二手r8一年费用 奥迪r8历史

奥迪r8历史  

1.奥迪的历史事件

奥迪在英戈尔斯塔特市的新开始——“新汽车联盟”1949年9月3日在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh，以下简称：新汽车联盟），它是今天的奥迪汽车集团的前身，旨在复兴老汽车联盟（auto union ag）在萨克森建立的传统基业和品牌。

在新汽车联盟创业之时，人们的生活普遍困难，只能使用经济实用的交通工具。在刚开始的几年中，在英戈尔斯塔特生产的产品只有两冲程发动机的dkw摩托车和汽车。

新汽车联盟在1949的正式建立实际上已是老汽车联盟战后复兴的第二步。第一步是在1945年12月19日“零点”事件发生之后，在英戈尔斯塔特成立了“汽车联盟零部件供应中心”，负责向在过去六年战乱中幸存下来的所有战前由老汽车联盟生产的车辆供应备件，在西部被占地区，这类汽车共有6,000多辆。

新汽车联盟为什么要选择英戈尔斯塔特市？英戈尔斯塔特市位于巴伐利亚（bavaria）中心，交通四通八达，这是选择它作为汽车联盟零部件供应中心的原因之一。英戈尔斯塔特市政当局的统计数字表明，中心的建立促进了当地的就业。

不过，在英戈尔斯塔特市重建汽车联盟的最关键原因是其作为军事重镇所保留的百年军事“遗产”：辽阔的土地、无数的兵营、车库、炮塔等。这些对于一个无钱建造新厂房的公司来说可算是无价之宝。

从schrannen街军事供应站的总部开始，公司逐渐接管了一些建筑，如“和平凯撒兵营”（friedenskaserne）、新军械库、军士大楼、车辆大厅、军火库、骑术训练厅以及宽阔的阅兵广场。公司的设施分布整个城市，进行常规的条理性生产几乎是不可能的。

工人们将公司自嘲为“窝棚公司”。 1954年8月9日，巴伐利亚金属加工业爆发了一次大罢工，许多英戈尔斯塔特市的居民至今仍记忆犹新。

这是年轻的联邦德国发生的最早的大规模工业纠纷之一，金属加工业的公司将其称为“战后最重大的事件”。当时新汽车联盟有员工5,000人，作为英戈尔斯塔特市最大的厂商之一，同样也有许多员工扔掉了生产工具。

工人要求缩短工作时间，增加工资，改善工作和居住条件。罢工一直持续到1954年8月31日。

通过仲裁，劳资双方达成了一项协议，巴伐利亚大罢工才结束。罢工的结果是工人们的工资提高了4%多一点。

新汽车联盟因巴伐利亚大罢工额外支出92万德国马克。1954年是公司盈利的第一年（大约40万德国马克）。

同年，friedrich flick——钢铁巨人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的主要股东——收购了汽车联盟股份公司的部分股权。他几年前就意识到英戈尔斯塔特的这家汽车制造商有一天会需要一个拥有大量资本的合作伙伴。

1957年，flick建议戴姆勒-奔驰公司并购汽车联盟股份公司。那时，他拥有新汽车联盟40%的股份，拥有戴姆勒-奔驰公司25%的股份。

他的想法得到了瑞士富豪ernst ghner的支持，他拥有新汽车联盟41%的股份。戴姆勒-奔驰公司接受了此提议。

考虑到国外不断增长的竞争压力，戴姆勒-奔驰公司想通过增加产品品种扩大不断萎缩的市场份额。flick还向戴姆勒-奔驰公司暗示了他正在与福特公司进行协商的重要信息。

1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟88%的股份。一年以后，1959年，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。

戴姆勒公司管理委员会发言人fritz k?necke总结这次德国第二大和第五大汽车制造商的合并时说，“我们娶了一位美丽的名门闺秀”。1958年4月9日，德国《商报》（handelsblatt）写到：“从销售和税收方面讲，这次收购拥有年营业额约4亿德国马克及10,000名员工的汽车联盟，使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。”

在被戴姆勒-奔驰公司并购之时，新汽车联盟在英戈尔斯塔特生产的车辆只是摩托车和dkw速递货车，汽车总装集中在杜塞尔多夫的工厂，该工厂于1950年投产。为了获得资金，公司推迟生产低价格的小型汽车。

这种小型汽车自20世纪50年代中期以来一直在开发，并准备在某个适当的时候以“dkw junior”的名字投放市场。尽管戴姆勒-奔驰公司的收购保证了其迟迟未建项目所需的资金，但公司仍然缺少必要的生产能力。

选择英戈尔斯塔特的另一个原因是两轮交通工具的经营面临瘫痪的境地：由于对摩托车需求急剧下滑，公司计划在短期内降低dkw摩托车的产量。与zons市相比，在20世纪50年代后期，英戈尔斯塔特市有很多熟练工人，这是公司决定在此建立新工厂的主要因素之一。

1959年，公司在这里投资7,600万德国马克，1960年又追加投资了5,100万德国马克。地方报纸《donaukurier》这样评价这个新建工厂：“在英戈尔斯塔特附近即将建立欧洲最大、最现代的汽车工厂。”

1958年底，新汽车联盟在英戈尔斯塔特有3,700名员工；一年以后，员工数量增至5,700人。新工厂的建立不仅使员工数量急剧增加，也促使新汽车联盟决定将其生产基地于1961年迁至英戈尔斯塔特，并于1962年将总部也迁至该城，从而实现了计划中的合理化配置和降低成本。

但从1962年起，当总公司生产和销售正处于高峰时，新汽车联盟的生产和销售却都处于低迷。

2.奥迪的历史事件

奥迪在英戈尔斯塔特市的新开始——“新汽车联盟”1949年9月3日在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh，以下简称：新汽车联盟），它是今天的奥迪汽车集团的前身，旨在复兴老汽车联盟（auto union ag）在萨克森建立的传统基业和品牌。

在新汽车联盟创业之时，人们的生活普遍困难，只能使用经济实用的交通工具。在刚开始的几年中，在英戈尔斯塔特生产的产品只有两冲程发动机的dkw摩托车和汽车。

新汽车联盟在1949的正式建立实际上已是老汽车联盟战后复兴的第二步。第一步是在1945年12月19日“零点”事件发生之后，在英戈尔斯塔特成立了“汽车联盟零部件供应中心”，负责向在过去六年战乱中幸存下来的所有战前由老汽车联盟生产的车辆供应备件，在西部被占地区，这类汽车共有6,000多辆。

新汽车联盟为什么要选择英戈尔斯塔特市？英戈尔斯塔特市位于巴伐利亚（bavaria）中心，交通四通八达，这是选择它作为汽车联盟零部件供应中心的原因之一。英戈尔斯塔特市政当局的统计数字表明，中心的建立促进了当地的就业。

不过，在英戈尔斯塔特市重建汽车联盟的最关键原因是其作为军事重镇所保留的百年军事“遗产”：辽阔的土地、无数的兵营、车库、炮塔等。这些对于一个无钱建造新厂房的公司来说可算是无价之宝。

从schrannen街军事供应站的总部开始，公司逐渐接管了一些建筑，如“和平凯撒兵营”（friedenskaserne）、新军械库、军士大楼、车辆大厅、军火库、骑术训练厅以及宽阔的阅兵广场。公司的设施分布整个城市，进行常规的条理性生产几乎是不可能的。

工人们将公司自嘲为“窝棚公司”。 1954年8月9日，巴伐利亚金属加工业爆发了一次大罢工，许多英戈尔斯塔特市的居民至今仍记忆犹新。

这是年轻的联邦德国发生的最早的大规模工业纠纷之一，金属加工业的公司将其称为“战后最重大的事件”。当时新汽车联盟有员工5,000人，作为英戈尔斯塔特市最大的厂商之一，同样也有许多员工扔掉了生产工具。

工人要求缩短工作时间，增加工资，改善工作和居住条件。罢工一直持续到1954年8月31日。

通过仲裁，劳资双方达成了一项协议，巴伐利亚大罢工才结束。罢工的结果是工人们的工资提高了4%多一点。

新汽车联盟因巴伐利亚大罢工额外支出92万德国马克。1954年是公司盈利的第一年（大约40万德国马克）。

同年，friedrich flick——钢铁巨人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的主要股东——收购了汽车联盟股份公司的部分股权。他几年前就意识到英戈尔斯塔特的这家汽车制造商有一天会需要一个拥有大量资本的合作伙伴。

1957年，flick建议戴姆勒-奔驰公司并购汽车联盟股份公司。那时，他拥有新汽车联盟40%的股份，拥有戴姆勒-奔驰公司25%的股份。

他的想法得到了瑞士富豪ernst ghner的支持，他拥有新汽车联盟41%的股份。戴姆勒-奔驰公司接受了此提议。

考虑到国外不断增长的竞争压力，戴姆勒-奔驰公司想通过增加产品品种扩大不断萎缩的市场份额。flick还向戴姆勒-奔驰公司暗示了他正在与福特公司进行协商的重要信息。

1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟88%的股份。一年以后，1959年，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。

戴姆勒公司管理委员会发言人fritz k?necke总结这次德国第二大和第五大汽车制造商的合并时说，“我们娶了一位美丽的名门闺秀”。1958年4月9日，德国《商报》（handelsblatt）写到：“从销售和税收方面讲，这次收购拥有年营业额约4亿德国马克及10,000名员工的汽车联盟，使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。”

在被戴姆勒-奔驰公司并购之时，新汽车联盟在英戈尔斯塔特生产的车辆只是摩托车和dkw速递货车，汽车总装集中在杜塞尔多夫的工厂，该工厂于1950年投产。为了获得资金，公司推迟生产低价格的小型汽车。

这种小型汽车自20世纪50年代中期以来一直在开发，并准备在某个适当的时候以“dkw junior”的名字投放市场。尽管戴姆勒-奔驰公司的收购保证了其迟迟未建项目所需的资金，但公司仍然缺少必要的生产能力。

选择英戈尔斯塔特的另一个原因是两轮交通工具的经营面临瘫痪的境地：由于对摩托车需求急剧下滑，公司计划在短期内降低dkw摩托车的产量。与zons市相比，在20世纪50年代后期，英戈尔斯塔特市有很多熟练工人，这是公司决定在此建立新工厂的主要因素之一。

1959年，公司在这里投资7,600万德国马克，1960年又追加投资了5,100万德国马克。地方报纸《donaukurier》这样评价这个新建工厂：“在英戈尔斯塔特附近即将建立欧洲最大、最现代的汽车工厂。”

1958年底，新汽车联盟在英戈尔斯塔特有3,700名员工；一年以后，员工数量增至5,700人。新工厂的建立不仅使员工数量急剧增加，也促使新汽车联盟决定将其生产基地于1961年迁至英戈尔斯塔特，并于1962年将总部也迁至该城，从而实现了计划中的合理化配置和降低成本。

但从1962年起，当总公司生产和销售正处于高峰时，新汽车联盟的生产和销售却都处于低迷状态。特别是。

3.奥迪R8的设计者是谁

奥迪的历史开始于一个多世纪之前的1899年，而奥迪R8的历史渊源则可以追溯到97年前的1911年。

在那一年，凭借对汽车运动的激情以及对“高品质、大马力”汽车的执着追求，奥迪公司创始人奥古斯特？？霍希先生驾驶自己亲手打造的奥迪C型车在当时世界上水平最高的拉力汽车赛-奥地利阿尔卑斯山国际拉力汽车赛中夺得冠军，并在之后三次蝉联桂冠。他驾驶的奥迪C型车率先采用了铸铝发动机、干式气缸套、四轮制动等先进工艺和技术，被誉为“阿尔卑斯山冠军车”。

发动机中置与F1赛车的设计基准 在20年后的1932年，奥迪、霍希、漫游者和DKW四大汽车制造商联合成立了汽车联盟公司，采用了统一的四环标志。汽车联盟延续了霍希先生在汽车运动中的激情与成就并将其推至了新的高峰，四环银箭传奇就此展开。

1934年，汽车联盟推出了一款具有革命意义的赛车——四环银箭Type A赛车。它首次采用发动机中置设计，将一款16缸发动机安置在驾驶员后方，实现了赛车的最佳前后比重，使车辆具有了极为出色的高速运动性能。

银箭Type A赛车刚一露面，就在欧洲GP大奖赛（F1大赛的前身）上力夺冠军。自此，四环银箭Type A赛车与后来的Type B赛车、Type C赛车如离弦之箭掠过赛道，所向披靡。

到1937年底，汽车联盟的四环银箭赛车在其参加的54场比赛中共赢得32场赛事的冠军，刷新15项世界记录和23项同级别赛车记录，创造了赛场神话。如今，发动机中置已经成为当代F1赛车的设计基准。

4.奥迪r8的设计者是谁

奥迪的历史开始于一个多世纪之前的1899年，而奥迪R8的历史渊源则可以追溯到97年前的1911年。在那一年，凭借对汽车运动的激情以及对“高品质、大马力”汽车的执着追求，奥迪公司创始人奥古斯特•霍希先生驾驶自己亲手打造的奥迪C型车在当时世界上水平最高的拉力汽车赛-奥地利阿尔卑斯山国际拉力汽车赛中夺得冠军，并在之后三次蝉联桂冠。他驾驶的奥迪C型车率先采用了铸铝发动机、干式气缸套、四轮制动等先进工艺和技术，被誉为“阿尔卑斯山冠军车”。

发动机中置与F1赛车的设计基准

在20年后的1932年，奥迪、霍希、漫游者和DKW四大汽车制造商联合成立了汽车联盟公司，采用了统一的四环标志。汽车联盟延续了霍希先生在汽车运动中的激情与成就并将其推至了新的高峰，四环银箭传奇就此展开。

1934年，汽车联盟推出了一款具有革命意义的赛车——四环银箭Type A赛车。它首次采用发动机中置设计，将一款16缸发动机安置在驾驶员后方，实现了赛车的最佳前后比重，使车辆具有了极为出色的高速运动性能。银箭Type A赛车刚一露面，就在欧洲GP大奖赛（F1大赛的前身）上力夺冠军。自此，四环银箭Type A赛车与后来的Type B赛车、Type C赛车如离弦之箭掠过赛道，所向披靡。到1937年底，汽车联盟的四环银箭赛车在其参加的54场比赛中共赢得32场赛事的冠军，刷新15项世界记录和23项同级别赛车记录，创造了赛场神话。如今，发动机中置已经成为当代F1赛车的设计基准。

5.

今年年中或者年底 奥迪R8超级跑车的生产筹备工作正在奥迪内卡苏姆工厂如火如荼地展开。

据悉，奥迪公司在德国内卡苏姆工厂斥资近2800万欧元用于设备和厂房构建，并将在2007年年中正式上市奥迪R8。 奥迪R8的前身——“勒芒quattro”概念车早在2003年的法兰克福车展上首次展出。

2005年4月，奥迪公司决定在位于德国内卡苏姆工厂制造这款超级跑车，并将于2006年底正式启动生产。 奥迪公司内卡苏姆工厂负责人Albrecht Reimold表示：“针对奥迪R8的特殊生产要求，我们正在建造小规模的全新量产设施。”

2006年3月底，位于工厂中心的全新厂房已经完成了改造工程，相关设备和全新传送技术将在今年7月底安装完毕。“试产”开始后，奥迪R8的车体制造、装配和物流区将转移到新的厂房。

负责生产奥迪R8的奥迪公司子公司——quattro股份公司总经理Werner Frowein表示：“奥迪R8将完全采用手工制造。这意味着，所有员工必须拥有过硬的技术和丰富的经验”。

因此，许多技术开发和原型车制造领域的员工都将参与奥迪R8超级跑车的量产。部分员工已在兰博基尼Gallardo的生产车间工作并接受了培训，熟练掌握了制造高档跑车的专有技术。

。 内卡苏姆工厂在许多领域具备独有的技术，能够为新款跑车的制造助一臂之力。

例如内卡苏姆的铝材及轻量设计中心（Aluminium and Lightweight Design Centre）在利用铝制造车身方面拥有精湛的专业技术。正如奥迪A8和A2一样，奥迪将在这款新车型上也采用智能轻量制造技术。

奥迪R8的车身将与奥迪A8和兰博基尼Gallardo一起在内卡苏姆工厂的油漆车间完成喷漆。 奥迪R8的推出不仅意味着奥迪品牌产品系列的进一步丰富，而且再一次旗帜鲜明地表明了奥迪对“突破科技，启迪未来”理念的不懈追求，展示了贯穿于奥迪品牌百年历史之中的浓厚运动基因。

6.

今年年中或者年底

奥迪R8超级跑车的生产筹备工作正在奥迪内卡苏姆工厂如火如荼地展开。据悉，奥迪公司在德国内卡苏姆工厂斥资近2800万欧元用于设备和厂房构建，并将在2007年年中正式上市奥迪R8。

奥迪R8的前身——“勒芒quattro”概念车早在2003年的法兰克福车展上首次展出。2005年4月，奥迪公司决定在位于德国内卡苏姆工厂制造这款超级跑车，并将于2006年底正式启动生产。

奥迪公司内卡苏姆工厂负责人Albrecht Reimold表示：“针对奥迪R8的特殊生产要求，我们正在建造小规模的全新量产设施。”2006年3月底，位于工厂中心的全新厂房已经完成了改造工程，相关设备和全新传送技术将在今年7月底安装完毕。“试产”开始后，奥迪R8的车体制造、装配和物流区将转移到新的厂房。

负责生产奥迪R8的奥迪公司子公司——quattro股份公司总经理Werner Frowein表示：“奥迪R8将完全采用手工制造。这意味着，所有员工必须拥有过硬的技术和丰富的经验”。因此，许多技术开发和原型车制造领域的员工都将参与奥迪R8超级跑车的量产。部分员工已在兰博基尼Gallardo的生产车间工作并接受了培训，熟练掌握了制造高档跑车的专有技术。

内卡苏姆工厂在许多领域具备独有的技术，能够为新款跑车的制造助一臂之力。例如内卡苏姆的铝材及轻量设计中心（Aluminium and Lightweight Design Centre）在利用铝制造车身方面拥有精湛的专业技术。正如奥迪A8和A2一样，奥迪将在这款新车型上也采用智能轻量制造技术。奥迪R8的车身将与奥迪A8和兰博基尼Gallardo一起在内卡苏姆工厂的油漆车间完成喷漆。

奥迪R8的推出不仅意味着奥迪品牌产品系列的进一步丰富，而且再一次旗帜鲜明地表明了奥迪对“突破科技，启迪未来”理念的不懈追求，展示了贯穿于奥迪品牌百年历史之中的浓厚运动基因。

7.AUDI奥迪1938年的406.3的世界纪录`

宗教圣品——“茨维考银箭” 奥古斯特·霍希在制造第一辆奥迪汽车时曾这样说道，他使奥迪汽车一诞生便带着与生俱来的运动基因与豪华品质，这也是“赛车运动”能够成为奥迪百年品牌历史中一条清晰主线的原因。

诚然，在一百年的历史变迁中，赛车只是这个古老汽车品牌历史中的一笔，关于它的传奇故事还有很多，而下面所记叙的这段历史，更被称之为奥迪诸多传奇中的传奇，经典中的经典：宗教圣品——“茨维考银箭” 那是上世纪的30年代，汽车设计奇才费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche,1875-1952）于1934年为汽车联盟设计出了一款具有革命意义的赛车——Type A Rennwagen(A型赛车)，它首次将16缸引擎安置在驾驶员后方（这种安放形式业已成为当今F1赛车的标准），油箱安置在车身中部（无论油量多少都不影响车的重心位置），实现了1:1这一赛车的最佳车身前后比重。这款A型赛车由名将汉斯·斯塔克（Hans Stuck）驾驶，首次面世即在柏林的阿瓦斯（Avus）赛道上轻松打破了世界极速记录，并接连囊括了欧洲GP汽车大奖赛（Grand Prix，即音译的“格兰彼治”大赛，当今F1比赛的前身）、德国公路赛以及山地赛（Hillclimb）冠军。

自此，银色的四环A型赛车与后来的B型赛车（Type Lucca Rennwagen）、C型赛车（Type C Rennwagen）如离弦之箭掠过赛道，所向披靡，为汽车联盟的四环标志创造了赛场神话，被德国民众誉为“Siberpfeile aus Zwickau”（“茨维考的银箭”，萨克森州的茨维考市为汽车联盟霍希和奥迪工厂所在地）。 四环C型银箭赛车Type C Rennwagen于1936年推出，其6升V型16缸引擎拥有520马力的最大功率，车辆最高时速为340公里。

“银箭”不仅是四环标志赛车的名称，也是世界赛车史上一个传奇时代的象征。 1936年到1938年之间，施图克和罗森迈尔统率的汽车联盟银箭车队与另一赛车名将卡拉乔拉领衔的梅赛德斯—奔驰银箭车队之间的对决，其影响力堪与几十年后赛纳与普罗斯特、舒马赫与哈基宁在F1赛道上的较量比肩。

而在人们更加熟悉的山地赛中，四环银箭赛车获得的奖项更多。不朽的赛车手伯恩德·罗森迈尔（Bernd Rosemeyer）在1936年驾驶着四环B型和C型银箭赛车包揽了当时的所有大奖，包括欧洲GP大奖赛冠军、德国冠军赛以及山地冠军赛。

汽车联盟在1937年推出的一款16缸银箭赛车 V16 Type C Stromlinien-Rennwagen （四环16缸C型“流线”赛车）除了以突破400公里/小时极速而著称外，更具有以现代人的眼光看仍然属于超现代的动感外型。今天，某款配有传统引擎的顶尖车型如果突破了400公里时速极限，定会引起轰动，而在整整七十一年前，四环C型“流线”赛车由不朽的赛车手伯恩德·罗森迈尔驾驶，在法兰克福至达姆施塔特的高速公路上创造了历史——人类第一次在普通路面上以406.3公里/小时的速度移动，而当时的飞机时速则在200~300公里之间。

不幸的是，这款“银箭”赛车在二战期间被战火摧毁。 截止到1937年年底，汽车联盟的四环银箭赛车在其参加的54场比赛中赢得32场赛事的冠军，共刷新了15项世界纪录和23项同级别赛车纪录。

从1938年起，欧洲GP大奖冠军赛的规则发生了改变：16缸发动机赛车被排除在比赛之外。根据新规则，12缸引擎的四环D型银箭赛车（V12 Type D Rennwagen）取代了16缸引擎的C型赛车，继续席卷数项重大赛事的桂冠。

与此同时，汽车联盟将旧款V16 Type D Rennwagen（四环16缸C型赛车）和新款V12 Type D Rennwagen（四环12缸D型赛车）进行了特殊组合，制造了一款四环V16型C-D型山地赛车V16 Type C-D Bergrennwagen，专用于顶级山地赛事。其底盘来自D型赛车，而大型16缸发动机则来自C型赛车。

作为世界汽车工业史上的一个巅峰之作，16缸560马力的四环C型“流线”赛车代表了奥迪的前身——汽车联盟历史上的巅峰阶段。不幸的是，这款四环C型“流线”赛车在二战期间被战火摧毁。

战后，作为汽车联盟的唯一继承人，奥迪公司召集世界著名的专家打造这一高性能汽车的仿真复制品。2000年春天，奥迪公司完成了这款赛车的复制工作，将这款堪称世界上最漂亮的艺术品和速度最快的汽车展现给世人。

2000年4月，在德国举行的欧洲最大的经典汽车展——“经典技术老式汽车展”上，这款流线性的赛车首次亮相，引起轰动。2000年6月法国蒙特赫里（Montlhéry）的赛道上，该车首次点火，和刚刚获得2000年勒芒24小时汽车耐力赛的奥迪R8一起，在赛道上跑了几圈，全场观众起立欢呼。

2000年7月在美国勒芒比赛纽伯格（Nürburg）赛道兜了几圈之后，这款四环C型“流线”赛车回到了英格斯塔特，成为奥迪博物馆里一颗耀眼的明星。任何一个第一次在奥迪博物馆里见到这款银箭赛车的人都难免会问：这会是上世纪30年代的汽车吗？。

8.奥迪公司的简介和历史（中英对照）

奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与DKW、霍希和漫游者合并成的汽车联盟公司。

二战时汽车联盟被迫按官方指示进行生产，其生产的车辆只用于军事。1949年在英戈尔斯塔特建立了汽车联盟股份有限公司。

1959年，新汽车联盟奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商，总部设在德国将股份出售给了戴姆勒-奔驰公司。

1964年，新汽车联盟被转售给了大众汽车公司，慢慢走出困境。

1985年，新汽车联盟公司改名为奥迪股份公司，总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

1994年3月，全铝车身的奥迪a8首次公开亮相。随着奥迪a8的问世，奥迪对车型系列的命名开始改变。

1998年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。

2000年6月12日在法国勒芒举办的24小时汽车耐力赛中，首次参赛的奥迪r8敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩就是奥迪品质的很好证明。

9.谁有奥迪车的历史资料

奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车45万辆左右。

主要产品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。 奥迪汽公司的创始人霍尔希，大学毕业后长期从事机械制造业。

集理论、实践、经验于一身。后来，霍尔希终于实现了自己设计汽车的心愿。

为了实现自己独创事业的理想，他几经周折，在1910年以Audi为新公司命名，这几个字母是他以前所办公司的拉丁文名称的字头。奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。

从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）在克姆尼茨理合并为汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪从1910年起在茨维考制造汽车，在一开始就被视为技术先锋派中型汽车。奥古斯特·霍希 1909 年在茨维考成立的公司从 1910 年开始使用奥迪（ Audi ）名称， “ Audi ”是“ Horch ”的拉丁译文（在德语中的意思是“听”），公司主要制造豪华类轿车。

奥迪于 1928 年并入小奇迹集团， 1932 年加盟汽车联盟公司。 从 1912 到 1914年，奥迪在 奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛上的辉煌战绩，充分证明了奥迪品牌的卓越性能。

1907年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau创办了制造仪器和配件的公司。1916年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau开始实验蒸汽动力公路汽车，并为其注册了商标：字母 ： DKW （小奇迹） 。

1919年，现名为Zschopauer 发动机厂的公司转产二冲程小型发动机，为1922年成功制造摩托车奠定了基础。1928年，第一辆小奇迹小型汽车面世。

在20世纪30年代，小奇迹为汽车普及做出了重要贡献。1945年之后，小奇迹摩托车和汽车为汽车联盟公司在英格尔施塔特的重建奠定了基础。

什么造就了经典轿车或摩托车？是其先进的技术特性、造型，还是性能？这当然主要是其最初散发的激情，那种人们多年后依然能够感觉到的激情。在汽车历史中，每十年就会产生经典车型，其中许多来自奥迪和其他公司。

奥迪所有车型1、按类型分：一、概念车（Concept） RSQ Concept： 《我机器人》电影使用 Roadjet Concept： 可能是下一代A3原型车 Shooting Brake Concept： 可能是下一代TT原型车 Q7 Hybrid Concept： 是Q7混合动力原型车 Allroad Quattro Concept： 是A6 Allroad Quattro, A6 Avant原型车 Pikes Peake Quattro Concept： 是Q7原型车 Nuvolari Concept： 是A4原型车 Le Mans Quattro Concept： 是R8原型车 Avantissimo Concept： 一点Allroad Quattro的影子 Steppenwolf Concept： 一点TT的影子二、轿车（Sedan） A4: 2.0TFSI, 3.0,3.0TDI, 3.2FSI（已国产） S4: 4.2FSI RS4: 4.2 FSI A6: 3.0 TDI , 3.2FSI , 4.2FSI A6L: 2.0T FSI, 2.4, 3.0FSI,3.2FSI, 4.2FSI，（已国产） S6: 5.2 FSI A8: 3.0,3.2 FSI, 4.2FSI, 4.2 TDI,6.0 A8L:3.0,4.2FSI, 4.2 TDI, 6.0（已进口） S8: 5.2 FSI三、多功能车/旅行车/越野车（MPV/Avant/SUV） A3: 2.0T, 2.0 TDI, 3.2FSI A4 Avant: 2.0T, 3.0 TDI, 3.2FSI S4 Avant: 4.2FSI RS4 Avant: 4.2 FSI A6 Avant: 3.0 TDI , 3.2FSI , 4.2FSI S6 Avant: 5.2 FSI A6 Allroad Quattro: 3.2 TDI, 3.2 FSI, 4.2 TDI, 4.2 FSI Q7: 3.0 TDI, 4.2 FSI（已进口） 四、轿跑车/敞蓬车（Coupe/Roadster/Cabriolet） TT Coupe: 1.8T, 3.2FSI TT Roadster: 1.8T, 3.2FSI（已进口） A4 Cabriolet: 2.0TFSI, 3.0 TDI, 3.2FSI S4 Cabriolet: 4.2FSI RS4 Cabriolet: 4.2 FSI R8:4.2FSI,5.2V10FSI（即将装备）2、按车型首字母分：一、（A）是奥迪轿车的型号 奥迪轿车和MPV的型号是用公司英文（Audi）的第一个字母（A）打头.数字越大表示价格越高： （A2）系列是小型旅行车， （A3）(A3 3-Door)系列是小型旅行车， （A4）系列是运动轿车， （A4 Avant）系列是中型旅行车， （A4 Cabriolet）系列是敞蓬车， （A6）(A6L)系列是公务轿车， （A6 Avant）系列是大型旅行车， （A6 Allroad Quattro）系列是全地形旅行车， （A8）(A8L)系列是大型公务轿车. 二、（S）打头的运动车：（S3）(S4)(S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S6)(S6 Avant)(S8)运动车， （RS）打头的高性能运动车：（RS4）(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)高性能运动车， （Q）打头的越野车：（Q7）越野车， （TT）打头的跑车：（TT Coupe）(TT Roadster)跑车， （R）打头的GT跑车：（R8(Le Mans概念车的量产跑车)）（R8）(R10)GT跑车. 附录：代表引擎的数字和字母： 2.0 TDI,2.0T FSI,2.4,3.0 TDI,3.2 FSI,3.6 TDI,4.2 TDI,4.2 FSI,5.2 FSI,W12 TDI是涡轮增压柴油发动机 FSI是缸内直喷汽油发动机 T是涡轮增压 W12代表12汽缸以W型排列 奥迪 1954年8月出生于蒙古族，黑龙江人。擅长水彩、粉画。

1978年中央民族学院艺术系毕业。现任内蒙古师范大学美术系副教授。

作品《有干葵花的静物》入选第 三届全国水彩画展览并获银奖；《古壁》入选第八届全国美展；《春寂》入选第二届全国水 彩画、粉画展览。

10.谁有奥迪R8的详细的资料

基本信息 易比评测分： 94 类别 轿车 品牌 奥迪 车系 R8 车型 R8 4.2 款式 2007 生产厂商 随车附带物品文件 随车工具、急救包、保养手册、三角警示牌等 保修政策 两年不限里程 车身比例 易比评测分： 79 长宽高（mm） 4431/1904/1252 轴距（mm）/轴距比 2650/0.5979 前轮距（mm）/前轮距比 1632/0.8581 后轮距（mm）/后轮距比 1595/0.8378 外部参数 易比评测分： 45 车顶形式 硬顶70 车身颜色 待查 车漆 金属漆/珠光漆90 车门数 2 玻璃类型 绿色隔热玻璃 天窗描述 0 遮阳物 0 天窗开合方式 0 车篷开合方式 0 车篷开合时间 0 行李架 无0 前雨刷器 双雨刷80 雨量传感器 有雨量传感器100 后雨刷器 无0 车体质量 易比评测分： 53 整备质量（kg） 1565 承载质量（kg） 30053 车体性能 易比评测分： 94 车体结构 空间构架结构98 车厢数量 三厢 车壳材料 复合材料98 底盘保护 底盘整体保护罩90 车内尺寸 易比评测分： 37 前排内部高度（mm） 95866 前排内部宽度（mm） 150077 前排腿部空间（mm） 820-105072 前排坐垫长度（mm） 53070 后排内部高度（mm） 0 后排内部宽度（mm） 0 后排腿部空间（mm） 0 后排坐垫长度（mm） 0 第三排内部高度（mm） 0 第三排腿部空间（mm） 0 前座中央扶手 有100 后坐中央扶手 0 后备厢开口宽度/离地高度（mm） 1030/70057 车内装饰 易比评测分： 60 内饰材料 PVC60 内饰贴面材料 真皮、碳纤维60 车内座椅 易比评测分： 50 座位数（个） 260 座椅表面材料 真皮98 后排座椅调节方向 0 前排座椅调节方向 8方向->前排90 座椅调节形式 电动98 后座头枕 0 前后排座椅加热 有100 前后排座椅腰部支撑调节 有100 座椅调节记忆位置组数 00 座椅按摩/通风功能 无0 运动座椅 无0 后排座放倒比例（%） 0 行李舱容积 10031 行李舱开合方式 遥控->上掀95 行李舱灯 有100 动力性能 易比评测分： 76 最高车速（km/h） 30194 100kmh加速时间（s） 4.695 电子限速 无0 定速巡航系统 有100 敞篷风阻系数（Cd） 0 风阻系数（Cd） 待查50 功率 309(420)/780097 最大扭矩 430/4500-600063 最高转速 800086 压缩比 12.588 升功率（Kw/l） 74.2360 比功率（Kw/Kg） 0.197441 驱动方式 中置四驱98 排气量 4.16381 发动机 易比评测分： 65 发动机厂家型号 待查 发动机特有技术 FSI 缸体材料 全铝85 缸盖材料 全铝85 缸数（个） 892 每缸气门数（个） 480 增压方式 无0 燃油供给方式 缸内直喷68 气缸排列形式 V型85 每列汽缸凸轮轴数量 双98 凸轮轴位置 顶置98 可变气门正时 无级可调98 可变气门行程 无0 传动性能 易比评测分： 59 变速器形式 手自一体98 挡杆位置 地排+方向盘后换挡拨片98 挡位数（个） 690 主减速比 待查30 分动器类型 全时四驱80 中央差速器锁 无0 前桥差速器锁 无0 后桥差速器锁 无0 环保性能 易比评测分： 88 环保标准 欧IV80 三元催化 有100 通过性能 易比评测分： 45 最小转弯直径（m） 11.463 最小离地间隙（mm） 待查40 接近角 待查40 离去角 待查40 最大爬坡度（%） 待查40 最大涉水深度（m） 待查40 燃油油耗 易比评测分： 82 燃油类型，标号 98#及以上无铅汽油98 油箱容积 7575 油耗 综合->13.680 内部仪表 易比评测分： 88 仪表板显示形式 数字/模拟85 仪表板背光颜色 白色 仪表板灯亮度可调 可调100 方向盘表面材料 真皮95 方向盘调节形式 手动70 方向盘调节方向 4方向90 多功能方向盘 有100 转向性能 易比评测分： 98 动力助力转向 有100 助力转向调节 有100 转向机类型 齿轮齿条式98 悬架系统 易比评测分： 73 前悬挂形式 双叉臂独立悬架80 后悬挂形式 双叉臂独立悬架90 减振器类型 液压80 车身高度可调 不可调0 前悬挂弹性元件 螺旋弹簧80 后悬挂弹性元件 螺旋弹簧80 制动性能 易比评测分： 73 制动距离（m） 待查30 ABS刹车防抱死系统 有100 驱动防滑系统 有100 电子稳定程序 有100 制动力自动分配 有100 电子差速制动 有100 循迹控制系统 有100 主动车身控制系统 无0 其它 陶瓷制动器 前制动器类型 盘式90 后制动器类型 盘式90 手刹位置 前排座椅中间 轮胎轮毂 易比评测分： 81 前轮胎规格 235/35R1984 后轮胎规格 295/30R1993 轮辋材料 铝90 轮辋规格 8.5J*19/11J*19 备胎规格及数量 无->00 备胎放置位置 胎压监测装置 有100 零压续行 有100 外部灯光 易比评测分： 99 前照灯类型 氙气98 前照灯照射高度车内调节 有100 高位刹车灯 有100 前雾灯 有100 前灯自动清洗功能 有100 车外灯光关闭延迟 有100 安全防护 易比评测分： 71 气囊气帘个数 475 驾驶位气囊 有100 副驾驶位气囊 有100 副气囊锁止功能 有100 侧气帘（气囊） 有100 安全带预收紧功能 有100 安全带位置可调 不可调0 后排安全带 0 噪声噪音 易比评测分： 50 怠速噪音dB(A) 待查50 等速噪音dB(A) 待查50 舒适性能 易比评测分： 71 车内中控锁 有100 前电动窗 有100 前电动窗防夹手功能 有100 后电动窗 无0 后电动窗防夹手功能 无0 后视镜电动调节 有100 后视镜加热功能 有100 后视镜折叠功能 有100 后视镜防眩目功能 有100 后挡风加热功能 有100 后窗遮阳帘 无0 杯架数（个） 260 遥控油箱盖 有100 车外温度显示 有100 。