为什么城市道路网要设置成不同形式

过去，到过北京的人都对北京的旧城道路网留下了深刻的印象：绝大多数道路都是南北向或东西向，相互交叉成无数个“井”字形，整个道路系统方方正正，整齐划一，就像围棋棋盘一样，因而被称为棋盘街。这种方格形式的道路系统，虽然很容易辨认和管理，但从一个街角到斜向的另一个街角，由于没有直达的捷径，因而只能沿着两条边走，路线比较长。

美国首都华盛顿的道路设置和北京相似，也是方方正正的棋盘街。但是，在白宫、火车站、国会大厦等一些重要的建筑设施之间，增加了一些直达而宽敞的交通干线，使车辆和行人能方便、迅速地来回。

近年来，北京的道路交通发生了很大的改变。以天安门广场为中心，在其外围每隔数千米建设一条环绕城区的快速干道，由内而外分别为一环到四环。每条环路都有多个出入口与通往市中心的交通干道相连，这大大减少了以往穿越中心城区的车辆数量，从城市一端到另一端，可以直接由外围的环路快速抵达，交通时间大为缩短。其实，这种围绕中心城区建立多圈环形路，并配以多条通往市中心的放射状道路的形式，是目前国际上比较流行的城市道路网规划模式，如英国首都伦敦等城市就是如此。

当然，各个城市的具体情况大不相同，因此道路网规划方式也随之各具特色。如上海市就在环绕中心城区的内环线的基础上，建立了贯穿市中心的南北高架路和东西向的延安路高架路。除此之外，在繁华的南京东路，节假日还禁止一切车辆通行，大大方便了市民和游人观光、购物。无独有偶的是，日本东京著名的商业大街——银座，节假日也规定为步行街，3000米长的大街上，只见行人如潮，不见车辆来往……

关键词：棋盘街 环形路 放射路 步行街