法航AF447班机莫名失事是震慑中国钢铁行业的阴谋吗？

　　时至今日，随着力拓事件的公开化，可以毫无疑问的推断：２００９年６月１日１４时法航发生的飞机失事事件，是一场针对中国钢铁行业展开的恐怖行为。　　

　　法新社报道称，北京时间6月1日14时，法航一架飞机突然从雷达上消失，这架A330客机是法国航空公司的AF447航班，载有216名乘客和12名机组成员共228人。这架飞机原定从巴西里约热内卢飞往法国巴黎戴高乐机场，起飞后在大西洋上空失踪，从雷达屏幕上消失，目前法航已确认这架飞机失踪。　　

　　飞机失事后，法国联合巴西联合进行了严密的搜救活动，从搜救到得飞机碎片和飞行导航记录来看，导航管理部门并未在飞机失事时接到三名经验老到的驾驶员（一名机长、两名副驾驶）的任何求救信号或之前飞行问题的任何报告，而从失事飞机的碎片来推断，应该是飞机爆炸粉碎后坠入海中。　　

　　截至目前为止，始终未能找到这架飞机的黑匣子。这不仅仅成为空客公司的一桩悬案，更成为世界航空业的一宗悬案，据航空安全资深人士分析，不排除这是一次有预谋的恐怖袭击活动，包括两种可能：一种恐怖行为是来自于地对空有目标的爆炸行为；一种是在空中飞机里安放的定时引爆装置爆炸。　　

　　无论是地对空的拦截恐怖爆炸行为，还是空中引爆恐怖行为，似乎人们会将在这次空难事故中丧生的６名中国钢铁行业的专业人员，与力拓渗透中国钢铁行业、中国企图摆脱力拓的控制，有极大的关联。　　

　　甚至还有业内人士猜测：这次法航的空难事故，完全是一种国与国之间关于能源争夺的战争，是那些想控制中国的国家给中国一点颜色看看。截至目前，似乎这样的推断，更符合事实。　　

　　先让我们来看看法航失事班级上的６名中国人钢铁行业的都是什么人：　　

　　失事的法航班机上有六名中国乘客为辽宁本溪钢铁集团公司员工。目前人员身份已确认，其中包括一名年仅44岁的上市公司高管。

　　本钢集团公司宣传部副部长刘大宏６月１日向记者介绍6人此行是去巴西就铁矿石、矿粉长期协议进行谈判，需要在法国中转飞机。按照行程，他们本应在昨天到达香港，今天（６月２日）返回辽宁。此行6人中2女4男，全部为公司中层以上干部，分别是：李明文、张庆波、陈持平、孙连有、申作冰、高星。　　

　　44岁的李明文是6人代表团的队长，拥有大学学历，作为公司副经理，高级工程师。历任本钢集团公司资产运营部部长兼财务部副部长、本钢集团公司财务部代理部长兼资产运营部部长等职务，公开年薪为178700元。他主要分管经营，同时兼任本钢下属企业本钢国贸公司总经理。李明文有一个儿子，6月7日就要参加高考，所以，李明文特地要赶在之前回家，却不料出事了。　　

　　54岁的张庆波则在去年底刚被提为公司总经理助理，与李明文不同，他主抓公司生产。他的孩子目前在国外。　　

　　49岁的孙连有是本钢炼铁厂厂长，年纪同样为40多岁的申作冰则是本钢原燃处处长。　　

　　6人中的女性是陈持平和高星。陈持平，年纪在53-54岁之间，是本钢下属公司本钢国贸公司辽本公司书记，她同时也是辽宁省副省长刘国强的妻子。高星在6人中年纪最小，1970年生，职务是本钢下属公司本钢国贸公司商贸分公司经理。　　

本钢内部人士告诉记者，在巴西谈判完成后，此行六人于前日乘坐法航AF447次航班 ，从巴西返国途中失踪。　　

　　据悉，代表团在巴西期间考察访问了里约热内卢、福斯伊瓜苏等城市，并与著名的淡水河谷公司就合作事宜举行了会晤协商。在圆满完成考察任务后，考察团定于5月31日启程回国。尽管巴西有直飞中国的航班，但因为航程超过24个小时，最后考察团还是选择在巴黎转机。 　　

　　据本钢集团相关人士透露，由于本钢集团公司早前确定了到2012年产量达1200万~1300万吨的生产目标，铁矿石的外购比例势必需要大幅增加，加强与国外铁矿石巨头的合作刻不容缓。　　

　　本钢集团的六名员工是5月17日出发前往澳大利亚和巴西的，此行的目的，正是就进口铁矿石、矿粉等事宜进行商贸洽谈。此次出访，本钢集团早在今年年初就已开始筹划，事前亦经辽宁省政府批准。　　

　　本钢宣传部刘大宏表示，此次考察收获很大，本钢原本期望这六人能够带着成果在6月2日回国，不料出现了意外。　　

　　这一次莫名其妙的飞机失事，的确是让人浮想联翩。出事地点是巴西的一个小岛上空，而这里，正是美国海军远程导弹的半径范围之内。那么，再看看国内这些年钢铁行业自冶金部撤销以后，陷入的各自为战的混乱局面中，难免不让人猜测几分。

　　现在可以肯定的是，这六人对于本钢和辽宁省来说，确实是因公外出，本钢集团已经发布官方声明，此次考察是“经法定程序批准的因公出国商务考察”，但对于正在进行的铁矿石谈判，这确实是一次私访，因为现在只有中国钢铁工业协会和宝钢有权代表中国钢铁企业对外谈判。中国钢铁工业协会此前已经通过媒体表示，此六人并非铁矿石谈判代表。

　　现在，我们还没有充分的事实来证明上述的种种猜测，但铁矿石谈判中确有多年积累下来的行业潜规则，比如说，作为国际铁矿石市场上的最大买家，中国钢厂早已经成为国际矿业巨头争相拉拢和公关的对象。

　　2008年北京奥运会期间，媒体爆出了国内众多钢厂被铁矿石巨头澳洲力拓做为贵宾被邀请看奥运比赛的新闻，据报道，当时先后有宝钢、马钢等钢铁企业的高层出现在力拓的“奥运观光团”中，他们身穿力拓提供的奥运衬衫，还获得了一份力拓精心准备的北京地图和游玩介绍。

　　这些贵宾受到了力拓高标准的礼遇，白天看比赛，晚上下榻在每间每天上千元的酒店，专门请来演唱“猫”和“mamamia”歌剧的著名女歌手来为“贵宾”们献唱。　　

　　力拓方面称，这是在与中国钢厂“培养感情”。　　

　　除了被公关以外，中国钢厂在谈判上历来喜欢各自为战，2005年国庆节前，两支中国铁矿石买家代表团竟然几乎同时抵达印度，他们规模相当并都声称代表中国，分别由中国钢铁工业协会和五矿化工进出口商会组织，据说一个代表钢铁企业，一个代表印度企业。　　

　　大家都去抢矿，或者说大家都被矿业巨头争抢，背后隐藏着一个巨大的利益空间，这就是现货价和长协价的价差，是中国国企钢厂中少数大型企业对长协矿的垄断，这才是铁矿石谈判中最大的潜规则和乱相根源。　　

　　中国目前钢产量世界第一，但是长期协议铁矿石在进口中的比例不到一半，而日本和欧洲长协矿比例都占到了95%以上，仅此一项，中国钢厂的平均成本就要比日本和欧洲高出50%。在09年出现了铁矿石供应过剩之前，铁矿石都是抢手货，现货价最高比长协价贵一倍以上，很多能拿到长协矿的国有钢厂仅靠倒卖长协价就能赚到每年以亿为单位的利润。　　

　　2006年7月，中国钢铁工业协会秘书长罗冰生在总结铁矿石谈判得失时表示大钢厂倒卖铁矿石，造成了“一种产品，两种价格”，中国铁矿石市场价格被抬高，给了供方“中国市场价格高”的口实。　　

　　在每次谈判中，大小钢厂的利益并不一致。大的钢铁企业在指责小钢厂和贸易商炒高了现矿的价格，并由此拉升了长期协议的矿价，但现矿的价格之所以高涨的一个原因就是国家对进口企业有资质限制，众多钢厂没有资格购买价格相对便宜的长期协议矿，只能从贸易商手里买高价的现货矿，现货矿于是水涨船高，这就为握有大量长协矿的大钢厂提供了囤积与倒卖的可能。　　

　　这几乎已经形成了一种我们自己造成的涨价怪圈，，现货涨后长协涨，长协涨后钢价涨，钢价涨后小钢厂死灰复燃，大钢厂迅速扩张，中国钢产量节节攀升而中国的矿石需求量激增，中国需求的激增，加上国际矿业巨头对市场的垄断并收紧供应、制造短缺，长协自然再涨价，又是一轮涨价怪圈。　　

　　得到了长协矿垄断权的大钢厂要巩固这种特权，并接受巨头们的追捧与公关;没有得到这种特权的企业，要争取获得或变相或者这种权利，比如跳出现有谈判体系。单兵出击去海外独自买低价矿。本钢这次六人出行考察铁矿石项目，我们尚不知是属于哪类，若按本钢目前的产量，似乎属于后者;但本钢早已与鞍钢合并，是国内钢铁企业中绝对数一数二的大户，则属于前者的可能性更大一些。　　

　　09年，中国市场上的铁矿石长协价一度高于现货价，现在的铁矿石谈判中，中国钢铁协会现在正在为保卫“长协低于现货”而战，在力拓与日本新近达成的降价33%的协议中，长协价已经于现货价基本持平，但中国钢铁工业协会仍然坚持降价降价40%到45%，如果这样，中国市场上的长协价将低于现货价。　　

　　鉴于国内自己造成这样的混乱的场面，世界各国希望抢占中国钢铁行业的利润，自然就费尽心机的竞争了！　　

　　由此不难发现，这次莫名其妙的法航客机失事，难道不是一次针对中国钢铁行业展开的恐怖阴谋吗？这难免不让人想起世界钢铁托拉斯摩根在发迹过程中实施的那些令人发指的狰狞恐怖行为。　　

　　对于美国来说：在大西洋的小岛上空，在美国远程导弹的范围内，震慑一下胆小混乱的中国钢铁工业，是很难的一件事情吗？　　

中国人，别再自我麻痹的自以为是了！来的是狼啊！是历史上给过中国残酷野蛮血腥教训的野狼啊！　　

醒醒吧！