油电混合动力汽车品牌 第一辆油电混合动力汽车是在1900年发明的

第一辆油电混合动力汽车是在1900年发明的  

这篇文章是由Chucker&Reibach

发起的，今天我发现第一辆油电混合动力汽车是在1900年发明的。

而混合动力汽车和电动汽车经常被媒体和汽车公司吹捧为未来的浪潮，事实上，我们更多的是在和他们一起散列过去的浪潮，但随着技术的更新，

在汽油车统治道路之前，首先是蒸汽汽车，然后是电动汽车，由于一些制造商也推出了混合动力燃气/电动汽车，以从所需的大量电池中绕过电动汽车的有限范围和高重量。除了在爬山等过程中造成问题外，这种高重量特别引起了当时轮胎的问题，因为轮胎仍然使用软质材料不添加炭黑的白橡胶显著提高了白轮胎的某些理想质量。（更多信息请参见此处）

进入奥地利费迪南德保时捷。保时捷除了在赖森堡帝国理工学院偶尔上课外，几乎没有接受过正式的工程培训，后来在Béla爱格电气公司找到工作后，又在维也纳参加了某些课程。

这种缺乏正式的1898年，23岁的洛纳•保时捷（Lohner Porsche）接受了培训，但这辆车不仅是世界上第一辆前轮驱动汽车，而且还是世界上第一辆油电混合动力汽车的基础。洛纳•保时捷（Lohner Porsche）有两个轮内电动马达，由车载电池供电。它们后来又增加了两个轮内电机，使其成为现存的第一批四轮驱动汽车和第一批拥有四轮制动系统的汽车。

因为用于转动嵌入前轮轮毂本身的车轮的电机，通过减少机械摩擦显著提高了系统的效率-不再需要变速箱、离合器、驱动轴等。

保时捷继Lohner保时捷之后，又推出了全球首款全功能混合动力汽车Semper Vivus（“Always Alive”）。如前所述，这款车基于Lohner保时捷的汽车设计，但是，将电池的数量从74个减少到44个，并增加了两个内置的De Dion Bouton 2.5马力内燃机为两个发电机提供动力，总共产生3.68千瓦。

这是第一个混合动力汽车系统，其工作原理是让发电机直接向电动机送电，任何多余的电都用来给电池充电。这辆车还可以在内燃机熄火的情况下只消耗电池，如果司机愿意的话，

Semper Vivus的另一个创新之处是，它可以让气动马达由电动机启动，只要将极性反转，并将其从电池上反向运行几秒钟。或者，气动马达可以用手以“正常”方式启动摇动它们。

Semper Vivus仍然有一些问题。它相当简陋，包括暴露在外的气动发动机，后轴没有受到冲击，并且不断地有污垢被扔进系统的各个部分，这常常导致它暂时崩溃。除此之外，它并没有真正解决重量的问题，因为它最终比原来的Lohner保时捷重70公斤，尽管电池数量显著减少。然而，据估计，Semper Vivus能够以22英里/小时的最高时速行驶，满载时的续航里程约为124英里，这两款车在当时都非常不错。

保时捷在1901年跟随Semper Vivus推出了一款能够生产的混合动力车，即Lohner保时捷混合动力车。混合动力车大幅减少了电池的数量，并引入了一款功率更大的发动机（25马力），在许多其他的重大改进中，混音在1901年赢得了埃克斯伯格拉力赛。（保时捷自己在那次集会上开的车）然后它破了奥地利速度记录，最高时速为60公里/小时（37.2英里/小时），后来，四轮驱动的版本能够达到112.6公里/小时（70英里/小时）。

对混合动力车进行了其他改进，许多其他混合动力车很快被不同的制造商开发出来，成千上万的油/电混合动力车和电动车在世界各地销售，直到亨利福特和其他各种因素出现

在某种程度上是由于他创新的装配线建设，到1915年，亨利福特能够以每辆500美元左右（相当于今天的10000美元）的基本价格提供他的汽车，这使得他的汽车即使是不富裕的人也能买得起。相比之下，当时电动车的平均价格已经稳步上升到了大约1700美元，混合动力车的价格通常远高于此。同时，德克萨斯州和俄克拉荷马州也发现了原油，这大大降低了汽油的成本，使普通消费者现在可以负担得起。此外，查尔斯·凯特林发明了电起动器，这就消除了手动曲柄燃气发动机的必要性。道路开始扩大，这刺激了人们对更大范围的需求，而不仅仅是因为当时的电动汽车。这不仅是因为范围因素，还因为现在的汽油车比电动汽车快得多。混合动力车可以覆盖这段距离，有些车跑得很快，但它们比非混合动力的同类产品贵得多。

因此，到1935年，电动汽车和混合动力汽车正式进入昏迷状态，直到20世纪60年代左右才复苏，直到最近10年左右出现了有希望的生命迹象，才取得成功。

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小罗伯特唐尼模仿了他对托尼·斯塔克的刻画，他是Zip2、贝宝、特斯拉汽车、太阳城的创始人之一埃隆·马斯克，而SpaceX兰博基尼轿车则是一家拖拉机公司老板被法拉利创始人侮辱的结果，为什么1899年纽约市90%的出租车是电动汽车“KDSP”的额外事实：

美国第一次超速违章是由纽约市实施的1899年5月20日，出租车司机雅各布·德尔曼开着一辆电动车。德尔曼在曼哈顿列克星敦街上以每小时12英里的速度驾驶他的出租车。当时，在直达公路上的时速限制是每小时8英里，在转弯时的时速限制是每小时4英里。一名骑自行车的警官观察到26岁的德尔曼先生超速行驶很快就逮捕了他，并把他囚禁在东22街的车站。虽然德国人是美国第一个被指控超速的人，但他并不是第一个在美国收到超速罚单的人。1904年，俄亥俄州代顿市的哈里·迈尔斯获得了这一殊荣。迈尔斯先生当时也正以每小时12英里的速度行驶，当时警方发现他超速。但在他的案件中，他并没有被捕，但刚被开了罚单。据认为，英国最早的超速违章事件发生在1896年1月28日，也就是雅各布·德尔曼因超速被捕的三年前。这起违章事件是由肯特郡东派克汉姆的沃尔特·阿诺德（Walter Arnold）所为。阿诺德当时正以每小时2英里（是的，每小时2英里）的速度行驶，并以每小时8英里的惊人速度行驶。罚款他收到的是1先令。当人们醉酒“驾驶”马/骆驼等时，很可能只要是人酿的酒，第一个因醉酒驾驶被捕的人是伦敦出租车司机乔治·史密斯。1897年9月10日，醉酒的史密斯把他的出租车撞到了一栋楼的边上，很快就被指控醉酒驾驶，他因此被罚款25先令。从技术上讲，醉酒驾驶在美国任何地方都不违法，直到1910年纽约成为第一个通过禁止醉酒驾驶的法律的地方。就在保时捷推出世界上第一款混合动力车不久，比利时汽车制造商Pieper推出了世界上第二款混合动力车，也就是1900年生产的混合动力车对混合动力车的测试和研究表明，对于正常的日常驾驶来说，每加仑80英里的石油使用量是可能的，而平均每加仑50英里的石油使用量在一年内是可能的……我们应该启动一个碰撞项目，将混合动力车商业化。这将是有意义的，因为杂交的所有方面都被证明是可行的。这与全电动汽车形成鲜明对比，全电动汽车需要而且在某种程度上仍然需要技术的进步，以使其与传统的非混合动力汽车一样实用和有能力。至于拒绝这款早期别克云雀混合动力车的原因，斯托克最近表示，“它只是不是一种非常实用的汽车技术。这就是为什么它不会去任何地方。那时候肯定不会[去任何地方]。即使是在今天，它还是处于边缘状态。”斯托克在谈到《清洁空气法》时说，“我有一个工程师为我负责第212条。这不值得我花时间。只是个麻烦。我正忙于管理汽车工业。我没有时间装饰圣诞树，“在失去环保署的支持后，沃克找到了汽车制造商，但没有动力推出这样一款环保、省油的汽车，因为当时的油价只有每加仑28美分（今天是1.53美元）。最近，由休伯特·德雷舍尔（Hubert Drescher）领导的团队与保时捷博物馆（Porsche Museum）联合打造了一个功能性的Semper Vivus复制品。这不是一个精确的汽车复制品，因为原始的精确示意图还没有保存下来。为了找出如何建立尽可能精确的复制品，研究小组查阅了现存的每一个已知的Semper Vivus的记录和照片，并将这些与当时可用于建立全功能复制品的技术进行了权衡。扩展为参考的混合动力汽车的历史谁设计和制造了第一辆混合动力汽车在世界上第一辆混合动力汽车费迪南德保时捷混合动力汽车教授费迪南德保时捷创造了第一个功能混合动力汽车电动车转换：惊人的75英里每加仑混合动力汽车维克托沃克和伟大的混合掩盖乔治史密斯酒后驾车被抓欧宝GT图片来源