伊利运河多长 感谢伊利运河在美国传播人、思想和细菌

感谢伊利运河在美国传播人、思想和细菌  

200年前，从奥尔巴尼到布法罗花了两周时间。地形崎岖，运输成本高，商人不得不与牛车抗争。但在1817年7月4日，建筑工程开始了，这将永远改变这趟长途旅行和美国商品交易所。八年后，伊利运河开通时，两个城市之间只需5天的车程，运费就下降了90%，

庆祝运河，数千名在运河上劳作的工人，以及数百万沿河而行的人们，我们重温了运河的历史。从思想的走廊到疾病传播的热点，运河在美国历史上留下了深刻的印记。

运河被戏称为“克林顿沟渠”

这个项目是德维特·克林顿的创意，他曾任纽约市市长（他在那里建立了公立学校系统）和州长。正是在这第二个角色中，克林顿获得了运河的资金，因为联邦政府一再拒绝。这条运河被视为一场荒谬而昂贵的赌博，被戏称为“克林顿沟”。事实上，托马斯杰斐逊说，“说要在荒野中建造一条350英里长的运河简直是疯了。”

但是多亏了纽约立法机构，这项700万美元的工程（今天超过1400亿美元）得到了资助，并在几年内得到了偿还十年的收费。

这是当时最雄心勃勃的工程项目

这条新水道在森林、田野、岩石和沼泽中挖掘了4英尺深、40英尺宽。一系列83个船闸帮助平整了曾经只能让缓慢行驶的货车通行的地形。经过八年的建设，伊利运河横跨纽约内陆长达363英里，连接五大湖和哈德逊河，这是北美有史以来最长的人工水道。

需要创新和耐心

，即使克林顿为伊利运河筹得资金，他缺乏基础知识，包括专业工程师和建筑材料。但是这个特别的项目带来了最优秀的拓荒者。人们发明了水下硬化的水硬性水泥；可以让一队人和马每天清除30到40个树桩的拔桩机；还有一种可以让一个人倒下一棵树的无休止的螺丝装置。由于缺乏基本的补给，运河在短短八年内的坍塌更令人印象深刻。

是伊利运河上的一条渡槽。（国会图书馆）

在伊利运河建造之前，它使纽约成为一个主要城市

，纽约不是我们今天所知道的城市。在贸易和交通方面，费城、新奥尔良和巴尔的摩等港口的排名都高于纽约市。但多亏了伊利运河，中西部和纽约之间的航运使帝国城成为商业中心。政治家伊利莎威廉姆斯甚至把运河描述为“一条黄金之河，将流入纽约的圈内。”他说得对。

运河彻底改变了旅游业

消费品和农产品并不是伊利运河上从中西部向东海岸转移的唯一东西，消费者自己也去了还有骑马。在运河的第一年，超过40000人乘坐邮轮。这些船长60至80英尺，宽14英尺，中央舱室用作餐厅、厨房、卧室和休息室。在蒸汽机成为船只的旅行来源之前，邮包是由骡子拉的。乘客们经常坐在船顶，在低矮的桥下行驶时低头低头。

有助于将移民转移到内地……

很多移民，其中许多来自爱尔兰，是通过他们在运河上的工作来到内地的。但来自欧洲、亚洲和加拿大的游客也在褶皱水道上向西走去。伊利运河比其他任何一条横贯阿巴拉契亚运河向西迁移的移民都多，使布法罗（其西部枢纽）成为主要的移民港口。到20世纪初