国际法领土取得方式 哪条国际法赋予美军在他国领土航行的自由

哪条国际法赋予美军在他国领土航行的自由  

哪条国际法赋予美军在他国领土航行的自由

联合国海洋法公约：
第58条规定，在公海以及专属经济区内，所有国家享有“航行和飞越的自由”。

美军，俄军在南海!都算航行自由吗？

国际法规定任何船只都可以无害通过别国领海。但是美国佬钻法律空子，诚信恶心人。他不是必要通过这里，他专门“为了通过而通过”。但是在国际上，你找不到他违法的依据……

为什么日本人在他国领土上 来去自由

日本是发达国家，到别的国家多是商务或旅游，所以到处都受欢迎。

凤凰军事 这些年美军舰借"航行自由"闯了哪些国家领海

中国的。
要知道领海不是领空，任何船只都可以无害通过。
美是抓住了中国的小辫子，狠狠滴恶心了一下中国。
因为中国军舰先进入了美国领海，美国人淡定的说：中国是无害通过。
现在美国军舰来了。
中国拦截就是打自己的脸，因为你“无恶意”滴进入过美国领海。你能说这种行为是耍流氓？
中国不拦截也是打脸，因为那里是中国刚刚建成并宣誓主权的岛礁，美国来了你不管，以后越南和菲律宾来了你管不管？
老美这一招出得毫无破绽，中国非常被动

美军的“航行自由行动”是个什么鬼

什么是航行自由？

中国法学专家刘楠来26日对《环球时报》记者说，“这需要国际法来说话，但美国‘航行自由计划’没有国际法依据”。这种外交活动与军事宣誓相结合的行动，不但引起有关方不满，也给世界安全造成威胁。

在美国国防部网站看到，2014财年的《自由航行报告》中，被美军挑战的包括中国、厄瓜多尔、印度、菲律宾、韩国等18个国家和中国台湾地区。在此前两年，被挑战的国家和地区均只有12个。美国《纽约时报》称，行动的增多部分缘于对拉美地区的聚焦，在那里美军向阿根廷、巴西和委内瑞拉等多个国家发起挑战。英国路透社援引美国防部官员的话说，在伊拉克和阿富汗战争期间，美不得不缩减航行自由行动的开支。

《联合国海洋法公约》规定沿海国对200海里专属经济区有管辖权，在此区域内进行科学调查的其他国家需要尊重这个权利。但美国认为，在12海里的领海以外就算国际水域。美国侦察舰船在中国专属经济区内进行长时间、大范围、高频度的活动，对中国国家安全造成威胁，早已不属于航行自由的范围。

国际上航行的船舶容易遭到哪个风险

猖狂的海盗行为。

如何开展国际航行船舶安全风险评估？

1风险的分析和评估

对某一类型的事故进行评价并却确定该事故的发生概率和造成的影响就是我们所说的风险分析，风险分析是FSA的中心内容，事件发生造成的后果与发生的频率乘积就比我们在这里所说的风险，风险贡献树是我们对风险的分析采用的主要方式。

1.1风险贡献树。风险贡献树是进行风险分析的主要工具，事件树（EAT）和故障树（FAT）是其主要组成成分在某些情况还要用到影响分析（FMEA）和危险操作性分析法，如果所研究的事件在事故层以下，一般采用FAT对事件进行分析，并找出事故发生的原因，如果所研究的事件在事故层以上则一般采用EAT对事件进行分析并研究事故发生的概率以及可能造成的后果。EAT分析事件的后果时不能一概而论，要根据具体情况具体对待。事故引起的个人风险和社会风险要用风险矩阵进行表达。在这个过程中需要做定量分析的有FAT、EAT、FMEA分析时应当细致，在危险识别区要做定性的分析。

1.2FAT分析法。倒推法是进行FAT分析法的常用手段，确定一个顶事件再搞清失效事件与各个事件之间的因果关系这就是常用的倒推法的基本内容。

1.3EAT分析法。EAT分析法一般要从事故的最初的原因开始进行分析，并逐步进行归纳分析，对构成系统的每个事件进行逐个逻辑分析，分析总结初始原因可能造成的损失和可能引起的后果。

2风险、风险管理和综合安全评估

在风险未知的水面上作业，航运成为了一项风险极高的行业，近些年，海事部门把如何控制航运中的风险作为重点的研究对象，以确保航运的安全性和环保性。风险在不同的部门和行业都有各自的定义，而在航海事业上则把风险定义为“发生的频率和后果严重性的组合”。一方面为了解释风险的具体范畴，另一方面则是为了在这个行业上达成统一，便于交流研究具体问题的处理方式。

风险管理在国际上是指对已知或评估过的风险采取接受或者采取行动以减少后果或发生可能性的过程。通俗的说就是在评估过后，接受可以忍受的风险，而对不能忍受的风险则要采取相关措施进行防御处理来降低风险产生的可能。

对风险进行综合安全评估是一种结构化和系统化的方法，对影响航海安全的因素进行分析并结合费用等相关问题进行综合评估，从而提出在制度范围内可行的能有效对风险进行控制的措施方案。综合安全评估的推出体现了安全文化观念的改变，以前主要是被动的立法，现如今采用的是主动的评估，这种改变使得在解决风险的过程中更加人性化，从而有利于解决和控制风险危机。这种工具代替不了规则，而是转为共同探讨的解决模式，这种模式使立法更加的民主和透明，对实际问题的解决具有重大意义。

化工、核能、石油油田的开发以及海上工程都是可能引起海上风险的，近些年海上事故频发，2013年日本海上油田泄露，油污污染了大面积海域引起大量鱼虾死亡，1988年英国某个海上石油平台发生爆炸造成将近两百人死亡等等，海上事故的血淋淋的教训摆在我们的面前，因此在进行海上安全评估时我们一定要小心谨慎，以避免悲剧的重演。

作为风险管理的一种工具—FSA适用于与航海事业有关的各个方面，包括船舶的设计制造以及操作管理等等，对于航运管理部门来说，一定要把资金投入到等够最大程度保证安全的地方，而不是一概而论均匀投资，毕竟作为一门生意利益是必须考虑的因素。在管理上把资金投入到风险评估上远比把资金投入到事故发生后的处理上来的实惠，防范于未然才是避免人员伤亡和确保经济利益的最有效方式。事先就进行风险评估可以防止灾难的发生把问题解决在萌芽中，此举改变了以前靠经验来防御事故的传统做法，在解决问题上更加的科学有效和主动，新的规则的投入有力于对风险进行提前控制。

国际法包括什么？ 国际法、国际私法、国际公法、国际经济法的关系？ 国际法、外层空间法、领土法等等的关

国际法这个概念在中国国际法学界与国际法教育领域有两种理解
第一种是广义理解，也就是教育部学科划分的依据，国际法大学科包含了国际公法、国际私法、国际经济法三个学科。但这种学科划分方法的科学性被国内高校国际法学者所质疑。
第二种是狭义理解，也就是传统理解，国际法=国际公法，
国际法和国际私法、国际经济法分别是独立的学科，比如传统的经典教科书，《奥本海国际法》，中国国际法开山鼻祖周鲠生先生的教材都取名《国际法》。
而国际法则包括了国际法总论，国际主体法，条约法，国际海洋法，国际空间法，领土法，战争法，武装冲突法，领事与外交关系法，国际组织法，国际环境法等诸多分支学科
至于外层空间法和领土法之类的，是属于国际公法的分支学科。也就是说国际公法包含了外层空间法和领土法等
至于三者的关系，三个法学学科本来是相对独立的，但是最近有相互融合的趋势

美军能随时攻击他国航母，辽宁舰何时全球航行

小娃娃，辽宁舰随时都可以全球航行，没人不让你出去啊。中国也能随时攻击他国航母，其他国家的还不是照样全球航行？
养航母是需要钱的，毫无目的地瞎跑有意思吗？

有关于领土争端的国际法吗

有《联合国海洋法》可以用于岛屿争端。