苏伊士运河巴拿马运河对比 巴拿马运河是如何对建造它的合同工造成巨大损失的

巴拿马运河是如何对建造它的合同工造成巨大损失的  

是世界上最伟大的基础设施项目。当长达48英里的巴拿马运河在1914年正式开通时，经过10年的建设，它实现了一个吸引了人们几个世纪的愿景，但长期以来似乎是不可能实现的。

“人类从未梦想过对自然如此自由，”记者亚瑟·布拉德敬畏地写道，

只是这个项目，它雇佣了4万多劳工，也极大地自由了人类的生活。数千名工人丧生。官方公布的数字是5609，但许多历史学家认为实际死亡人数要高出好几倍。数百人，如果不是数千人，更多的人受到永久性伤害。

负责这一项目的美国政府是如何将这一巨大成就与人类生命和生计的惊人代价调和起来的

它的处理方式和现在政府的处理方式一样：它将成功的言辞和足够的慈善事业结合起来，让批评者们束手无策。

美国工程可能从一开始就

，运河项目本应利用美国力量和能力的特殊性来赚钱。

工作人员钻过坚硬的岩石来建造巴拿马运河，巴拿马，1906年（Everett Historical/Shutterstock）“KDSP”法国人在19世纪80年代曾试图建造一条运河，但失败了，在与一个顽固不化的人进行了多年的斗争后终于屈服了景观，凶猛的疾病，约20000名工人的死亡和螺旋上升的成本。但购买了这家法国公司设备的美国承诺，他们将采取不同的做法。

首先，美国政府试图与哥伦比亚达成协议，哥伦比亚控制了他们所需的建设用地。当这一切不起作用时，美国支持巴拿马的分离主义叛乱，并迅速与新国家签署了一项协议，允许美国人完全控制一个近10英里宽的运河区。

是管理该项目的伊斯特米安运河委员会，一开始是积极的工作来约束景观和它的居民。他们排干了沼泽地的水，杀死了蚊子，并启动了一个大规模的卫生项目。一支新的警察部队、学校和医院也将把这个地区带到英国地理学家沃恩·康尼什（Vaughan Cornish）所称的“令人惊叹的受人尊敬的地方”，

是一条毁灭之路

，但这仅仅是开始。世界上最大的水坝必须建造来控制喜怒无常的查格雷斯河，并为运河的船闸系统提供电力。它还将形成巨大的加顿湖，为大西洋和太平洋之间三分之一的距离提供过境点。

的破坏是毁灭性的。整个村庄和森林被洪水淹没，一条建于19世纪50年代的铁路不得不重新安置。

最大的挑战是库莱布拉山口，现在被称为盖拉德山口，一个人工山谷挖掘通过大约8英里的山区。

超过35亿立方英尺的泥土必须移动；这项工作仅在三年内就消耗了超过1700万磅的炸药。

想象一下，在大约130个足球场的长度上，挖一条宽295英尺、深10层的壕沟。在华氏86度以上的气温下，有时会下暴雨。还有1910年的设备：炸药、镐和燃煤蒸汽铲。1912年2月，在库莱布拉山口西岸，用炸药装上炮眼，炸开一块岩石。1912年2月（圣路易斯国家档案馆/当地识别号185-G-154），消耗性劳动

。庆祝的花言巧语掩盖了可怕的环境巴拿马运河是由数千名合同工建造的，大部分来自加勒比地区。对他们来说，库莱布拉切割是“地狱的峡谷”，

他们像二等公民一样生活，受制于吉姆·克劳式的政权，食物不好，工作时间长，工资低。和持续的危险。

在80年代，电影制片人罗曼福斯特去寻找里奇是个天才，也是个没有母亲的孩子，在我工作的时候，我是家里唯一的帮手。

你仍然可以通过他的作品听到麦当劳的声音。他在信上署名“Truley Sobadented Clyante”，在运河区的官僚主义和无情的政策面前，他非常准确地证明了自己的立场。

随着糖价的下跌，加勒比海的大部分地区在20世纪初处于严重的经济萧条中，许多工人甚至挣扎着为了维持生计；像麦当劳这样的家庭依靠汇款。但他最深的“不幸”可能是，他的受伤被认为是自己的过错，

在法律上，麦当劳无权享有任何权利。运河委员会最终决定，如果没有某种帮助，他很可能会受到公众指控，因此他们为他提供了他所要求的四肢，但他们也清楚，他的案件并非开创先例。

其他人就没那么幸运了。许多人被驱逐出境，有些人最后在精神病院附属的慈善农场工作。福斯特电影中的几位老人擦干眼泪，几乎无法相信自己活了下来。

他们的血液和身体为将有利可图的商品和军事力量转移到不情愿的环境中的梦想付出了巨大的代价。

*编者注，4月20日，2018年：这篇文章的前一个版本错误地指出，库莱布拉切割需要移动超过3530立方英尺的泥土，而事实上，需要挖掘的泥土超过35亿立方英尺。

这篇文章最初是在对话中发表的KDSP“卡罗琳·利弗斯，耶鲁大学博士生”