平溪区平溪里 平溪线详细资料大全

平溪线详细资料大全  

平溪线是由台湾铁路管理局所经营的传统铁路支线，最初是为了运输自沿线矿坑开采而得的煤矿而兴建此路线，后来并兼办客运。

平溪线属于无电气化、单向慢速铁路，车速限制在30-40km以下。台铁DR1000型柴油动力区间车通过三貂岭站换轨往南，正式进入平溪线铁道。

瑞芳↔猴硐↔三貂岭之间，为台铁双向电气化的"宜兰线"铁路主线，通过苏澳新站连线北回线至花莲。

一日票目前为台币80元，台北站大厅12号视窗(自动售票机右后方)、基隆站、瑞芳站、菁桐站，均有出售。

基本介绍

中文名：平溪线外文名：PingXi Line经营管辖：台湾铁路管理局路线距离：三貂岭↔菁桐间12.9km使用车辆：柴油动力区间车一日票：台币80元 路线资料,运行形态,历史沿革,旅游资源,车站一览,

路线资料

经营管辖：台湾铁路管理局 路线距离：三貂岭↔菁桐间12.9km 轨距：1067mm车站数：7（三貂岭↔菁桐） 平溪线蒸汽火车 双线区间：无，全线单线 电化区间：无 使用车辆：区间车

运行形态

海科馆=瑞芳=菁桐往来行驶，大部份游客从瑞芳站上车，早晚班列车从八堵出发。 返程大部份列车自菁桐折返出发。 台当局“观光局”为了吸引境外游客，试办以蒸汽火车行驶瑞芳到平溪的套装行程，老蒸汽火车CK124满载300名游客后，试走一段平溪线，老火车的迷人丰采，让专程自日本来台试乘的铁道迷为之倾倒，直呼不虚此行。

历史沿革

平溪线于日据时代1912年7月全线完工，原本是台阳矿业株式会社所出资兴建的运煤专用铁路。到了1929年才转卖给台湾总督府铁道部，经过整建之后开始兼办客运，20世纪80年代由于平溪乡内煤矿场大多关闭，以及人口流失等因素，平溪线的营运亏损，台湾铁路管理局曾经打算停止营运平溪线铁路。经过地方人士的积极争取，因而保留，为仅存的台铁三大支线铁路(平溪线、内湾线、集集线)，也成为仍继续营运的铁路支线当中，历史最悠久也是风景最美丽的客运支线。

旅游资源

沿途旅游景点甚多，包括三貂岭瀑布群、十分瀑布、眼镜洞、台湾煤矿博物馆、平溪老街、孝子山、菁桐老街、石底煤矿遗址等；平溪每年固定举办“天灯节”，平溪线也发挥了大量输送游客的功能。八大名景： 三貂岭～大华：三瓜子桥大华～十分：眼镜洞旁的基隆河钢梁桥 平溪线的彩绘列车 大华～十分：十分老街上的平溪线铁道 十分站：臂木式进站号志机 菁桐站：石底煤矿降煤场遗蹟 菁桐站：木造站房

车站一览

（等级：分为特等站、一等站、二等站、三等站、甲种简易站、简易站、招呼站） 瑞芳（一等 平溪线列车发车起点 新北市瑞芳区） 三貂岭（三等 本线与宜兰线分歧点；无公路可抵达） 大华（招呼站 由瑞芳站管理；无公路可抵达 台北县平溪乡） 十分 （甲简站 由瑞芳站管理；可办理列车交会） 望古 （招呼站 旧名庆和；由瑞芳站管理 岭脚（招呼站 由瑞芳站管理） 平溪（简易站 由瑞芳站管理） 菁桐（简易站 平溪线终点；由瑞芳站管理）