松辽盆地 Carondelet运河或旧盆地运河

Carondelet运河或旧盆地运河  

新奥尔良的遗址最早是在1699年向该城的创始人让-巴普蒂斯特-勒莫伊恩-德比恩维尔（Jean Baptiste Le Moyne de Bienville）提出上诉的。美洲土著人告诉他，河口圣约翰是从庞查特雷恩湖到密西西比河防御性弯道岸边高地的捷径。将近二十年后，比恩维尔监督了在这个地方建立一座城市的第一次努力。

直到蒸汽机的出现，逆流而上的运输甚至在最理想的条件下都是困难的。在18世纪，帆船可以很容易地进入庞查特雷恩湖，进入巴约圣约翰。从那里，货物可以短距离运输到现在城市最古老的地区，法国区。

总督弗朗西斯科·路易斯·赫克托（Francisco Luis Hector），卡隆德男爵（Baron de Carondelet），他在1791-1797年间负责监管西班牙殖民地路易斯安那州和西佛罗里达州，对该地区生活质量的许多进步负有责任。为了改善排水系统和改善从城市到河口的通道，1794年，他开挖了一条1.6英里长的运河。1796年，卡比尔多颁布了一项法令，将其命名为Canal Carondelet。

由于詹姆斯皮托的努力和1805年奥尔良航运公司的成立，运河成为航运的重要资源。在接下来的几十年里，它被改进了很多次，但由于它除了随风和潮汐流动外，并没有流动，它经常充满污水、碎石和植物。这也是一个频繁的洪水来源，因为它允许水从湖进入城市在风暴。

在19世纪30年代，一个新的，更宽，更深的运河被挖掘，这次不是由囚犯和奴隶，而是由新来的爱尔兰移民谁死于成千上万的疾病和痢疾。新的盆地运河与卡伦代尔运河平行，直接从湖面流向蓬勃发展的新美国地区。在较短的时间内，运河卡伦代尔的交通量明显减少。重建其相关性的计划导致了损失和诉讼。然而，运河位于法国老城区的中心，那里有许多商人和机构，直到20世纪初才开始运营。

随着城市的发展，运河被证明是其他开发和交通的走廊。在19世纪中后期的几十年里，行人喜欢卡伦代尔步行街，这里有多达3个收费的花园。它也成为了新铁路系统的走廊，而新铁路系统最终要为至今仍开放的大部分土地负责。

到了20世纪20年代，旧的盆地运河，一个它为区别于新盆地运河而获得的名称，再次陷入失修。1927年至1938年间，它被宣布为不可通航并被填满。上世纪90年代，有远见的市民开始努力将这片土地——现在是一条从城市公园到阿姆斯特朗公园（Armstrong Park）附近3.6英里长的走廊——改造成直线公园和自行车道。被称为拉菲特走廊的设计方案在2011年获得了公众的认可