伦敦大道影评 2005年伦敦大道运河决堤

2005年伦敦大道运河决堤  

飓风贝齐表明，一场大飓风可能会超过伦敦大道运河的土堤。因此，美国陆军工程兵团推荐了两种方案——使用混凝土封顶钢板桩（工字墙）提高运河墙的高度，或在湖边的运河口安装闸门。美国陆军工程兵团认为，这两个备选方案都提供了同样充分的风暴潮防护。

由于提高围墙高度的费用是水闸计划的三倍，因此陆军工程兵团建议采用后者。美国陆军陆战队认为，它是在遵循国会的授权。与卡特里娜飓风后建造的闸门不同，这些原始闸门不包括辅助泵。

同时，奥尔良堤防委员会（OLB）和污水和供水委员会（S&WB）正当地担心，仅使用较便宜的闸门的计划与其内部排水责任不符。因此，1991年，在完全透明的情况下，OLB在新奥尔良市议会、S&WB和邻近社区的支持下，要求州国会代表团批准更昂贵的更高防洪墙计划。他们成功了，兵团安装了新的I形墙。

在2005年洪水爆发前，突破口附近地区是一个繁荣的白人和非裔美国房主的混合社区。房屋被橡树、柏树和山核桃树遮住了。2005年8月29日上午9点30分左右，两个大石块（30英尺长的混凝土防洪墙）倒塌，洪水和沙流涌入新奥尔良的Gentilly社区。地点是沃林顿大道4900号街区。失败时，运河的水位比墙顶低了5英尺。风暴潮涌出的洪水冲破缺口，造成数百人（直接或间接）死亡，数百栋住宅被毁，并造成数百万美元的财产损失。

如今，邻近的土地上基本没有房屋、建筑物和树木。许多房屋曾经矗立的地基或石板现在只剩下了。修复后的断裂点现在由一种不同的坚固设计组成，称为T型墙。新墙造价高出三倍，由于其质地和颜色不同，很容易区分开来。

灾后研究得出结论，发生裂缝的原因是钢板桩打入太浅的深度。可悲的是，在推荐使用这种短板桩的工字墙时，兵团依靠的是1988年在摩根城附近进行的一项执行不力且被曲解的研究。节省了1亿美元，美国陆军工程兵团错误地得出结论，它可以“短板”17号街运河的钢桩，将其打入深度不超过17英尺，而不是31至46英尺。2008年1月，美国路易斯安那州东部地区法院的联邦法官斯坦伍德·杜瓦尔说：

，要求美国陆军工程兵团对伦敦大道运河堤防上建造的混凝土防洪墙的设计缺陷负责；但是，由于1928年《防洪法》规定的主权豁免，该机构不能承担财务责任