃取了设计，并被他的助手取代，因此被撤职。今天的门罗街大桥于1911年11月23日开放，3000多名斯波坎市民到场庆祝。这是世界上最大的混凝土拱桥。

在1914年，就在这座视觉地标建成几年后，城市的缔造者们允许在它的正上方修建一座铁路桥，破坏了这座建筑的美丽。北方大铁路桥保留了半个多世纪，直到它作为第74届世博会筹备工作的一部分被拆除。

今天，由于铁路桥的拆除和2003-2005年的重建项目，门罗街桥今天看起来和1911年的样子非常相似。重建是必要的，因为到了20世纪90年代，这座桥已经开始向下面的河里投放大量混凝土。重建保留了1911年原始设计的结构特征，包括切割器和马尔姆根真人大小的水牛头骨、货车车轮、货车亭和链条扶手，体现了斯波坎最早移民的先锋精神