王强卧冰的故事 卧车王的兴衰

卧车王的兴衰  

George M.Pullman字面意思是把芝加哥从泥泞中拯救出来。他把奢侈品引进了国家的铁路线。他甚至为他的工人们创造了一个番禺模范镇，这一壮举促使一些人宣称他是“新时代的救世主”。

然后，在19世纪最伟大的劳工起义中，他发现自己被塑造成了恶棍，他的名声化为乌有。

普尔曼开始了他的职业提升建筑。他接管了父亲创办的一家企业，搬走了仓库和谷仓，以便扩建伊利运河。在19世纪50年代，芝加哥的官员们决定把整个城市抬高10英尺，以便让泥泞的街道排水。普尔曼抓住了这个机会。他指挥数百名手持螺旋千斤顶和婴儿床的男子，举起房屋和旅馆，甚至整座城市街区，没有打碎一块玻璃。

比任何东西都重要，普尔曼想提高自己。“商人”这个词最近被创造出来了，他既不是商人也不是制造商，而是资本的动员者，企业家。普尔曼是一个天生精明的商人，擅长计算价值，而且总是乐于接受新事物。

吊装和移动建筑物是一个严格的操作犹豫，否则失控可能意味着灾难。这需要周密的计划，严苛的外表，稳定的神经。这些都是乔治·普尔曼取得成功的基础。

铁路在内战前就已经开始主宰这片土地，那些能够超越那场可怕的冲突的人可以看到机会的来临。普尔曼雇了一个替补来接替他在联邦军队的位置，并着手设计一辆高质量的卧铺车。它在战争结束前就准备好了。1869年，当第一条横贯大陆的铁路线开通时，他的生意起飞了。

乔治·普尔曼并没有发明卧铺车，大部分功劳都归于西奥多·T·伍德拉夫（Theodore T.Woodruff），一家纽约北部的货车制造商，他的车于1857年首次亮相。但普尔曼贡献了自己的创新成果。他成功的基础是两个理念：奢侈和收入。他利用传统的工匠和早期版本的装配线，创造出了一款迎合维多利亚时代装饰品味的汽车，包括郁郁葱葱的地毯、锦缎内饰和枝形吊灯。他安装了双层玻璃窗和改进后的悬挂系统，以便乘坐更安静、更方便。

并没有出售汽车，而是保留了所有权，并与各种铁路公司签订合同，将其添加到客运列车中，以吸引客户。然后，普尔曼将每位乘客为升级到普尔曼豪华酒店而支付的额外费用收入囊中。这种安排给了他源源不断的收入。这也意味着他对汽车的操作和维护保持完全的控制。

和那些汽车被证明是不可抗拒的。商务旅行者可以在第二天的会议上睡觉。中产阶级的顾客可以享受托尼的便利设施和周到的服务。饥饿的乘客可以在华丽的餐车里享用美食，这是普尔曼的又一创新。对于非常富有的人来说，他提供了极其豪华的私家车。

通过收购和兼并，普尔曼的公司在这项业务上获得了垄断地位。普尔曼这个名字是为了代表质量和阶级。

是一个坚定的共和党人，乔治普尔曼在为自由的奴隶提供工作机会时遵循了林肯的精神。这些人在汽车上充当搬运工。他们满足了乘客的需求，完成了一项复杂的任务，把一辆长途汽车改造成一个滚动的宿舍过夜。普尔曼公司很快成为美国非洲裔美国人最大的雇主。

担心的是那些已经实现工业化的房屋和肮脏的地方，以及动荡可能给资本家带来的麻烦，普尔曼在芝加哥郊区的一个巨大工厂旁建了一个模范城镇。伊利诺伊州的普尔曼市拥有中西部第一家室内购物中心和一个优雅的图书馆，以及公园、运动场和整洁的砖房罗孚克利夫兰派联邦军队前往芝加哥等热点地区镇压罢工者。

虽然各州州长没有要求联邦干预，但美国骑兵部队和持刺刀的士兵很快就与骚乱者对峙。几十名市民被枪杀。黛布斯和其他工会领袖被捕。不团结的工人开始操作火车。罢工很快就结束了。

那年夏天，普尔曼工人按照乔治普尔曼的条件重返工作岗位。但他们63岁的老板没什么值得庆祝的。许多人认为，如果普尔曼表现出更多的人性，国家的困境本可以避免。他甚至被他的一些大亨同僚鄙视，有人认为一个不肯半途而废的人是个“该死的傻瓜”，

尤金·德布斯，虽然他在罢工中失败了，但却被人崇拜。当他因违抗禁令而从六个月的监禁中走出来时，十万名欢呼的支持者向他欢呼。由于政府对铁路方面的干预而受挫，德布斯转向社会主义，将其作为纠正国家工业弊病的唯一途径。他领导社会党将近四分之一个世纪，曾五次打着

的旗号竞选总统，乔治普尔曼的公众形象从未恢复。调查罢工的联邦调查团认为他的公司的家长作风“落后于时代”，法院很快命令公司卖掉模范镇。普尔曼在罢工三年后去世，他留下指示，说他的尸体被包裹在钢筋混凝土中，因为害怕会被亵渎。

一位牧师在普尔曼的葬礼上惊呼，“他有什么计划！“但大多数人只记得他的计划出了差错。尤金·德布斯为他傲慢的对手献上了最简单的悼词：“他现在和工人平等了。”

杰克·凯利是一位历史学家和小说家。他的最新著作是《无政府的边缘：铁路大亨、镀金时代和美国最伟大的劳工起义》