下落第一次为威尔伯之的字是什么 为什么威尔伯·赖特第一次飞行就应该得到大部分荣誉

为什么威尔伯·赖特第一次飞行就应该得到大部分荣誉  

我们相信神话。乔治华盛顿确实砍下了一棵樱桃树。（从未发生过）本杰明·富兰克林确实用一把发现电的钥匙放风筝。（不完全正确）威尔伯和奥维尔·赖特，传说中的兄弟，一起发明了载人机械飞行。

来解构今天的神话，我们真正要做的是两个基本的来源：位于国会图书馆的威尔伯和奥维尔·赖特文件，以及1903年的传单，他们在12月17日那个传奇的早晨成功地将原型飞机送上了高空。传单本身，包括它的螺旋桨，居住在史密森国家航空航天博物馆。威尔伯在1903年写给同为科学家的奥克塔夫·查努特的信中写道：“迄今为止制造的所有螺旋桨都是错误的。在对船用螺旋桨进行实验并设计出一种用于测试的风洞之后，威尔伯设想了尖端螺旋桨“一切都好！

当我开始研究我的书《赖特兄弟，错误的故事》时，沉浸在文档中导致了一种新的叙述方式，它反驳了定义性的假设：奥维尔和威尔伯共同制作了传单。这造就了终极的团队合作史诗，但莱特的传奇故事实际上是威尔伯的故事。

莱特兄弟，错误的故事：威尔伯莱特如何解决载人飞行的问题

两个从来没有离开过家，高中辍学，并以自行车技工为生的厌世兄弟，怎么会发现这个秘密关于载人飞行？这部莱特兄弟纪念性创作的新历史集中在他们早期在Kitty Hawk

Buy Left的试错：1905年奥维尔·莱特34岁时，在他哥哥威尔伯拍摄的一张照片中。右图：1905年，38岁的威尔伯·赖特（国会图书馆）

粗螺旋桨，我认为，完全是威尔伯设想的产物。要不是偶然的不幸，威尔伯也许永远也不会把他的天才运用到航空上。1886年冬天，17岁的威尔伯在一场曲棍球比赛中下巴骨折，遭受了毁灭性的挫折。威尔伯上耶鲁的梦想破灭了。相反，在俄亥俄州代顿市的家中，他经历了艰苦的康复期，三年来，严重的抑郁症。正是在这种被迫的不作为中，威尔伯一个人痴迷于发现载人飞行的秘密。

在1896年，威尔伯自己联系了史密森学会的第三任秘书，塞缪尔·皮蓬特·兰利，要求获得有关人类尝试机械化飞行的信息，包括“史密森学会发表的关于这一主题的论文，如果可能的话，还有一份用英语出版的其他作品的清单。”兰利的助手理查德·拉斯本（Richard Rathbun）不得不寄出一份“关于航空的书籍和小册子清单”。威尔伯一个人联系了美国气象局，询问气象方面的数据包括风速在内的条件，在美国各地的位置，这些信息将导致威尔伯选择北卡罗莱纳州的凯蒂霍克作为测试地点。威尔伯写信给芝加哥的航空科学家查努特。他们的通信将产生500封信，并最终在威尔伯的突破性思维。威尔伯建造了第一个“风筝翼”，一个有两层的箱形翼，并在代顿一户人家附近的田野里单独测试了这个原型。威尔伯随后在兄弟俩自行车修理厂上方的车间里制造了一架滑翔机，并把它运到了凯蒂霍克。在新世纪的第一年，威尔伯独自一人前往这个渔村。

在1900年9月23日，威尔伯写道他的父亲，米尔顿·赖特主教，“我的机器快完工了……我不指望能从地面上升起很多英尺，万一我不安，除了柔软的沙子什么也打不到……这是我的信念那次飞行是可能的。

他的父亲，反过来，承认威尔伯的领导作用。他在一封信中告诫儿子注意安全：“你有那么多，别人都做不好。光是奥维尔一个人，他就成了残废和累赘的人。“奥维尔直到1902年才第一次尝试飞行，那是在威尔伯做了几百次尝试之后很久的事。”奥维尔是威尔伯的学生和助手。但他也是历史的守护者。莱特兄弟的故事是死亡、友谊和传记的产物，将为以后的每一部编年史奠定基础。弗雷德·凯利于1943年出版了《莱特兄弟：奥维尔·莱特授权的传记》。威尔伯·赖特于1912年死于伤寒。奥维尔将活到1948年，这位幸存者把一些家庭信件和文件交给凯利，凯利是一位坚持奥维尔必须批准传记每一页的朋友。这本书最终是奥维尔对事件的描述，也就是说，兄弟俩发明了这架飞机，理应得到同等的赞誉。（事实上，奥维尔的名字出现在威尔伯267年的传记中337次）

威尔伯·赖特是真正发明了控制飞行的人，尽管这样说几乎是异端。奥维尔虽然是一个天才的机械师，却从未有过从理论到应用的飞跃。

兄弟俩在那个月轮流在基蒂霍克驾驶飞机，掷硬币决定了谁将在飞机第一次成功起飞的早晨控制飞机：奥维尔，他的历史性胜利被盒式照相机永久化了。

威尔伯具有想象力的直觉，把一个粗糙的木制螺旋桨变成了一个工具，将人类跳入了一个新时代。这就是诗人和抄写员的区别。这就是世界上所有的不同之处。1903年12月17日，在北卡罗莱纳州的凯蒂霍克，世界上第一架动力、控制、持续飞行中，

奥维尔赖特升空。他的兄弟威尔伯（在地上，右）刚刚松开了他对右翼向前挺直的控制。（John T.Daniels/国会图书馆）现在只需12美元就可以订阅《史密森杂志》

。本文选自《史密森杂志》

12月刊