异地交流 浪费汽油

“异地交流  浪费汽油”

           ——从油价上涨谈异地交流之弊

发改委每年都要非常“及时”调整油价，如今燃料油品价格已直接制约着整个消费价格指数，影响人民的日常生活，有专家分析认为——高油价将增加通胀忧虑。

异地交流是目前干部制度的一条硬性规定，意即本地人不能在当地担任党委政府的主要领导职务，并推广到政法机关的三长（即公安局长、检察院检察长、法院院长）和其他工商、税务等垂直管理单位。

我想，中央出台异地交流之硬性政策规定，主要出发点应是预防长官们任人唯亲搞裙带联姻关系，将七大姨八大姑都安插在要害部门而形成家天下；提防掌权者唯利是图搞地方保护主义，置国家大局利益社会公平正义于不顾而损害党委政府形象。这当然是该举双手赞成的！可“上有政策，下有对策”，权力私有化早已今非昔比。如今交通四通八达，哪一个掌权者没携带几个亲朋戚友？且当今通讯方便快捷，又有哪一个掌权者没做过互换互惠交易？怕都只是时间的快慢、数量的多寡而已。

窃以为“异地交流”并没有带来实质的利国惠民作用，相反，还加重了国家、社会和纳税者的负担——“浪费汽油”！

为什么呢？掌权者的出行必得要有公车的运载，而一辆公车的运转一年又要消耗多少的汽油？不说平时的公务、私酬活动，单讲周末、假日的接送，每个星期、每次假日的来来回回，燃烧的汽油就不是个小数！

中国目前到底有多少异地为任者，很遗憾，我没有也没这个能力和资格去做精确的统计。但中国目前到底有多少辆公车又要消耗多少的公款呢？网上有一种说法是：公车数量400万辆，公车费用每年消耗约3000亿元，而且公车数量还在以每年20%的速度增加。我认为绝对不止这个数。但依据这个数字和我所了解掌握的情况，异地为任者所使用的公车应该在150万辆左右，那么，一年消耗的公款就在1000亿元以上吧。

而1000亿元“异地交流”的领导们的公车公款消费，又有多少是真正用于公务活动呢？这个我就更加说不准确了，因为公车私用在中国可谓太正常了，比较流行的说法是，公用1／3，领导私用1／3，司机私用1／3。但我认为这个说法并不符合客观实际，公用的比例根本占不到1／3，尤其是现今因公车的快速增加而车库的短缺，不少的公车都只能让司机开回家中，且领导的专车（公车）则更加难以管理，领导及其司机私用则更加方便实惠。

公车私用主要是因为公款的大力支撑，异地交流的领导们换车的时间越来越短，且排量越换越大，档次越换越高，控购规定完全变成了忽悠百姓的笑谈。中国人均收入排名世界100多位而拥有高级轿车的数量却是全球第一，这岂不怪哉？！别——它可是直接催生了中国汽车的暴利时代，汽车市场也开始了令世界惊讶的繁荣！这一切的功劳就是因为有“异地交流”，而“浪费汽油”之说则应改为“拉动内需”、“增加GDP”也 ！

近期有贫困县大量超标购买公务车，控购审批形同虚设。唉——就请让我引用网友的一首词来做结尾吧：“朝天子（咏公车） ：警笛，喇叭，曲儿小，腔儿大；公车来往乱如麻，全仗你抬身价。工见了工怒，农见了农骂，哪里去辨什么真共假？眼见的带了女人儿，进了大酒家，一年几千亿钱飞罢！”