风为什么要划分等级

在海上航行或作战，受风的影响很大。强烈的风，往往能掀起滔天巨浪，推翻船舰，影响了航行的安全和作战的胜负。因此，测量海上风力的大小，对于海上船舰的活动，有极重要的意义。1805年，英国海军大将蒲福把风力按目测的办法分成十三等级(从0级到12级〉。例如，当船只在海上一动也不动，海象死一样的静寂，这时就划为0级；有时虽有风，但是不足以把帆船推行，他认为是最懒惰的风，定为1级；如风会将船只每小时吹行2海里(海上航行的距离单位，1海里相当1.85公里)，算作2级风；如果风会把满帆的船吹向一边倾斜，就定为4级；到了风把海水吹起十多米高的巨浪时，帆船基本上不能行驶了，定为10级；一旦风吹得海水的浪涛非凡汹涌，就作为最大的风——12级。

风级划分以后，水手们就可以决定船只的起锚、抛锚、避风、停航等的措施，保障了海上航行的安全。

注:表内渔船是指小机帆船。

风不仅在海上有，在陆上也有，十分强劲的风，也会把车子吹翻，房屋吹倒，电线在大风中有时会被吹断，因此以后人们又订出陆上风力等级。但早在我国唐代，就已有利用风对树所造成的动叶、折枝和飞砂等现象来判断风力大小了。

到了十七、十八世纪，由于科学的发展，人们已不满足于用现象来表明风级，于是测定风压及风速的仪器就不断的发明出来了，又经过不断的改进，把用这些仪器测得的风速，与蒲福风级进行对照，得出蒲福风级中各级风力所对应的风速，列成了对照表。通过对大气的实验测量，目前，人们在研究大气中的风速时，发现对于较大的风速有必要多分几级，以便于应用。因此，又把蒲福风级扩展到17级。