二战时期美国飞机 二战美军最强飞机里的B17，为什么似乎总是被敌军战斗机吊打？

二战美军最强飞机里的B17，为什么似乎总是被敌军战斗机吊打？  

二战时期的轰炸机基本上都有个跟驾驶员同等重要的人物存在：自卫机枪手。即便在飞机载弹量捉襟见肘的时候，无论是英国还是德国，或者苏联、日本，无一例外都选择增加一挺自卫机枪和自卫机枪手。虽然很挤压机内空间，但这也是没办法的事情——轰炸机的目标太大，还经常集群出击——实在是容易被机动性强的战斗机吊起来打。 有人统计过，二战时期美国陆军航空队击落15架或以上战斗机的王牌飞行员一共48位，最高战绩是获得了40个确认战果的R.I.邦格少校。但是无论是电影荧幕上，还是在波音公司、美军官方公开的战史上，击落敌军战斗机最多的并非P-51，P-40，P-47或者是P-38、F-6F等等战斗机，而是……B-17。 因此B-17也被列入"二战美军优秀战斗机"的行列。在战争末期普遍担任攻击机任务的P-47、P-40和P-51，则被戏称为"二战美军优秀轰炸机"。这确实是一个不符合常规的现象，但实际上一点也不奇怪。 按照波音官方的统计，每架次B-17的战斗任务出航，基本上都会拿回来11个共享战果（共同击坠）。这样的战绩很客观，也很可观。实际上美军一共在欧洲战场损失4891架各种B-17轰炸机，其中被战斗机击落数量就达到2452架。很明显，B-17被战斗机击落的数量超过了总战损数量的百分之五十。 虽然二战时期美军采用的"箱式编队"，足以让一架闯入机枪射程的战斗机遭到来自8个不同方向的16挺M2 12.7mm航空机枪的攻击。不过当时的情况大概也可以猜测得到：战斗机航程不足，轰炸机编队往往需要独自面临着来自地面各种高射炮的攻击，和来自空中不同方向来袭的敌机。 这根本防不胜防！碰巧B-17主要用于欧洲战场，德军热衷于在螺旋桨中轴布置一门杀伤力较大、弹道较平直的20mm机炮。轰炸机的投影面积极大，熟练的德军飞行员一般会攻击深藏在蒙皮下的油路，或者引擎。 在这种情况下，B-17还只能进行二维机动。跟战斗机一样的机动规避动作，根本不可能做——因为会破坏"箱式编队"，队形松散了遭到击落的可能性更大。机动性强的德军战斗机，往往随便瞄着个别"特别关心"的位置发射几发炮弹就迅速脱离、寻找下一个战果，根本不恋战。 其实早期搭载20mm小水管的Bf.109还没有太大威胁：B-17部分部位的装甲，还是可以免疫20mm机炮和7.92mm机枪直射的。但在战争后期，B-17机组们似乎是看到了战争对他们的残忍之处——后期德军装备的FW.190-战斗机，机鼻安装2挺MG15 7.92mm航空机枪，翼根安装2门MG/FF 20mm机炮。稍微靠外的机翼位置，还有2门MG151 20mm机炮。4门20mm机炮和2挺7.92mm机枪的配置，一个发射5-11发炮弹的长点射就有把握重创一架B-17。 更不用说末期，装备4门30mm航炮的ME.262，口径更大，威力更大，机动性、速度却更高、更快。当时本应处于实验阶段的ME.262，成了盟军轰炸机机组的噩梦。更何况还是在盟军主动进攻的阶段，德军地面雷达站和机场拥有足够充足的时间准备。 无疑，脱离了战斗机掩护的轰炸机是极容易遭到击落的。轰炸机加装自卫武器的传统，就这么流传了下来。B-52一直到海湾战争后才逐步拆掉了尾部安装的自卫炮塔。这倒是一个真理：装甲再厚重，自卫武器越多的轰炸机，也怕遭到战斗机的拦截。