民资进铁路就是败家子。不服来论战！

　　有巨资买美国的国债，为什么就没钱买本国铁路的债？ 民资进公路，司机不违章不赚钱，除了票价运费要不要涨？发改委就是败家子，不服来论战！ 你们管不好铁路，我们来管，我用命担保！

　　中央电视台新闻频道今日播报，XXX召开常务会议，研究部署2013年深化经济体制改革重点工作。会议决定，将形成铁路投融资体制改革方案，支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放，引导社会资本投资既有干线铁路。

　　铁路是国家经济的大动脉，是中国几代人艰苦创业建设出来的，也为中国的经济发展作出了巨大贡献。如今要卖铁路资产，岂不就是出卖全民的利益吗?如果说要发展铁路，缺少资金。不是我们的国库很有钱吗?我们都有那么多的钱买美国的国债，为什么就没钱投到自己的铁路呢?如果说铁路不赚钱，卖给民企就能赚钱了，难道不是要坑民吗?再退一步讲，即使不赚钱，也是服务本国国民，又有何不可呢?

　　铁路与公路有运费差，从官员们的口气中可预见，铁路票价要涨价是必然的了，就是官不好意思涨，让民企来涨价。尽管中国的铁路旅客数量庞大，如果票价上涨涉及旅客的利益，但比起铁路的货运将涉及的人相比，又是何其的轻。铁路私有化，不仅票价涨，货运费用也必然涨，这将大大推动物价又一轮的全面上涨。看现在的公路，跑长途运输的司机如果不能按正常运输，不仅不能赚钱，甚至还要赔钱，违章运输成为了普遍的现象。公路私有化，看各地公路的种种乱象，可以作为镜子。铁路一旦私有化，商人与营利为目的，看食品乱象也可以看到私有化的不择手段，甚至是丧尽天良，这一切，必然也会发生在铁路上。

　　铁路一直是半军事化的管理，是最有组织性的部门，也是最贯彻全国一盘棋的部门，其优越性和有利条件是任何部门都无法相比的。铁路管不好，不是铁路不好，而是管理的人不好。具体讲，这么多年来，就是发改委这帮人不好，有这帮败家子当道也不可有行!你们太臭了，应该滚蛋了!如果你们不行，我用性命担保，一定能把铁路管理好!