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北京捷运房山线详细资料大全  

北京捷运房山线（以下简称“房山线”），是北京的一条郊区捷运线路。连线北京市区与房山长阳、房山良乡。由北京市捷运运营有限公司二分公司负责运营。

首开段（苏庄站至大葆台站）于2010年12月30日开通。剩余段（大葆台站至郭公庄站）于2011年12月31日开通。西延段（苏庄站至阎村东站）于2017年12月30日开通。

北延段（郭公庄站至丰益桥南站）将于2020年底开通，可于首经贸站换乘10号线、丰益桥南站换乘16号线。

截至2018年12月30日，该线运营区段为郭公庄站至阎村东站，途经丰台区和房山区，运营里程25.4千米，共开放12座车站（其中换乘车站2座），拥有车辆基地1座（阎村车辆段）。

基本介绍

中文名：北京捷运房山线外文名：Beijing Subway FANGSHAN Line营运地区：北京市丰台区、房山区服务类型：城市轨道交通系统所属系统：北京捷运车站总数：12（换乘车站2座）起讫站点：郭公庄站—阎村东站路线类型：高架/半地下/地下路线长度：25.4千米最高速度：100千米/时轨道标准：1435毫米动力方式：直流750伏，第三轨供电车辆基地：阎村车辆段列车编组：B型车6节编组开通运营：2010年12月30日运营单位：北京市捷运运营有限公司二分公司线路标识色：橙红色（#DC6016；228,96,34） 建设历程,运营信息,车站列表,站间公里数,首末车时间,车站信息,硬体设施,列车信息,车辆基地,延长规划,管理机构,票价规定,建设意义,

建设历程

2008年6月27日，房山线线路规划方案通过市规划委审查。 2009年2月，房山线开始进行地质勘察。4月9日，房山线正式开工。12月5日，房山线长阳站主体结构封顶，为全线第一座主体结构封顶的车站。 2010年1月28日，房山线大葆台站结构封顶。3月，房山线开始铺轨。3月23日，北京市规划委官网公布轨道交通房山线规划方案。4月28日凌晨，房山线转体桥组2号转体桥成功转体。5月5日，房山线开始跨越京港澳高速公路。5月23日，房山线上跨永定河高架桥合龙。6月30日，房山线主体结构全线贯通。同日下午，房山线首列列车在北京捷运车辆装备有限公司下线。7月24日，房山线正式由建设单位交付运营单位。8月28日，房山线开始空载试运行。12月10日，房山线全程验收完成。12月15日，房山线14列/84辆捷运客车到位。12月30日，房山线大部分（大葆台至苏庄）开通。 2011年5月1日，大葆台至郭公庄隧道贯通。12月31日，房山线剩余段（郭公庄至大葆台）开通。同时房山线其它7列/42辆捷运客车也到位。 在开通初期，房山线不与北京捷运的其他线路相交，因此由其他线路去往房山线或由房山线换乘北京捷运其他线路的乘客，需要通过大葆台站—新宫站的临时摆渡车（临1路）进行换乘。2012年12月30日，9号线北段开通以后，该摆渡车计画取消。 2016年7月12日，房山线西延苏庄至阎村东高架桥合龙。 2017年10月7日，房山线北延花乡桥东站主体结构封顶。11月21日，房山线西延苏庄至阎村东开始空载试运行。12月30日，房山线西延段（苏庄至阎村东）开通。 2018年4月20日，房山线北延丰益桥南站主体结构封顶。

运营信息

车站列表

北京捷运房山线线路数据 概况 类型 捷运 所属系统 北京捷运 起止站 郭公庄站——阎村东站 车站数 12 运营 营运地区 北京市房山区、丰台区 运营状态 运营中 开通日期 2010年12月30日 运营方 北京捷运运营有限公司二分公司 线路标识色 橙红色
（#DC6016；228,96,34） 技术 全长 25.4km 双线 全线 轨距 1435mm 电气化 直流750V
第三轨供电 最高时速 100km/h 编组 B型车6节编组 车辆段 1处 阎村车辆段 使用车型 BD24（FS 001-FS 024） 北京捷运房山线车站列表 车站编号车站名称所属区段开通日期可换乘线路所属行政区 FS01 阎村东站 西延段 2017年12月30日 北京捷运燕房线（同台换乘） 房山区 FS02 苏庄站 首开段 2010年12月30日 无 FS03 良乡南关站 FS04 良乡大学城西站 FS05 良乡大学城站 FS06 良乡大学城北站 FS07 广阳城站 FS08 篱笆房站 FS09 长阳站 FS10 稻田站 FS11 大葆台站 丰台区 FS12 郭公庄站 剩余段 2011年12月31日 北京捷运9号线（同台换乘） FS13 花乡桥东站 北延段 预计2020年12月 无 FS14 西白家窑站 FS15 首经贸站 北京捷运10号线 FS16 丰益桥南站 北京捷运16号线（2021）
丽泽-金融街线（规划中） “可换乘线路”中斜体表示截至2018年12月尚未建成的线路，括弧内为其开通年份。 为方便内链，车站名称以“站名+‘站’”的形式呈现。各车站详细资讯请点击内链查看。 房山线北延段属于在建线路，将于2020年底开通试运行。北延段各站名称（除已开通的首经贸站外）
属于工程建设时期临时命名。 列表参考资料

站间公里数

房山线相邻站间距信息统计表 起始/终到车站区间距离（米）方向郭公庄——大葆台 1405 上行/下行 大葆台——稻田 6466 上行/下行 稻田——长阳 4041 上行/下行 长阳——篱笆房 2150 上行/下行 篱笆房——广阳城 1474 上行/下行 广阳城——良乡大学城北 2003 上行/下行 良乡大学城北——良乡大学城 1188 上行/下行 良乡大学城——良乡大学城西 1738 上行/下行 良乡大学城西——良乡南关 1332 上行/下行 良乡南关——苏庄 1330 上行/下行 苏庄——阎村东 约2300 上行/下行 （相邻站间距信息参考资料）

首末车时间

房山线首末车时刻表 车站名称往苏庄方向往郭公庄方向车站名称首车时间
末车时间
首车时间
末车时间
郭公庄 5:58 23:25 —— —— 大葆台 6:00 23:27 5:44 22:53 稻田 6:06 23:33 5:38 22:46 长阳 6:11 23:38 5:33 22:41 篱笆房 6:14 23:41 5:30 22:38 广阳城 6:17 23:44 5:27 22:36 良乡大学城北 6:20 23:47 5:24 22:33 良乡大学城 6:22 23:49 5:22 22:30 良乡大学城西 6:25 23:52 5:19 22:28 良乡南关 6:27 23:54 5:17 22:25 苏庄 6:29 23:57 5:15 22:23 阎村东 —— —— 5:11 22:20 ※遇特殊情况需临时调整时，以北京市捷运运营有限公司公告为准。 （首末车时间参考资料）

车站信息

硬体设施

北京捷运房山线车站信息 车站名称（开通年份）敷设方式站厅形式月台形式开门方向 丰益桥南（2020） 地下 整体式站厅 岛式站台 左侧 首经贸（2020） 西白家窑站（2020） 花乡桥东站（2020） 侧式站台 右侧 郭公庄 整体式站厅
（与9号线共用） 双岛式站台 左侧 大葆台 半地下 分离式站厅 侧式站台 右侧 稻田 高架 整体式站厅 岛式站台 左侧 长阳 篱笆房 广阳城 良乡大学城北 良乡大学城 良乡大学城西 良乡南关 侧式站台 右侧 苏庄 阎村东 整体式站厅
（与燕房线共用） 双岛式站台 注释： 括弧中的年份代表该站计画开通年份 北延段各站为工程建设临时命名

列车信息

BD24型列车由北京捷运车辆装备有限公司和长春轨道客车股份有限公司制造，这是北京捷运车辆装备有限公司首次主要生产（非独立生产），长春轨道客车股份有限公司跟产，共21列/126辆（编号FS 001-FS 021）。其中，14列（FS 001-FS 014）由北京捷运车辆装备有限公司生产，7列（FS 015-FS 021）由长春轨道客车股份有限公司生产。每卡车厢共4对内藏车门，最高时速100千米/小时，同时也是北京捷运首次实现完全国产化的车辆。列车配属于阎村车辆段。

车辆基地

房山线拥有车辆基地1座：阎村车辆段。其位置位于京港澳高速公路与大件路交汇的东沿村桥西北侧，紧邻捷运阎村东站。为配合北延线建设，阎村车辆段预留车库将进行扩建。

延长规划

房山线北延南起郭公庄站，沿六圈路、张新路、芳菲路敷设，北至西南三环，全长约6千米，全程为地下线。设4座车站，分别是西白家窑站、花乡桥东站、首经贸站（换乘10号线）、丰益桥南站（换乘16号线、规划丽泽-金融街直连线）。受首经贸站进度较慢影响，通车推迟至2020年底。

管理机构

房山线由北京市捷运运营有限公司运营二分公司负责运营管理。北京捷运运二公司是北京捷运运营有限公司下属的二级分公司，主要负责北京捷运1号线、八通线、房山线、9号线的运营服务、客运组织、行车管理、电动客车的维修保养等工作。

票价规定

房山线的单程最高票价为6元。 本市轨道交通（除机场线外）实行计程限时票制，具体票价方案为起步6公里（含）内3元，6公里至12公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。票价不封顶。乘客乘坐轨道交通一次行程在付费区内最多可停留4小时；票价计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。

建设意义

房山线是房山新城与中心城间的快速客运通道，满足了北京房山新城与中心城区间交通出行的需要，改善公共运输条件，促进沿线土地开发与利用，引导房山新城开发、城市空间结构与功能布局最佳化调整，同时兼顾组团内部交通出行。