himx史蒂夫 史蒂夫·福塞特

史蒂夫·福塞特  

史蒂夫福塞特把他的维珍大西洋环球帆船捐赠给了国家航空航天博物馆。2005年3月3日，他在飞船上飞行了67个小时，成为第一个独自在世界各地不间断飞行的人。他和我们的凯蒂·朱恩·弗里森谈过。

你在空气、水、雪和冰中奔跑。这些培养基是如何稀释的？”我几乎所有的努力都与天气有关，所以我可以很容易地从一项运动转到另一项运动，因为我做的很多事情都依赖于风。随着时间的推移，我和气象学家一起工作，我明白他们在说什么。

是什么让你对耐力运动和打破纪录感兴趣

耐力运动不依赖于协调或技能。相反，只要有适当的计划和训练，任何人都可以做到。所以我在耐力运动上很成功，因为我所要做的就是下定决心去做。

全球传单网站在你登陆的那天点击率超过8000万。你为什么认为你的冒险对公众如此有吸引力？”

我的航班可以追溯到早期的航空时代，当时公众对发生的事情非常兴奋——20年代和30年代，当时正创下重大纪录。我想这就是为什么它吸引了这么多人的兴趣，他们想分享这次冒险的兴奋。

最近在航空方面没有多少变化吗

航空正在发展中，但以一种非常微妙的方式来提高经济效率，这不是很引人注目，也不让作为观察员的公众感到兴奋。航空业的大多数第一次都是在20世纪上半叶完成的。速度和高度的成就是在60年代和70年代完成的，他们不再制造速度和高度一样快的飞机，这让我们这些期待航空刺激的人失望。所以我参与了过去发生的冒险。

最近你一直在驾驶滑翔机。你在做什么新项目？”我们的佩兰计划是让滑翔机飞入平流层。这些尝试将于9月在阿根廷南部进行。我和我的副驾驶埃纳尔·埃尼沃德森一起飞行，我们希望能飞到62000英尺。

以前的记录是什么

之前的记录是49000英尺，由鲍勃哈里斯在1986年创造。他用普通的氧气设备创造了滑翔机的最高飞行高度记录，没有人能飞得比他高。我们的方法是使用全压服。它们很像太空服。我们穿全压服时不受高度限制。

你们在这里的合作伙伴之一是美国宇航局。

我们与美国宇航局有一项太空法协议。我们正在收集数据并评估这些高海拔地区的湍流模式。像全球鹰和U-2这样的飞机比我们的滑翔机要脆弱得多，在这些高海拔的海浪模式下，它们非常危险。我们实际上可以飞到这些海浪中，而不必担心滑翔机解体。

你已经多次尝试打破这个高度记录。为什么这么难做？”

我们必须在一年中这种天气模式出现的时候飞行，也就是冬天的晚期。我们在新西兰已经尝试了两个季节，在每一个季节里，我们都没有一天达到所需的天气模式。我们在加州内华达山脉试了一个赛季。我认为阿根廷南部地区正是合适的地方，今年9月我们将有最好的机会。

的所有冒险“前沿”，“为什么你现在把重点放在你未来的项目航空？”

我很受航空刺激，这是一个非常大的领域。我能识别出哪些事情没有做过，哪些记录可以被打破。我也不受年龄的限制。我想，即使在我62岁的时候，我也有很多年的时间可以从事航空记录工作