善后(原创)
探讨防止、减少、杜绝天灾人祸的再发生,这项工作比抢险救灾等工作更难、更复杂。仅这项工作至少含三大板块:1,查明原因;2,追究责任;3,消除隐患。
查明原因,当然不是以“雷击”、“疲劳”等自己都难信服的原由向公众(搪塞)交待;一时半会查不出,可以坦诚地向公众说明,并承诺:此事还在调查中。许下的承诺别忘了兑现就行;别使许下的承诺成为了石沉大海,这可能会加深公众心寒的。在查明原因的基础上追究责任,从立项、批准、设计、审核、施工、验收、运行、调度等各个(大局)环节一个都不放过;从零配件的采购、加工、使用等各个(细节)环节一个都不漏过。无论社会地位高低,该承担多大责任就承担多责任,该追究刑事、民事责任就追究。追究责任也许不该以死伤人数为基准,按死伤人数就地免除相对级别官员,风平浪静后又在异地重新走马上任;这类举措于其说是追究责任,也许还不如说是忽悠公众。按死伤人数就地免除某些人的举措,除了易操作、易(搪塞)交待之外,很难再找出其它妙处来;这类举措明显缺乏科学性、严谨性,很可能真正需要承担者借“级别”之光,使真正应该被追究责任者事不关己、逍遥自在。顺便说一下,事故发生后,需优先(追究)处置的特殊情况:破坏现场,阻碍调查、研究(原因)者。优先(追究)处置这类人员,促进调查、研究工作得以展开。再唠叨一下:原因查明后,对破坏现场,阻碍调查、研究的幕后指使人一并(追究)处置。
查明原因是项细致、严谨的工作,不可能在短期内就得出正确的结论。在调查研究期间,坦诚说明:事故原因还在调查中。作为公众,作为谋体应该有不干扰调查、研究的基本良知。为了吸引(眼球)公众,为了炒作,听到“还在调查中”的解释,就扣顶隐瞒真相的帽子;媒体也许借机炒红了,社会也许因此而陷入更混乱,对调查原因、追究责任、消除隐患无啥益处。在调查(原因)研究期间,没有对任何人进行(追究)处置;媒体又以“草菅人命”、官官相护等帽子赐之,对调查原因、追究责任、消除隐患无啥益处。原因未查明前,采取(追究)处置措施也许涉嫌滥用权力;这类措施不仅对查明原因、追究责任、消除隐患无啥益处,更可能促进滥用权力成为习惯。
摘录些网络中的消息作参考,以下讯息未经核实,仅作参考:
伊犁—空中草原(173907787) 2011-7-28 11:43:41
1998年6月3日,德国城际特快列车(ICE)在艾雪德附近脱轨,造成101人死亡。事后,德国相关部门进行了长达5年的技术调查和法律审判。2001年,又在事故现场旁树起纪念碑,刻上101位受难者的名字、出生年月和家乡。每年6月,有艾雪德事故的国悼日。这些举措,让人们对德国高铁重拾信任。这应当成为中国的一面镜子。(
伊犁—空中草原(173907787) 2011-7-28 11:43:53
长达5年的技术调查和法律审判
从以上讯息中不难看出:1,不仅中国可能会出(交通)事故,其它国家也会出(交通)事故;2,调查(事故)原因是需要假以时日的;3,消除隐患、警钟长鸣,不仅可以告慰逝者,也可以使生者安心。不仅以上讯息未经核实,另外再加些猜想:1,发生(交通)事故不可能仅是个案;2,世界各国都可能发生(交通)事故;3,发生(交通等)事故未必和政治体制相关。
事故发生后,相关部门也许不该滥用权力,着急慌忙进行处置,稀里马哈就罢免某些人;只求有所交待,只顾平息事件,而不是把主要精力放在调查、研究、分析真正的原因中;媒体也许不该滥用权力,不顾调查、研究需要时日的规律,为炒作、为吸引公众只管一个劲步步紧逼,得不到满意答复,各种“掩盖真相”的帽子满天飞,而不是把主要精力放在协助调查、研究、分析原因中,也不把精力放在监督调查、研究、分析原因上。相关部门为了“交待”、“平息”而敷衍,媒体为了“新闻”而煽情,都不可能有益:查明原因、追究责任,消除隐患。
政府(相关部门)滥用行政权力,媒体(媒体人)滥用舆论权力,对社会、对公众的损害、伤害大同小异;只是某些损害、伤害近而显,某些损害、伤害远而隐罢了。某些部门以不确切的讯息敷衍(公众、舆论)社会,和媒体浮燥炒作的形态不无关联,和媒体以咄咄逼人的(习惯?)气势不无关联。相关部门习惯以“敷衍”了事,媒体习惯以“浮燥”处事,热热闹闹过后,很可能该了解的真相、原因反而被“热闹”淹没。查明原因、追究责任、消除隐患都需要深入、冷静、细致,亦需要相应的时日;按“浮燥”的媒体所愿,数小时或数天内就得出(事故)真相、原因,很可能只是为了“交待”、“平息”等忽悠人的。逝者已逝,如何告慰逝者,如何使生者安心,也许是事故发生后需要探讨的话题,也许是事故发生后较为积极的态度。政府相关部门、媒体、媒体人、、、都以一己(单位、职业等)私利为基点,逝者难安息,生者难安心。
山石
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