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乱停乱放罚款怎么缴费 交通擁堵，不僅僅是因為亂停亂放，這五個才是主要原因！
交通擁堵，不僅僅是因為亂停亂放，這五個才是主要原因！ 汽車已經普及，普及到什麼程度？不管一線城市還是七八線小縣城，逢上下班高峰期，都會形成不同規模的交通擁堵。有人說：中國交通之所以越來越堵，是因為總有
交通擁堵，不僅僅是因為亂停亂放，這五個才是主要原因！
汽車已經普及，普及到什麼程度？不管一線城市還是七八線小縣城，逢上下班高峰期，都會形成不同規模的交通擁堵。有人說：中國交通之所以越來越堵，是因為總有人把車亂停亂放，好好的雙車道硬是被停成了單車道，不堵才怪！不可否認的是，亂停亂放確實會影響大家的通行效率，但是這種現象普遍不會出現在主幹道上，所以亂停車是次要的，真正導致交通擁堵的原因，是下面這幾個！
龜速行駛有些車主開起車來慢悠悠地，生怕遇見什麼危險，甚至一直占著左側的超車道龜速行駛。孰不知龜速行駛更危險！當大家的車速都保持在50km左右，你30km的車速卻占著超車道，等於是馬路上的障礙物，當別人為了躲避障礙物變道的時候，就會有安全隱患。
特別是在高速上，龜速行駛的危害性更大，不僅危害別人，自己本身也很容易被後車追尾。這也是為什麼高速上有最低車速的限制，低於最低車速，等於違章。
不合理限速這種狀況一般出現在城市外環或者國道上，本來大家都以80km/h的時速跑著，前方突然來了個限速60或者40的警示牌，車主的第一反應就是踩剎車降速。這就大大降低了該路段的通行效率，本來不會堵車的，可能就會造成堵車。最嚴重的是，突然限速會增加追尾事故的可能性，若車流量較多，可能還會形成連環追尾。
加塞在老司機眼裡，其它車主只分兩種，一種是不讓我加塞的「菜鳥」，另一種是加我塞的「沒素質車主」。
加塞現象太常見了，尤其是十字路口堵車的時候，所有車主都會覺得旁邊車道走得更快一些，於是乎隨意加塞，導致通行效率大大降低。加塞極易造成車主糾紛，大概率會升級為「路怒症」，從而演變成「賭氣車」，類似的報道相信大家也沒少看。
「中國式」過馬路除了機動車之間的相互影響，非機動車也給交通擁堵帶來了「貢獻」。最直觀的感受就是過馬路，對紅綠燈熟視無睹，騎著電瓶車橫衝直撞，對過往車輛形成嚴重影響。對於這種現象，網友們統稱為「中國式」過馬路。
城市路網密度低跟汽車保有量的增長速度相比，很多城市的路網密度都偏低，雖說一直在擴建，但路網密度遠遠達不到需求。舉個最簡單的例子，日本東京人口密度是北京的五倍，汽車保有量更是北京的1.6倍，但面積卻比北京小太多。為啥日本東京很少堵車，但北京卻天天堵車根本原因就是因為日本東京的路網密度遠遠大於北京。
除了上述這五點，關於交通擁堵的原因，大家還有沒有什麼補充？
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