为什么要在城区禁鸣喇叭

随着经济的发展和生活水平的不断提高，人们对居住环境的要求也越来越高。目前，在一些交通繁忙的大城市，交通噪声已成为一大公害，而机动车的喇叭噪声是造成这一公害的罪魁祸首。资料表明，喇叭噪声的能量占交通噪声总能量的40%以上，在路面窄、车速慢、行人及非机动车多的混合道路上，喇叭噪声的能量更可占到60%。因此，禁鸣喇叭是城区控制和减少交通噪声的好方法。

从可行性的角度来看，禁鸣喇叭是目前投资最少、见效最快的方法。这是由于大城市市民文化素质较高，对这个规定较易理解和接受。再说，喇叭禁鸣后，夜间仍可通过灯光信号提醒避让，不影响交通安全。

禁鸣喇叭规定实施后，城区交通噪声普遍下降，取得了较好的环境效益。虽然城区道路机动车流量每年均有所递增，但由于禁鸣喇叭，交通噪声平均值仍下降2～5分贝，城区大多数道路的交通噪声明显下降。据统计，路宽24米以下的道路，交通噪声平均下降了5分贝，降幅较大；路宽30米以上的道路，虽然交通噪声下降不明显，但也平均下降1.2分贝。此外，禁鸣喇叭还可以取得较好的社会效益和经济效益，表现在交通违章现象减少，交通事故数、死亡数、受伤数、直接经济损失均有明显下降，交通秩序明显改善等方面。

由此可见，禁鸣喇叭作为控制城市交通噪声的一种手段是切实可行的，且效果明显。目前，我国的上海市、广东省的中山市等许多大中城市都采取了这一措施，以降低交通噪声。上海从1994年起在市区内环线区域内全天禁鸣喇叭。几年来，在交通管理部门和环保部门的管理下，每年的鸣号率均控制在5%以下，有效地改善了城区的声环境质量。

关键词：交通噪声 噪声污染