给铁道部：坚决支持发展高铁；任何改革措施都必须符合人大“不搞私有化”的决定

 给铁道部：坚决支持发展高铁；任何改革措施都必须符合人大“不搞私有化”的决定

　　除了军工（实际上军工的篱笆墙现在也已经被狗钻了一个洞出来），铁路是资本大鳄眼中最后一块肥肉，几年之前就对开始对铁路私有化进行试探，舆论上屡屡放出探测气球，利用民众对铁路运输服务中的意见，制造铁路私有化的“民意基础”。

　　这里想提醒一下那些容易激动的“平民意见领袖们”，凡是涉及到“国企”、“垄断”、“亏损”、“改革”这一类的新闻时，请多留一个心眼，请冷静一下再发言，多问几个为什么？谁会从你的发言中得到力量？谁会利用你的情绪去做文章？猜测一下他们会做什么样的文章。等把这些问题想清楚了，然后在来表达你的愤慨吧。请“意见领袖们”一定要弄清楚问题在那里，国营企业是我们所有人的，不是那一个具体的人的，也不是那一个部门的。请大家回忆一下，这些年来所有的国企“改制运动”中，我们都得到了什么？那些近水楼台又得到了什么？医院、学校、企事业单位，哪一项改制不伴随着“下岗”这两个字？哪一项改革没有造就几个富翁？看看你们身边的“企业家”吧？他们是怎么来的？绝大多数不都是改制改来的吗？20年前你们不是还一起骑自行车上班吗？现在又如何？所有的改制，都是打着“民意”的旗号进行的，什么服务不好啊，什么效率不高啊，总之是有人“抱怨”，是谁释放出这些信息的？是谁给“改革家”们提供改革动力的？是你，是我，是我们所有生在福中不知福的人。当年一边享受着社会主义公有制的福利，一边羡慕着西方的所谓“自由”和资本家们的豪奢；当年那些憧憬着《甜蜜蜜》的爱情向往的姑娘们，你们可曾想到今天会有二奶、失足妇女来和你们“竞岗”？当年那些抱怨毕业分配不自由的天之骄子们，你们可曾预见到今天毕业就是失业搓澡、掏粪都抢着干只是为了获得一个安稳的工作保障？可怜之人，必有可恨之处，今天我们作为弱势群体很可怜，可当年我们对公有制体系弃之如草芥，这不是我们自找的吗？别总怪“敌人”太狡猾，也要反省一下我们自己太愚蠢。总是打着自己的小算盘，就难免目光短浅，就难免上当受骗。

　　“改革家”们已经一而再再而三的借民意推行他们的“改革”，而一切“改革”都是“私有化”的代名词，至少到目前为止是这样的。现在铁道部的某些人出了问题，很多人又开始装模作样的低头皱眉作沉思状，然后斩钉截铁的说这是“制度”问题，制度问题当然要通过“改制”才能解决，而这些年的“改制”只有一个方法——那就是将资本家引入制度那才是“改制”，否则就是“倒退”。而“倒退是没有出路的”，于是一场改制的盛宴就又开始了。这种把戏玩了这么多多年，可怜我们很多人还是不停的上当。如果铁路改制，谁会得到好处？你我都不会。谁会？机会总是给那些有准备的人的，比如预先私募几十亿美元在那里放着的人。而我们普通人只会收获又一轮失落和羡慕。铁路票价高，可以通过人大要求他们降，不管怎样这种要求还是合理的，如果完成了私有化，谁理你？当然，有些中市场毒太深的人可能会说，顾客可以用脚投票，市场自然会惩罚铁路老板，但现在顾客不是一样可以用脚投票吗？铁路票价高，要求铁道部降价，这是聪明的做法，要求私有化，这就是傻鸟们为“有准备的人”摇旗呐喊，是大蠢蛋。

　　当年发展高铁时，老僧坚决支持国产方案，写了不少文章反对当时铁道部的做法，并且当时就指出所有弃国产而就洋货的人，都是有受贿嫌疑的，果不其然，当年某些人经手人具有重大的经济问题，老僧不是想在这里夸耀自己有先见之明，只是想说明我的态度，因为我现在要支持中国大力发展高铁，巩固已经取得的成果，并且在世界中作出一个安全可靠的样板来。中华之星已经无可奈何的陨落了，如果坚持到现在，我们自成体系的技术可能同样在世界上领先，现在只能遗憾了。“和谐号”虽然是引进的外国技术，可能有些东西还被别人控制着，但我们毕竟已经创造了世界纪录，能够制造出世界最快的高铁这就是王道，就象我们的歼20一样，这已经成为中国制造的一个象征性的东西，已经投入了那么多的资金，如果现在我们不加紧推广，那么此前我们的投入就白费了，日本、德国、法国会趁机跟上。从发展经济的角度讲，高铁只应该加速前进，不能放缓，更不能停止。这三十年来发展经济基本上靠“卖”，卖了国企、卖土地（房地产），今后我们经济支柱在哪里？我认为是高铁。经济发展其实是三种核心流动推动的——物流（含能量流）、信息流、资金流，这三种流动对于发展经济具有重要意义，而物流的推动作用尤其显著。有三种收费是阻碍国家经济发展的——高额通讯费用、高速公路收费、银行收费，这是在这三种流动之间制造障碍。刘志军倒了，但高铁不能倒，要从战略高度上来看高铁的发展。未来三十年，世界上必然会兴起高铁的兴建潮流，谁占据优势，谁就掌握了未来经济的动脉。至于高铁“亏损”的问题，这简直就不是问题，铁道部在高铁运输中每亏损一块钱，起码可以为整个社会创造10块钱的经济效益，铁道部本来就不应该赚钱。

　　至于铁道部为了避免瓜田李下，防止腐败，要进行改革。这没有问题，但一切改革都应该符合人大“不搞私有化”的庄严决定。