多余的车船税为何不取消？

多余的车船税为何不取消？　　

看到标题，大家可能有点奇怪，《车船税法草案》不正在征求意见嘛！据惯例，通过出台也就是早早晚晚的事，怎么到了你这儿，倒变多余了。　　

其实，我最想问的问题就是：凭什么收车船税？我花钱买的车，我的车，你凭什么收税。先来看看财政部税务司有关负责人的表示：车船税是财产税，立法一方面是调节社会财富分配，一方面也是引导汽车合理消费、促进产业结构调整和节能减排。　　

“车船税是财产税，用于调节社会财富分配”。对此有两点疑问，一是购买环节按车价征收的购置税算什么东东；二是调节财富分配为什么不按车价征收，1.8T的甲壳虫25万，2.0的比亚迪F68万，按排量征收怎么调节财富分配？财政部部长谢旭人在作草案说明对此解释说：“车船税计税依据理论上应是车船的评估价值，但车船的数量庞大且分散于千家万户，价值评估难以操作。为了方便征管，草案采取按排气量征税。”对此，我也只有两句话,一是购置税为什么可以按车价征收？二是为了你征收方便，就可以不顾逻辑，不讲道理吗？　　

“车船税引导汽车合理消费、促进产业结构调整和节能减排”。首先，不知道引导汽车合理消费是什么意思,按排量征收好象是鼓励大家专买贵的呀！其次，节能减排怎么又扯到财产税身上去了？2009年1月开始征收的燃油税算怎么回事，没有达到节能减排的效果？我用我自己的车，得缴几道税？　　

其实，财税部门负责人没有说出来的话，才是这次立法的真正目的。现在城市中的主打车型是排量１．６升至２．０升的私家车，按草案规定，这一块基本上都要涨价，会影响到绝大部分车主。联想到这两年执行的1.6升汽车购置税临时性优惠政策，总觉得像是钓鱼。第一次少收点，请君入瓮，只要你买了车，对不住，哈哈，就任我宰割吧？听其言，观其行，这应该才是财税部门负责人的心里话吧。　　

十七届五中全会公报强调：改革是加快转变经济发展方式的强大动力，必须以更大决心和勇气全面推进各领域改革，大力推进经济体制改革，积极稳妥推进政治体制改革，加快推进文化体制、社会体制改革，使上层建筑更加适应经济基础发展变化，为科学发展提供有力保障。要坚持和完善基本经济制度，推进行政体制改革，加快财税体制改革，深化金融体制改革，深化资源性产品价格和要素市场改革，加快社会事业体制改革。　　

多年所见所闻所想，我总以为财税体制改革的方向应当是：简化税制、减轻税负、提高财税机构运行效率、提高财政资金使用效率。　　

归结到车船税上，我认为就应该取消这个税种，不管财税部门的真实目的是什么，调节收入or节能减排or增加税收，没必要采用这种费力不讨好、徒惹人笑话政府刻薄小气的做法。要调节收入，就调整购置税税率；要节能减排，就调整燃油税税率，而且都不妨碍财税老爷们增加税收的小九九。　　

说到践行科学发展观，推进政治体制改革，其实最不科学、最没有效率、最需要改革的就是我们的税务机关本身。走遍全世界，独此一家，国税局and地税局，两套班子做同样的事。只有中国人倒霉，一个位子得出两份钱，养两个老爷。国税地税啥时合并了，再说税制改革、体制改革的事吧！