一石 马车石

马车石  

在1889年电动手推车问世或1908年福特T型车问世之前，斯波坎尼人靠步行或骑马和马车四处走动。马车时代的鼎盛时期从1850年持续到1910年，那时马车和汽车一样普遍。

马车的脚步提醒着人们这个时代。在斯波坎社会名流威廉·塞勒斯博士20世纪早期维多利亚时代的家前，躺着一个几乎沉没的宝藏、一块马车石或石块。走出车厢可能很棘手。一位穿着长裙的女士在走向人行道时，必须小心别绊倒。斯波坎历史悠久的街景曾经布满了马车石，用来帮助人们上下车。最富有的市民，像塞勒斯博士一样，用昂贵的马车和马匹炫耀自己的阶级。

在1903年1月1日发表在《发言人评论》上的一篇文章中，斯波坎社会的一位名人被他们时髦的马车和令人印象深刻的马匹召回。拉博罗先生拥有豪华马车，如维多利亚号、蜘蛛号和绅士旅行车。在斯波坎，人们经常看到拉博雷奥夫妇骑马，坎贝尔先生拥有最完整的马厩。坎贝尔先生的马包括设得兰小马，而帕特里克克拉克的马车车队开着他的现代兰多马车。他的妻子拥有一对由敞篷车驱动的步行者。约翰·A·芬奇同时拥有一辆敞篷车、维多利亚和一辆敞篷马车。为了不被超越，奥斯汀·科尔宾拥有一对黑色的哈克尼，一辆马车，一辆英国的狗车，一辆敞篷车和其他多辆马车。人们经常看到路易斯·M·达文波特骑着他的步行马玫瑰蕾。

在19世纪末的邮购目录中提供了便宜的马车，只要20美元，马车就成批生产。随着汽车的发展，马和马车的时代很快结束了。汽车更容易转向和接近地面，不需要马车石来帮助女士们下马。马车上的石头大多沉入草丛中，或被拔出，以利于修建新的人行道或扩建街道。马槽、拴马桩和马车滑车现在都是过去的遗留物。