第一次世界大战是在何时发生 这张地图显示了第一次世界大战中潜艇造成的破坏的全部程度

这张地图显示了第一次世界大战中潜艇造成的破坏的全部程度  

这是一个雾蒙蒙的早晨，威廉特纳船长驾驶着皇家邮轮卢西塔尼亚号从纽约到英国利物浦的最后一段也是最危险的航程。1915年5月7日，英国远洋客轮刚刚进入德国宣布的“无限制潜艇作战”区，该区认为任何船只，即使是民用和商用船只，在其边界内进行攻击都是公平的。然而，特纳似乎比任何隐蔽的水下进攻都更担心头顶上的不祥天气。

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的人这位经验丰富的58岁船长相信卢西塔尼亚号有能力超越任何潜艇，当时仍被认为相对原始的技术。正如历史学家埃里克·拉森（Erik Larson）在《死寂的尾迹》（Dead Wake）一书中写道的那样，特纳在拥有这艘船的公司Cunard的纽约经理甚至发表了一份官方声明，让公众放心。“事实上，卢西塔尼亚号是海上最安全的船只。她跑得太快了，不适合任何潜水艇。没有一艘德国战舰能接近她。

不幸的是，这种信心还为时过早。

在5月的下午晚些时候，德国潜艇U 20发射了一枚鱼雷穿过卢西塔尼亚号一侧，引发了船内爆炸，并在18分钟内将其击沉。卢西塔尼亚号远非此类袭击的唯一遇难船只，它是美国最显眼的船只之一，也就是说，它关押了1900多名平民，在船上死亡的近1200人中，有128人是美国人。为了证明这次毁灭性的袭击是正当的，德国后来引用了该船所携带的173吨战争弹药。

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在第一次世界大战期间沉没的迷人故事，德国史无前例地使用Untersee靴子（简称U艇）极大地改变了冲突的面貌。1914年，欧洲海军开始使用U型潜艇，作为标准战舰的替代品，这种战舰有一个不可忽视的缺点，那就是能被敌舰看见。潜艇的使用导致了一种无情的战争形式，增加了诸如卢西塔尼亚号、

等商船和民用船只的沉没。在战时捕获商船时，在水面航行的船只必须遵守国际条约规定的具体规则。任何被拦截并发现载有违禁货物的商船都可以被捕获、登上并护送至指定港口。如果允许船员有机会使用救生艇，敌方商船也可能被击沉。

，因为潜艇没有足够的人员来撬起一个登船队，暴露他们的存在将丧失任何优势，德国海军最终选择其U型潜艇不分青红皂白地攻击商船和民用船只。1915年2月18日，德国向其竞争对手发出“公平的通知”，宣布在不列颠群岛周围海域进行“不受限制的潜艇战争”。这项声明使得任何经过该地区的船只都受到突然袭击。正如拉森在他的书中所写的，温斯顿·丘吉尔将潜艇攻击及其背后的道德归为“人类迄今为止从未经历过的这种奇怪的战争形式”，英国最初并不认为德国会攻击民用船只。

英国人在1914年9月的一次大规模的秘密攻击中摧毁了三艘大型巡洋舰，即阿布基尔号、霍格号和克雷西号后，开始更认真地对待U型潜艇。到第二年春天，德国大约有35艘正常运作的U型潜艇，其中许多使用了鱼雷，在打击经过其附近的船只方面非常有效。截至1915年4月，德军共击沉39艘舰艇，在此过程中仅损失3艘U型潜艇。潜艇在帮助德国应对经济危机方面发挥了关键作用英国在封锁中建立了自己的大旗，通过实物回应和切断商业贸易。

早期，许多德国官员开始相信U型潜艇将为战争提供迅速和决定性的胜利。他们没有想到的是无意中激起了美国对一艘民用船只袭击的愤怒。

在卢西塔尼亚号离开纽约之前，德国已经发布了警告，包括几则刊登在各大报纸上的广告，提醒乘客注意潜在的危险：“悬挂英国国旗的船只或任何她的盟友，在不列颠群岛附近的水域可能会被摧毁…而且这样做的风险由他们自己承担，考虑到特纳号此前的200多次跨大西洋航行，以及它作为海上快速“灰狗”的声誉，许多乘客采取了特纳的怀疑态度。

卢西塔尼亚号的袭击加大了公众对威尔逊政府的压力，迫使其重新考虑美国参与第一次世界大战的问题，导致1917年正式宣战。威尔逊和国务卿威廉·詹宁斯·布赖恩决心在他们认为是由欧洲民族主义驱动的战争中保持中立。卢西塔尼亚惨案发生后，威尔逊向德国发表了三份措辞强硬的关于U型艇战争的声明，此后，潜艇对商人的攻击在大西洋明显减弱，并转移到地中海协助奥地利人和土耳其人。

这一地位维持了一段时间，直到1917年初，当德国认为美国介入战争不再迫在眉睫时，需要更大的力量来击退英国的进步。在该国再次恢复“无限制的潜艇战争”后，威尔逊断绝了外交关系。到第一次世界大战结束时，共有344艘U型潜艇被派往美国，沉船5000多艘，造成1.5万人丧生。然而，U-boat的力量还不足以阻止美国和英国军队的联合力量，包括正在进行的封锁，最终扼杀了德国获取原材料和食品等关键资源。

上面地图中的U-boat数据是由uboat.net提供的。