请问1989年捷豹为什么会卖给福特?

请问1989年捷豹为什么会卖给福特?  

同意楼上说的，我补充下。

80年代对捷豹来说是个充满着灾难的10年，始创人威廉.里昂斯爵士与世长辞后，捷豹公司也跟随着大不列颠的其它工业一样，在险要的高山斜坡上滑落，向万劫不复的田地进军。

新开发的aj6直列六缸发动机问世了，但是他并不像当年装备在xk系列上的六缸直列发动机同样成功.在赛车场上，xj的跑车系列，xjr-series虽然如同当年一样威风八面，但公司的境况却每况愈下。

1989年，捷豹被美国福特公司以40.7亿美元的价格购入，威廉姆斯.j.海顿爵士作为捷豹新的首席执行官在1990年1月1日正式上任。

让当时濒临破产的捷豹获得了新生。

在这场商业谈判中捷豹公司成功地保证了自己的利益，他将作为一个完全独立的子公司存在，这对捷豹的车迷乃至全世界的高档轿车及跑车制造业来说，同样是个好消息。

上个世纪的最后10年，在福特公司的帮助下，捷豹走出了困境，并且在赛车方面不断传来好消息。

xjs在经过改进之后，重新焕发出生命力，在1988年以概念车的身份出现的xj220，也在1991年成为了量产车。

到了90年代后期，新款的xk、xj系列、r系列，s-type依次登场了。

新的技术、新的款式、新的理念被体现的淋漓尽致，在新千年，f1的成功参赛以及多款跑车的成功推出，使得公司逐渐恢复了50年代的声誉，现在的捷豹凭借他个性化的外形，豪华的内饰和设备以及不俗的性能表现在整个世界的汽车中重新拓据了重要的地位。

在捷豹汽车里，XK一向都是跑车专用的代号，同时也都采用当时最先进的科技打造而成。

这个车系名称最早出现于1948年伦敦车展中亮相的XK120。

就像全新的XK一样，XK120最早采用全铝合金的车身，虽然在后来的量产车型上转变成为钢制车身，但还是拥有杰出的性能。

这都归功于它首度配备了捷豹经典的双凸轮轴6缸XK发动机，以及保留了部分轻量化的铝合金钣件。

在1949年，XK120在比利进的Jabbeke赛道上创下了192公里/时的官方纪录，也证明了它足以匹配这个名字。

它不仅是当时世界上最快的跑车，同时也为捷豹开启了赛车生涯的黄金年代。

极具传奇色彩的C-Type赛车就是以XK120为基础进一步研发而成的。

在1951年，捷豹汽车的空气Malcolm Sayer为这部赛车设计出管状车架以及具有美丽流线的铝合金车身，它立刻获得了当时最重要的赛事——勒芒24小时耐力赛的胜利。

C-Type在1953年再度赢得这场比赛；就在一年前，捷豹将碟式刹车装入这部赛车。

这是捷豹永远在自己的跑车上运用最先进配置的实例，也印证了一个永恒不变的真理——赛车让汽车变得更好！