港珠澳大桥海底隧道图片 海底隧道怎么修的

海底隧道怎么修的  

海底隧道怎么修的

定义：海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底之下供人员及车辆通行的海底下的海洋建筑物。
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人们居然能坐火车,从大海底穿过到达对岸,这是一件十分有趣的事,这在本世纪以前是想象不到的.只有科学技术发展到一定的时候,才使这种设想成为可能.
海底隧道是怎样修成的呢 原来,它和城市里的地下铁道一样,也是在海底下的岩层中开凿一条隧道穿过去的.火车从地面上经过引道开入海底隧道,再从对面的海岸引道开到地面上来.从纵剖面图上来看为""形,中间水平部分即不海底隧道,两侧斜坡为海岸引道,上面水平部分为露出地面的部分.有时海底隧道根据地形,地质等具体情况,也不一定完全为水平.隧道的横断面在开凿时为圆形或马蹄形,隧道的底部还可以铺设输油管道和电缆等.有的复线隧道开凿成两个单线的海底隧道.
在一片汪洋大海的底下开凿一条隧道,确实是一个复杂而又艰巨的工程,无论是勘测,设计,施工,都会遇到一系列的复杂问题,如地质,地形,岩层裂缝,漏水等等.因此,修建海底隧道需要采用现代化的施工和技术设备.
1818年至1843年,英国在伦敦泰晤士河下,修建了一条水底隧道,长458米.原为人行及通马车之用,建成后改为通行铁路之用.施工时河水曾两次淹没了隧道而被迫停工,这是世界上最早的水底隧道.1942年,日本在下关和门司之间修筑了一条长6.3公里的海底隧道.这是较早的一条海底铁路隧道.
美国旧金山湾的海底隧道,水底部分长5790米,用57个管段,每段长82～107米,宽14.7米,高7.3米,排水量11000立方米,最大水深37.5米,是已知的管段沉埋最长的海底隧道.
在海底修建隧道,最容易发生的问题是裂缝和漏水,因此要求有防水,止水的有效措施.如用水泥沙浆喷射,压浆止水,强力抽排或化学凝固等方法.日本的一种化学药剂可在30秒内堵住水压每平方厘米10至20公斤,每分钟达3立方米的流量的裂缝水.

琼洲海峡修没修海底隧道。

没有修。目前我国在计划修建 烟台到大连的 海底隧道。

之所以 琼州海峡距离很短 还没有计划修建，是因为经济方面的原因。

主要是客流太少，没有必要修建，不然修了 也收不回成本。

大连海底隧道

修！
南桥北隧工程
正在策划或者论证吧，修是早晚的事
烟台到大连
烟台那面岛多水浅 宜架桥
大连这面水深岛少 宜修海底隧道
到时候修好了就方便多了
:baike.baidu./view/1169385.

有关海底隧道

一般在岩石里,比较稳固
在海水中叫观光隧道,那代价就比前者高多了...

什么是海底隧道

海底隧道是在海底建造的连接海峡两崖的通道，是供车辆、行人通行的。海底隧道分为海底段、海岸段和引道三部分。其中海底段是主要部分，它埋置在海床底下，两端与海岸线连接，再经过引道，与地面线路接通。建造海底隧道时还要同时在两岸设置竖井，安装通风、排水、供电等设备。

郭敦颙回答：
海底隧道是人工建造的海底通道，可以通行汽车或火车等。最著名的海底隧道是穿越英吉利海峡联通英法两国的英吉利海峡海底隧道，是通火车的海底隧道。