吉光留片羽   芳泽满人间--悼念周恩来总理逝世35周年

吉光留片羽   芳泽满人间　

   ——悼念周恩来总理逝世35周年　　

流韵思辅弼   豪情唱大风　　

英明垂千秋   华章炳万代　　

                        ——题记　　

   周恩来是伟大的无产阶级革命家、政治家、外交家，是党和国家的卓越领导人，是深受中国人民乃至世界人民崇敬与爱戴的世纪伟人。他一生历尽风雨，经历非凡。不平凡的经历决定了他有着异乎常人的独特而丰富的精神世界与人格魅力。周总理是位诗歌爱好者，其本人也经常创作些诗歌。古人讲：诗言志，歌咏言。周总理的诗歌数目不多，但却是其人生旅途的真实写照、心路历程的生动再现。品读与感悟周总理的诗词，对我们探求与窥测周总理丰富的内心世界、解读与审视其非凡的人生旅程大有裨益。总理在人生的不同时期均有诗歌存世，下面遴选三篇，和大家共同品鉴赏读，让我们从诗的角度重新发现一个别样的周恩来。　　

            （一）　　

大江歌罢掉头东 　　

　　         大江歌罢掉头东，    邃密群科济世穷， 　　

　　         面壁十年图破壁，    难酬蹈海亦英雄。　　

1917年夏周恩来从南开中学毕业，此时的中国正逢国难当头。窳败的政治，动荡的时局，黑暗的现实令胸怀大志忧国忧民的青年周恩来内心无比焦灼、极度忧愤。面对内忧外患的时局，看到身处水深火热中挣扎的中国人民，他毅然决定负笈东渡，留学日本，去探寻救亡图存的革命真理。　　

   驻立长江口，面对广阔浩瀚的东海与滚滚东流的长江水，他抚今追昔、心潮澎湃、思虑万千，咏出了这首大气磅礴、感人心脾的《大江歌罢掉头东》。想那苏轼登临赤壁，高歌“大江东去，浪淘尽，千古风流人物”，是何其豪迈！爱国志士陈天华为追求民主，唤醒世人，毅然蹈海绝命，是何其壮烈！达摩面壁苦思十载，参透禅机，修成正果，意志又是何其坚定!此时作者想象学成后的自己如经张僧繇点睛后破壁翱翔的巨龙，能挣脱禁锢，施展才华，救国济世，造福苍生。如果壮志难酬，自己甘愿效仿陈天华蹈海赴死，以明心志。　　

   这首诗闪耀着青春的活力，是青年周恩来精神面貌的真实写照。作为在中国大变动前夜孕育的热血青年，周恩来痛恨黑暗，渴望光明，以一派斯人当大任的雄心气概，以“我以我血荐轩辕”般坚毅志向，主动肩负历史使命，展现了生命的蓬勃活力，预示了其人生价值的不可限量。　　

(二)　　

死人的享福　　

西北风呼呼响，
                           冬天到了。
                            出门雇辆人力车，
                             车夫身上穿件棉袍，
                             我身上也穿件棉袍。
                             我穿着嫌冷，
                             他穿着却嫌累赘；
                             脱下来放在我的脚上，
                             我感谢他爱我，
                             他谢谢我助他便他。
                             共同生活?
                             活人的劳动!死人的享福!　　

这是一首新体诗，写于1919年冬，并于1920年刊载在《觉悟》杂志创刊号上。当时，五四新文学革命方兴未艾，白话文提倡不久，新体诗也只是刚刚发端。但周恩来在青年时期尤其五四前后，就已经创作出大量新体诗，且不乏经典之作。诗中凸显出的其深厚扎实的文学功底与求新求变弃旧从新的反叛精神，令人叹服。这一年，周恩来从日本回国。在日本，他并未如愿的真正找到救国济世的真理。相反，多而杂的各种思潮令作者思想混乱，并陷入了深深的矛盾与苦闷之中。尽管受各种思潮的冲击，但“模糊中偶然见着一点光明”，他在日本还是初步接触了马克思主义，即使片面、零碎、不系统。归国后，他发觉祖国仍然处于令人窒息的白色恐怖下，阴霾依旧布满天际，世界无一丝光明可言。于是，他开始反思自己、反思这个社会。《死人的享福》就是作者以这样的心境创作出来的。　　

诗中刻画了两个人物：“我”和人力车夫。北风呼啸，寒冷彻骨，“我”身穿棉袄，依然冻得瑟瑟发抖，不住地颤栗。而此时衣衫褴褛的人力车夫却竟视衣服为累赘，请求放在“我”的脚上。“我”感谢他雪中送炭般的关爱，他也发自内心地感谢“我”的谅解——这是多么和谐温馨的场景啊！可最后一句质问反诘，撕裂了所有虚伪的遮掩。“共同生活？活人的劳动?死人的享福！”谁是“活人”，是人力车夫；谁是“死人”，只能是“我”。　　

人力车夫是底层劳动者的代表，他辛勤劳动，无论酷暑严寒，不敢懈怠，以求生存。可在权贵们眼中，他只是“拉车的工具”、“说话的牲畜”。更可耻的是，丧尽天良的剥削者又要贪婪地攫取人力车夫们用血汗创造的劳动成果。然而最可悲的是，受到如此欺侮与压迫的人力车夫竟连说“感谢”。这是何其的麻木与愚昧啊！       　　

而“我”呢？怎么就由一鲜活的生命沦为“死人”了呢?显然“我”的“死”是“心灵的死”，它源自精神的空虚与乏味。自己也许早已厌倦了行尸走肉般的生活，灵魂整日处于痛苦的挣扎与煎熬中。我们大胆的猜测：某一时期、某一场景、某一地点中的青年周恩来可能自觉不自觉地便充当了“我”的角色。不过，对一个尚未以先进思想武装自身的青年来讲，这是何其平常。但是即便如此，周恩来自己感到歉疚痛苦，并非证明其真的渺小。通过坐黄包车，体会到底层老百姓的艰苦与不易。只有胸怀广阔，以解放众生为己任的人，才会有这样歉疚。作者剖白心迹，反思自身，同时对底层劳动人民抱一最真挚的同情。此时的作者鄙视随波逐流的世风，怀着对黑暗社会的满腔仇恨，渴望重振山河，荡涤一切污浊，还世间以光明。忧愤与反思是此时周恩来内心世界的两大主题。他的内心无疑是极端痛苦的。然而，痛苦源自悲悯，大痛苦孕育大悲悯。只有深入了解中国国情，用先进思想武装自身，精神才能获得洗礼、灵魂才能得以新生，才能在大悲痛中看到大光明。周恩来之后的人生轨迹也鲜明地印证了这一点。　　

                            （三）                 　　

欢迎和追念　　

粉身碎骨英雄气，百炼千锤斗士风。　　

走石飞沙留侠迹，上天入地建奇功。　　

　一九五八年十月三十一日五时　　　

1950年，朝鲜战争的战火烧到鸭绿江边，毛主席、周总理等新中国领导人毅然决定出兵朝鲜，抗美援朝。英勇的志愿军战士经过三年艰苦卓绝的斗争，终于迫使美国在停战协定上签字，取得了抗美援朝战争的伟大胜利，彻底打破了美军不可战胜的神话。战争的胜利令国人扬眉吐气、令世界对中国刮目相看。自　1958年 3月15　日至该年12月底入朝志愿军分三批撤离朝鲜。　1958年10月17日　中国文化代表团出国访问阿富汗，因飞机突然失事包括时任文化部副部长的著名作家郑振铎同志在内的全体人员遇难。这首诗正是作者在这样的历史背景下创作的。正如作者所说,“正值欢迎志愿军胜利归来兴奋之余，又临追念前往阿富汗和阿联文化访问遇难烈士大会前夕，思潮起伏，长夜难眠,专此聊以寄怀”。 读过这首诗的人并不多。周恩来写完这首诗，便将其送给了他的秘书赵茂峰，留作纪念。赵茂峰珍藏至今，于近年才公之于众。全诗感情真挚炽烈，欣喜与悲痛交织，感动与追念同在，彰显了作者的赤子情怀，是建国后周恩来少有的诗歌创作中极具代表性的一篇。　　

由于工作繁忙、事务繁多，周恩来的诗作较少，存世不多，如吉光片羽，寥寥十余首，且大多是青年时代所作。他可能不如毛泽东、陈毅、朱德、叶剑英等同志的诗作数量多、流传广、影响大。不过，周总理的诗歌如同其人一般有着独特的魅力。从风格上讲，周总理的诗歌完全是另一种诗情、另一番境界。他的诗歌取材广泛，形式多样，新旧诗歌并存，且大多风骨开张，才气横溢，别拘一格，不同凡响，曾受到过赵朴初、臧克家等诗词大家的高度赞赏与推崇。　　

著名文艺评论家唐弢曾如是评论过周总理的诗歌：“读罢总理的诗，却是感受到了诗的力量，诗里表达出来的真理的力量。我因此得出结论：那些经常写诗的人不一定都是诗人。相反地，在生命的浩瀚海洋里，从各方面表现出诗人气质的人，即使并不写诗或动起笔来写一点，也许艺术上粗糙些，却多半还会是好诗，也仍然是诗人，甚至是和革命家一样伟大的诗人”。　　

     （谨以此献给曾滋润过无数人心灵的周恩来总理）