斯诺克哪个比赛最重要 重大的汽车比赛

重大的汽车比赛  

表明，这次活动的目的是为了看看谁能在最快的时间内从巴黎开车到波尔多，然后再返回。作为参考，这是一个距离1178公里或732英里的道路上的一天。那么这个种族有什么特别之处呢？好吧，历史上第一次，一大群汽车将在一个先结束的风格赛事中相互竞争，1895年6月11日，这场比赛拉开序幕。

是一群热衷于推广当时刚刚起步的法国汽车工业的汽车发烧友和记者的创意，这场比赛被视为既可以测试当时汽车的极限，也可以测试赛车作为观众运动的商业可行性。

虽然，正如我们之前所指出的，这仅仅是几十年前的一个时代，在这个时代，竞走是世界上最受欢迎的观众运动之一，所以比赛相当轻。而且，非常清楚的是，我们并不是在说快步走，只是经常悠闲地连续走上几个小时……事实上，某些步行比赛已经吸引了成千上万的观众。是的，在YouTube之前，我们的先辈们发现，看着人们随意地在圈子里走来走去，有时连着几天都没有停止精彩的娱乐活动，不过公平地说，这可能真的只是聚在一起社交的一个理想借口。为了把它和汽车联系起来，在某些方面这和NASCAR并没有太大的不同，但是没有偶尔的燃烧性碰撞。

在任何情况下，在巴黎-波尔多-巴黎赛道之前，其他人已经不同的赛车相互比赛，也许第一次这样的比赛发生在8月30日，1867年，一辆由艾萨克·瓦特·博尔顿（Isaac Watt Boulton）制造的蒸汽动力汽车，在儿子的驱动下，与丹尼尔·亚当森（Daniel Adamson）的一辆蒸汽汽车进行了8英里的比赛，后者的车手在今天还不为人所知。

更为重要的是，1878年在美国，威斯康星州立法机关试图组织一场200英里的自行车辆比赛，但最终只有两辆车进入。1887年在巴黎，当地一家报纸组织了一场两公里的比赛，但只有一个人参加了比赛，那就是迪翁·布顿公司的乔治·布顿。当然，他赢了……

更接近我们今天认为的汽车比赛是1894年在巴黎举行的巴黎-鲁昂拉力赛。然而，虽然这有时被称为真正的第一次汽车比赛，但应该注意的是，除了活动组织者明确指出这不是12月的比赛之外1893年版的《小矮人杂志》描述了这一事件，获胜者不是第一个越过终点线的车。相反，胜出者是由一个评委小组根据最接近“理想”的汽车的总体标准来决定的，这里的理想指的是同时购买和操作相对便宜、最可靠、最容易和最安全驾驶的汽车，而

则是完成课程的顺序在决定胜利者的时候，第一个越过终点线的车并没有获得第一名，因为它需要另一个人骑着它来点燃火焰来保持它的运转。取而代之的是，5000法郎的头奖（根据你想使用的通胀指标，今天的奖金大约在30000到400000美元之间）由两家公司共同获得，最引人注目的是手头的故事，其中一辆是Panhard et Levassor，

这让我们想到了大约一年后的巴黎波尔多巴黎小道比赛，在这次比赛中，获胜的车是打算先完成赛道的车，有一些规定。首先，任何获胜的汽车都必须有两个以上的座位。第二，虽然允许在赛程中进行维修和保养，但只能使用储存在车内的材料进行维修和保养。除此之外，司机们还可以随心所欲地调出车位。国际泳联lly，在很大程度上是为了阻止制造商用他们自己的车辆来填补有利的机会，它被规定制造商只能进入他们生产的每种类型的车辆中的一种。

总共大约23辆汽车参加了比赛，其中只有9辆将完成城市之间的艰苦旅程，其中8辆那些是内燃机车，第九辆是七座蒸汽车。在燃气和蒸汽动力汽车之上，甚至还有一辆全电动汽车进入-是的，与人们的普遍看法相反，电动汽车实际上在汽车工业的早期统治着汽车世界。

例如，1899年在纽约市，大约90%的出租车是电动汽车，大部分是电动汽车费城的马车公司。不仅如此，在1899年和1900年，电动汽车的销量超过了所有其他类型的汽车。1902年，一辆名叫“贝克鱼雷”的电动汽车，成为第一辆同时装有驾驶员和平台的空气动力车身的汽车。这辆车在一次速度测试中一度达到了惊人的80英里每小时，然后撞死了两名观众。后来它的时速高达120英里，但由于这次没有邀请观众……

电动车在当时的受欢迎程度很容易理解。电动汽车的引擎没有过大的震动，与竞争对手相比非常安静。他们也没有像燃气汽车那样频繁地排放烟雾或回火。当你坐在车里的时候，它们也准备好向右行驶，不像汽油驱动的汽车需要手动启动；这不仅困难，而且可能是危险的。另一方面，蒸汽动力汽车通常需要半个小时到一个小时才能在寒冷的日子里行驶。

电动汽车的另一大优势是不必换挡（一经推出），这在早期的离合器/变速箱系统中是很难做到的。此时，燃气汽车唯一真正的优势是，它们能够在较长的距离内使用较大的油箱，并且在油箱空着时能够迅速加满油。然而，因为当时没有很多发达的道路供汽车安全行驶，大多数人只在城市里开车，所以行驶距离不是一个很大的因素。（混合动力汽车很快就会被发明出来，因为道路开始使长途汽车旅行变得更加方便，但在很大程度上，由于亨利福特（Henry Ford）和他的超廉价汽车的出现，各大汽车公司很长一段时间才会回到大规模生产混合动力或电动汽车的轨道上来。）

在任何情况下，由于巴黎-波尔多-巴黎赛道的动力源多种多样，而且赛道长度极长，因此也被视为判断哪种动力方式可能更为优越的一种方式，

在比赛开始后不久，几乎所有参与的人都清楚，冠军将是埃米尔·莱瓦梭尔的Panhard-et-Levassor轿车，该车由戴姆勒-菲尼克斯四马力发动机改装而成。

这款车在很多方面都是独一无二的。首先，它打破了传统，把发动机放在司机前面。在对不同位置的试验中，Levassor发现这是通过显著延长轴距，同时也通过让乘客不在发动机上方，而是更靠近发动机后面的地面来降低重心，从而达到更好的效果。在这两种情况下，这使得汽车更不可能翻车，这是一个小问题，许多早期的汽车，特别是在不太完美的道路上驾驶。

他的设计还运动了一个独特的（当时）离合器系统，使黎凡梭尔调整车辆的齿轮更容易在飞行中。它还采用了前置式水散热器，与其他大多数单纯依靠自然空气冷却的发动机相比，大大提高了发动机的可靠性。除此之外，他摆脱了自行车式的皮带传动，用一个曲轴和连接硬件连接到后面的dif爱德华德，也参加了巴黎波尔多的比赛，在他们公司的汽车之一。然而，他们没能在100小时的时间段内完成。他们的加入意义重大，也在一定程度上预示着他们的公司不久将以充气轮胎而闻名，这在当时的汽车上是一个相当独特的特点，其中许多汽车或多或少只是使用钢带木质车轮。有趣的是，被称为闪电的米其林汽车之所以没有这样命名，是因为它本身比其他汽车更快，但更确切地说，因为它的转向机构是如此糟糕，它最终以某种曲折的模式行驶…扩大为参考的第一次汽车比赛埃米尔莱瓦梭尔巴黎波尔多赛车城到城市赛车侯爵迪翁汽车时代帕哈德和莱瓦梭尔埃米尔莱瓦梭尔雷内帕哈德埃米尔莱瓦梭尔帕哈德巴黎的历史鲁昂赛道第一场汽车赛戴姆勒菲尼克斯赛车巴黎波尔多赛道历史电动出租车夫妻车队打造第一辆混合动力汽车