天津一汽夏利贴吧 天津夏利历史

天津夏利历史  

一、夏利汽车的历史

公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市，从而成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。

2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机

整体外观（6张）

加工生产线、变速箱生产线、计算机工作站等，已具备产品开发和年产23万辆轿车（含天津一汽丰田8万辆）、18万台变速器、20万台发动机的生产能力，主要拥有"夏利"一个自有品牌和"威姿"、"雅酷"、"威乐"三个合作品牌以及"威驰"、"花冠"两个合资品牌，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。公司生产的轿车遍布祖国的大江南北，并已成功出口美洲市场。

重组后的天津一汽，本着"精简、高效"的原则对企业组织机构进行了重新

其他（2张）

划分，公司目前下设十部、一室；两个轿车厂；内燃机制造分公司、汽车齿轮分公司、产品开发中心、进出口公司以及微型汽车工贸中心、天内科工贸两个子公司，还有天津一汽丰田汽车有限公司等四个合资公司。 "天一重组"后，天津一汽全体员工在公司经管会的领导下，秉承"学习、创新、抗争、自强"的企业精神，不断深化内部管理、狠抓制度落实，企业经营正步入良性循环的轨道。作为一家上市公司，天津一汽良好的经营业绩也极大地增强了二级市场上广大投资者的投资信心，企业形象逐步树立，公司信誉显著提高。在质量方面，NBC系列车型整车出厂品质达到了丰田公司要求的国际标准。

近年来，公司不断加强与日本丰田汽车公司的合作力度，在丰田专家的支援下，全面推行丰田生产方式，实施"110"工程，向"1秒钟、1分钱、零缺陷" 要效益，促进技术、生产

细节外观（10张）

、质量、物流、设备、成本等多项专业管理不断上水平，努力将自身打造成具有核心竞争力的新公司，走上了一条依靠创新取得勃勃生机的发展之路。

18年来，夏利始终保持经济型轿车产销量第一

2002年6月10日，夏利轿车出口美国，首开中国轿车出口先河

2004年8月8日，夏利成为第一个产量过百万的民族轿车品牌

……

夏利，你也许并不了解——

二、夏利的历史

1986年9月30日，以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线，并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹！是国内最早进入家庭的主力车型之一。与中国改革的进程一起飞跃，夏利一直走着一条自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，到今天，夏利已经成为年产15万辆整车、20万台发动机，社会保有量高达70万辆，并在18年中始终保持经济型轿车销量第一的行业领头人。

夏利三省

“省钱 省心 省时”是夏利从第一台下线到今天第100万台下线，持之以恒的信念：买得轻松、养着经济，才是真正适合中国大多数人需求，也是未来汽车发展的必经方向，省钱，是夏利品牌发展之本；该省的省，不该省的丝毫都不能省！一个螺丝应该拧18转，夏利决不拧17转，钢板应该用3毫米，夏利决不用2.9毫米……造车工艺的一丝不苟，成就了夏利品质、安全的省心口碑；18年的发展，使夏利的整车销售、配件供应、维修

中控区（10张）服务的网点遍布全国，消费者在用车过程中没有后顾之忧，省时的使用优势更让其他品牌望尘莫及；在夏利以稳健的步伐在中国汽车发展的大道上前进的同时，夏利人从未停止“吾日三省吾身”的自察与自省，如何对夏利进行更新研发、工艺改进、质量提升…的思考，一天也没有停止过；如何为百姓造出省钱、省心、省时的好车的自勉，更是一天也没有改变过。三省的理念，决不只是一句口号，而是被实实在在的贯彻落实到夏利的每一个产品、每一个举措中，这，也正是夏利N3名称的由来之一。

夏利 “实利”

让用户能得到最大的实惠利益是夏利人造车的根本宗旨。18年来，夏利不断改进创新，在明显提高动力性、舒适性的同时，夏利始终保持经济低耗、廉价实用的优势。让百姓买得起、用得好、品质和安全有保障、维修和保养方便快捷……给用户提供实实在在的利益，创造“实利”，让夏利

空间座椅（10张）赢得了老百姓的全心信赖；在日常生产管理上，夏利采用日本丰田的管理体系，奉行严谨、扎实、精益求精的工作作风，不靠没有实际用处的装备吸引关注，而在内在品质上下足功夫，为消费者的需要带来实实在在的利益，是夏利人最大目标。

夏利国民车

从研发之初，夏利就遵循从中国国情出发，因地制宜，因时而异的造车理念，“省钱 省心 省时”更是完全从百姓生活出发，为中国百姓提供“新实利主义”的承诺。18年的品牌信誉，使夏利已成为中国平民百姓心目中最地道的入门级轿车。

从产销量看，在国内所有的经济型轿车中，夏利单一品牌产量已达100万台，保有量70万台，年均销售量10万台以上，是其它品牌所无法比拟的。巨大的产销量使得夏利成为国内经济型轿车的标杆，普通大众耳熟能详的汽车品牌。而夏利走自主研发、自我完善之路的执着坚持，更为中国经济型轿车行业的生产发展打下坚固而深厚的基础，当仁不让地成为中国经济型轿车的行业领跑者。

在中国，有车的地方，就有夏利。夏利已经深深扎根于中国百姓的生活中，“国民车”的称号非夏利莫属。2009年11月19日，新一代国民车夏利——夏利N5下线并宣布上市，这是时隔5年后夏利再次换代，不仅如此，夏利轿车还换上一汽集团的“鹰标”，放弃使用了23年的夏利标。

含蓄内敛，务实进取，既是夏利的品牌性格，也正是中华民族几百年传承下来的美德，这种基因的共通性，让夏利在占尽天时地利人和的同时，更是一种激励，激励夏利人以更充沛的激情、更执着的精神、更自信的步伐，在中国自主品牌轿车发展的道路上，永远向前、向前！

三、夏利汽车的历史

天津一汽夏利汽车股份有限公司介绍 天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。

公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速器生产线、计算机工作站、产品开发及检测实验室等，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”、“威志”系列轿车，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。

作为中国经济型轿车的摇篮，20年来我们心系国情民需，始终坚持自主发展道路，坚定实施自主创新战略，开发制造中国家庭买得起、用得起的国民车，成功地走出了一条“引进、消化吸收、再创新”的成长之路，累计销量已突破150万辆，连续20年蝉联自主品牌轿车销量冠军，产品远销俄罗斯、伊朗、叙利亚、阿尔及利亚、厄瓜多尔等国家“十一五”期间，我们将秉承“造小车精品、做小车大师、建和谐企业”的发展愿景，推出九款新车，形成“国际有竞争力、国内有领导力”的经济型轿车产品阵容，打造“用最经济的办法、以最快的速度开发、制造、销售最高品质的经济型轿车的核心竞争力”，向产销40万辆的目标发起挑战。 天津一汽是生产经济型轿车的企业，服务的对象是每一个家庭，关注的热点是百姓的生活，为用户提供更加安全、节油、环保的“买得起、用得起”的国民车始终是我们努力的方向。

展望未来，我们将以做优秀的企业公民为己任，回报用户、回报员工、回报股东、回报伙伴、回报社会。

四、谈谈天津一汽的历史

天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。

公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

五、夏利汽车在历史中是怎样发展起来的

夏利的由来1983年1月7日，天津微型汽车建设工作领导小组成立。

同年2月考察组赴日考察，时任天津汽车工业公司经理的纪学认为日本的大发和铃木都适合中国国情，省油、排量小、用途多，大街小巷调头方便出没灵活，城市郊区农村均可用。但是铃木品种单一，而大发S70T 系列微型汽车和夏瑞特微型轿车使用同一系列发动机，况且这两种汽车产品通用化程度已达40 %，其技术装备易于消化吸收和实现国产化，特别是发动机性能好，得过许多国际大奖。

于是，他想，只要引进大发，就可孕育日后的CHARADE（夏利前身）轿车。国家计委和中汽总公司确认这个思路，而且很有远见地指出；大发公司商务条件好，软体价格合理，且可以提供滚动技术，有利我方建立自己的开发力量。

这一句话至关重要，因为这就是自主开发的原始表述，也是天津汽车工业自主开发、自主品牌的重要依据。 1983年在纪学？的全力举荐下，天津汽车工业公司上报的《微型载重汽车、微型旅行车设计制造技术及生产线关键设备技术引进专案建议书》提出CB型三缸汽油机可以装载800公斤的载货车和CHARADE轿车上，建议引进850系列汽车的同时引进CHARADE轿车。

当时的天津市长李瑞环同志建议中文名字叫夏利，寓意华夏得利。1984 年3 月3 日，中日双方在人民大会堂举行《DAIHTSU系列微型汽车许可证合同》签约仪式，这是技术购买而非技术合作的技术转让。

天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。 公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。

2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署重组协定，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50。 98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

公司目前拥有居于国内先进水准的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车品质检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线，变速器生产线，电脑工作站、产品开发及检测实验室等。 现有员工8137人，总占地面积747240。

9m2，具备包括整车及动力总成制造、产品研发、销售、进出口业务在内的完整体系，夏利、威姿、威乐系列轿车，天内牌发动机、天齿牌变速器都是公司的拳头产品。天一重组后，天津一汽全体员工在公司经管会的领导下，秉承学习、创新、抗争、自强的企业精神，强化内部管理、狠抓制度落实，公司经营步入了良性回圈的轨道。

重组第二年实现扭亏为盈，摘掉ST帽子；连续三年持续盈利，累计实现利润6。4亿元。

夏利作为天津一汽的当家产品，以其皮实、省油、耐用的优良品质及其便捷的维修服务广受赞誉，20年来夏利走遍大江南北，社会保有量近80万台、总产量突破120万辆，成为中国汽车工业第一个突破百万产量的民族品牌。 2005年，夏利单一品牌销量居全国第一，夏利新N3荣获2005CCTV中国年度自主品牌车型大奖。

今天，天津一汽已将小车大师作为自己的产业梦想，它明确了公司要做经济型轿车领头羊的奋斗目标，表达了天津一汽对合作夥伴、员工、股东和社会尽职尽责，努力成为社会所信赖的企业市民的美好愿望。 它必将成为天津一汽人长期艰苦创业、持续挑战、自主发展的精神支柱，作为一种文化力长期积累和培育。

六、天津一汽夏利汽车股份有限公司的大事记

2007年6月6日5000辆威志轿车出口俄罗斯发车仪式隆重举行。

2007年4月22日以“和谐、创新、发展”为主题的“威志之夜”文艺晚会在天津市中华剧院隆重举行。2007年4月16日威志三厢轿车在国内24个城市同步上市。

2007年4月14日、6月16日天津大学·天津一汽联合举办的工业工程专业工程硕士学位研究生班，天津一汽.吉林大学汽车工程学院联合举办的第二届车辆工程专业的工程硕士学位研究生班分别在天津大学和内燃机分公司相继举行了开学典礼。2007年3月28日公司与俄罗斯威塔公司签订了5000台威志轿车出口合同。

2007年1月21日在“2006CCTV年度汽车评选颁奖典礼”上，该公司自主研发的威志轿车喜获“2006CCTV中国年度汽车1.3L-1.4L”组的桂冠。 TOP20062006年12月22日公司团委荣获二○○六年度一汽集团公司模范团委荣誉称号，同时获中央企业红旗团委创建单位称号。

2006年10月25日“和谐·示范车”威志轿车正式上市。2006年10月公司生产的“威乐”牌轿车、“天齿牌”夏利系列汽车变速驱动桥产品被天津市产品质量工作领导小组、天津市实施名牌拳头产品战略领导小组授予“天津市名牌产品”称号。

2006年9月27日至11月30日销售公司精心策划并成功组织了“威志和谐之旅，中阿友好万里行”活动，充分验证了威志的精良品质，知名度快速提升。2006年8月17日在北京举办的国家汽车及零部件出口基地授牌大会上，公司被商务部、国家发展和改革委员会授予首批“国家汽车整车出口基地企业”称号。

2006年8月16日公司向中国红十字基金会捐款130万元，用于20所博爱卫生院的建设，帮助贫困地区的人们摆脱疾病的困扰，回报夏利生产20年来130万用户的信赖和支持。2006年8月11日-12日由天津市科学技术委员会、天津一汽夏利汽车股份有限公司组织主办的“天津汽车自主品牌技术研讨会”成功召开。

在会上，天津一汽与天津大学、清华大学、吉林大学共签署了5项技术合作协议，天津市委常委、副市长杨栋梁等领导以及与会专家出席了签约仪式。2006年8月18日威志在j.d.power公布的汽车售后服务06年度满意度排名中，挤身国际品牌行列，位居国产品牌第一。

2006年6月30日威志轿车在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内成功完成了包括100%正面碰撞、侧面碰撞、后碰撞、40%偏置碰撞在内的全部四项碰撞试验，成为国内汽车企业中第一个成功完成“全碰”试验的车型2006年6月28日在国资委党委召开的中央企业先进表彰会上，公司荣获国务院国资委党委先进基层党组织的荣誉称号。2006年6月5日博士后科技工作站在公司产品开发中心落成。

2006年5月9日人民日报、新华社、经济日报、中央人民广播电台、中央电视台五家中央主流媒体深入公司进行采访，对公司自主创新、自主发展的经验和做法进行重点宣传报道。2006年4月27日夏利A+轿车CNG双燃料车型面市。

2006年4月21日中共中央政治局常委李长春由中共中央政治局委员、天津市委书记张立昌和市委副书记、市长戴相龙陪同，深入该公司就学习宣传贯彻“十一五”规划、提高自主创新能力、开展社会主义荣辱观教育等进行调研。2006年3月13日夏利A+系列轿车正式上市。

TOP20052005年12月28日天津一汽夏利新N31.3L 获选“2005CCTV中国年度汽车自主品牌汽车”。2005年12月26日公司终端零售突破20万辆。

而且也再次向关注自主品牌发展的公众交上了一份令人满意的答卷。2005年12月16日-18日中组部五局深入该公司开展了为期3天的“走进企业、走进职工、走进一线”主题实践活动。

2005年9月12日3GA2发动机在产品开发中心一次点火成功。2005年8月4日在N3诞生一周年之际，对内饰系统进行了全新开发设计的“新N3”在长春车展闪亮登场。

2005年7月7日TA1发动机（CA4GA1）在一汽技术中心一次点火成功。2005年6月29日公司全新推出的1.4L夏利轿车亮相第四届中国沈阳汽博会。

2005年3月8日在美国J. D. Power公布的中国汽车市场2004年度系列调研报告中，夏利轿车不负众望，取得佳绩，获得“汽车性能、运行和设计调研”第一；“销售满意度调研”第二；“新车质量调研”第二。2005年2月6日天津一汽荣获一汽集团公司2004年度“第一汽车百万辆功勋企业奖”。

TOP20042004年9月16日公司被国家人事部、国务院国有资产监督管理委员会命名为中央企业先进集体。2004年8月8日第一百万辆夏利轿车即全新的夏利N3轿车成功下线。

2004年3月9日全新紧凑型轿车威乐“Vela”成功上市。 TOP20032003年10月17日天津一汽质量管理体系通过ISO9000 2000系列标准认证。

2003年5月14日夏利“骏雅”、“绅雅”两款新车正式上市。 TOP20022002年12月25日公司更名为“天津一汽夏利汽车股份有限公司”。

同日，引进丰田NBCⅠ产品技术开发生产的第一辆“威姿”（VIZI）轿车顺利下线。2002年9月20日加装AT变速器的“雅酷”轿车正式下线。

2002年6月14日天汽集团和一汽集团联合重组协议在北京人民大会堂签字，“天一重组”为业界所瞩目。 TOP2000以前2000年12月14日夏利2000(TJ7136U)轿车顺利下线。

1999年7月27。

七、天津历史

明永乐二年（1404年）筑城设卫，称“天津卫”。

始于隋朝大运河的开通。唐中叶以后，天津成为南方粮、绸北运的水陆码头。

宋金时称“直沽寨”，元朝改称“海津镇”，是军事重镇和漕粮转运中心。 明太祖朱元璋在1368年建立明朝后，为了巩固王朝权利，将自己的儿子们封为王，分别驻守各地。

第四个儿子朱棣被封为燕王，驻守北京。1398年，朱元璋病死。

因为太子早年夭折，所以由朱元璋的长孙朱允文继位，史称建文帝。燕王朱棣经过几十年的苦心经营，在诸王中实力最强。

由于建文帝平庸无能，加上自己的政治野心，朱棣在1400年以“靖难”为名，发兵与其侄子建文帝争夺皇位。 朱棣率兵从天津的前身-直沽出发，偷袭沧州，并经过几年的战争，最终攻陷南京，夺取皇位。

1402年，朱棣即位，是为明成祖，年号“永乐”。为了纪念开始发兵的“龙兴之地”，朱棣把“直沽”这个曾的“天子渡河之地”赐名为天津。

“天”是天子的意思，而“津”是指渡口的意思。 天津得到赐名后，于同年设置了军事部门。

“卫”是明朝的军事建制。天津卫也开始了筑城建设，初建时的天津城其实是个土城，这座土城周长9里多，城高3丈5尺，宽2丈5尺，城的形状是东西长、南北短，很像一把算盘，所以当时人们也把它称为“算盘城”。

当时天津设有天津卫、天津左卫、天津右卫，统称三卫。 至今人们经常提到的“天津卫”一词，就是从此而来。

2004年12月23日是天津设卫筑城600年的纪念日。2004年12月23日是天津设卫筑城600年的纪念日。

天津设卫建城600 年，决不是说天津只有600年的发展史。从秦汉到宋元，历代在天津地区挖渠开河，运粮建寨，设官建制，发展鱼盐业生产等活动。

由于金、元两朝，建都北京，天津地位日显重要。但是天津作为一个具有完整意义的都市却是从明朝开始的。

明太祖朱元璋在1368年建立明朝后，为了巩固王朝权利，将自己的儿子们封为王，分别驻守各地。第四个儿子朱棣被封为燕王，驻守北京。

1398年，朱元璋病死。 因为太子早年夭折，所以由朱元璋的长孙朱允文继位，史称建文帝。

燕王朱棣经过几十年的苦心经营，在诸王中实力最强。由于建文帝平庸无能，加上自己的政治野心，朱棣在1400年以“靖难”为名，发兵与其侄子建文帝争夺皇位。

朱棣率兵从天津的前身-直沽出发，偷袭沧州，并经过几年的战争，最终攻陷南京，夺取皇位。 1402年，朱棣即位，是为明成祖，年号“永乐”。

为了纪念开始发兵的“龙兴之地”，朱棣把“直沽”这个曾的“天子渡河之地”赐名为天津。“天”是天子的意思，而“津”是指渡口的意思。

天津得到赐名后，于同年设置了军事部门。“卫”是明朝的军事建制。

当时天津设有天津卫、天津左卫、天津右卫，统称三卫。至今人们经常提到的“天津卫”一词，就是从此而来。

在军事部门设立的同时，天津卫也开始了筑城建设，初建时的天津城其实是个土城，这座土城周长9里多，城高3丈5尺，宽2丈5尺，城的形状是东西长、南北短，很像一把算盘，所以当时人们也把它称为“算盘城”。 天津建成以后经过百余年的发展，在明清两朝多次重建，规模不断扩大，原来的土城墙也换成了砖墙。

清朝雍正3年（1725），天津改卫为州，雍正9年（1731）又升州为府，并另设天津县，天津城也成为了地方行政中心。 为了加强防卫，同时兼顾防洪抗洪，天津城在雍正年间重修时将原来3丈5尺的城高降低为2丈4尺，将城基宽由原来的2丈5尺扩建为3丈2尺，使天津城城墙成为一个梯形。

重建后的天津城不仅扩大了东南西北四个城门，还在城墙上设置了守望塔和炮塔等防御设施。至今天津还流传一首民谣说：“天津市三宗宝，鼓楼、炮台、铃铛阁。”

这些建筑也是在天津城重修中建设的。 建卫筑城后的天津各方面都有较快发展，特别是粮、盐两个经济支柱更为显著。

永乐帝建都北京后，南方的物资都需经天津转运，天津的航运开始了大规模的发展。 天津素有九河下梢之称，海河、南运河、北运河等众多河流均在天津交汇。

海河全长73公里，它穿越天津市中心，东入渤海，早在公元三世纪以前，海河作为天然河流，就成为中国北方人民的水运通道。 （东汉时期曹操开挖河渠工程，将海河平原上的300多条大小河流由分流入海改为众流归一，初步形成了成扇面型的海河水系），隋朝隋炀帝杨广下令开凿了全长1400多公里的大运河，沟通了海河与黄河、淮河、长江等水系的联系，奠定了天津四通八达、航运枢纽的地位，为天津的发展提供了得天独厚的条件。

如今，水利部海河水利委员会的总部就设在天津。 金、元以后，漕运开通，不论海漕还是河漕，江南的漕粮都要经过海河运抵京都，永乐帝建都北京以后，天津转输漕粮的任务更加繁重，到明朝宣德十年（1435），明朝政府专门在天津设置管理漕运的专门机构，当时大运河上粮船上万艘，转输漕粮500万石，繁荣景象另人叹为观止。

漕粮的转输带动了天津的运输业和商业的发展，在海河、南运河、北运河三河交汇的三岔河口逐渐形成了许多商业区，货栈、钱庄、会馆等行业应运而生，集市贸易也随即兴旺，十集一市的轮转也使当时的天津人有天天赶大集。

八、介绍一下天津市的历史

天津在四千多年前露出海底，成为退海之地。

战国和秦始皇时期，这里已经出现较为密集的村落，西汉开始，天津辖管泉州（今武清）、东平舒 （今黄骅）、章武（今静海）等地。 隋朝统一中国后，开始修筑了大运河。

北宋时期，宋辽两国以海河为界形成了对峙局面，海河以北属辽国幽都府所辖，以南则属宋朝高阳关路乾宁军和沧州清池县所辖，南宋为防止辽军南下，于贞佑二年（1214年），在今天津三岔口设“直沽寨”，是天津最早的名称。 元朝则改“直沽寨”为“海津镇”，这里成为漕粮运输的转运中心。

明朝建文二年，燕王朱棣由此地南下，夺得皇位，即明成祖，因此，赐名为“天津”，意为“天子车驾渡河之处”，并于永乐二年（公元1404年）在此地筑城设卫。 清朝顺治九年（公元1652年），三卫合并，设立民政、盐运和税收、军事等建置；雍正三年（公元1725年）改卫为州，并于雍正九年（1731年）升为府，时辖六县一州，分别是天津、静海、青县、南皮、盐山、庆云、沧州。

民国元年（1912年），撤销天津县建制，保留了“府”；民国二年（1913年）则撤销了“府”，重建了天津县。 1928年6月，南京国民政府设立“天津特别市”； 1930年6月，天津特别市改为由南京国民政府行政院直辖的天津市； 1930年11月，河北省省会由北京前往天津，天津则改为省辖市； 1935年6月，河北省会迁往保定，天津又改回直辖市。

1937年7月，日本侵略军侵占天津，直至日本投降，日本共对天津市实行了八年的殖民统治，天津人民深受其害。 1949年1月15日，天津解放，在1958年2月改为河北省省辖市，后于1967年1月又回中央直辖市，天津市由此成为我国三（四）大直辖市之一。

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