机械增压和涡轮增压有什么区别 带涡轮增压的车到底好不好?

带涡轮增压的车到底好不好?  

带涡轮增压的车到底好不好?

喜欢就好。不喜欢就不好洛~ 理论上，所有原车自配的窝轮，也只是一个打着窝轮做热点的广告！
当然，高排量的车自带窝轮其实不作广告的，如法拉利。 因为 自然吸气能力，可吸到的空气量，其实是很有限的。。要依靠窝轮来吸入更多的空气。
为什么要吸那么多空气。。因为延烧需要。。汽车同空气是有比例延烧的。。是有最理想的延烧比例的。。 就是油多了，空气量不足，车也是不会运作的更快的。。 相反也是一样。
而要满足高排量的空气，单靠自然吸气，是不行的。。而要做到喷更多的汽油~其实不难的，加大喷油嘴和吸油泵等东西就可以了。。 当然你要调好ECU电脑啦~~
假设你的汽车是2.0的。。只要调ECU，你就可以加大喷油了。问题是你的空气足够吗？这个时候加装上窝轮了，那么就能调出更高效率的产能。。。 车子自然的加速更快。动力更强大。。至于剩不剩油。。那还得看你怎么开车，和是否ECU电脑调成最高效率的油汽比例了。。最理想是1：14.7！ 不过不同地方，空气质量不同~~延烧主要是使用空气中的氧。~ 所以再有理想，也是不可能达到14.7的空气的了。 搞得13已经很神了。。 还有汽油，这个同样是98#好，质量也肯定是不统一的~~
那么这一说，涡轮就是好东西了吧~~
但是装上窝轮。。 同样是问题多多的~~ 首先 使用时间，最好的窝轮，使用时间也是有限的，如果你的窝轮能用上10万公里了，那是一个相当不错的窝轮了~~（当然要看看使用次数）有些车是140公里才发动窝轮的~！什么品拍不说了~~可以上你上高速安全驾驶~~窝轮都用不上啊。可能你的车报废，窝轮换能用~！
再来问题就是温度~~~ 之所以说很多牌子车 自带窝轮都是广告，就是因为温度的问题。~~ 高产能，自然副带物就是温度了~~ 而自己车可以跑5百公里以上，这条件肯定要达成的~~ 所以，小小的2.0打下的车子，能告诉你那窝轮很牛~~ 你能信吗？基本有和没有分别其实是不大的。！所以你上网看人家改装车的窝轮很神， 那其实那些车，只能开上10来分钟，就要停下来的了~~
所以，在有效的条件下，窝轮不可能是很神的那种。。
当然，你可以把车调的兼容到一台窝轮~~ 不过费用可高了。。。不仅什么加大水箱等。。套件~~ 还要 改刹车和轮胎。排气管~~ 哇~算起来。。 加上买的 带T和非T，差价就几万~~ 我只能说这完全是不靠普~~ 除非是窝轮废的~！
正常对比差价~~ 最小就如 斯巴鲁的WRS了。10多万吧~~ 而且窝轮才是勉强牛。。 真要牛的，就要STI了~ 50万左右吧~~ 其实都是一样的车种改出来的~~ 分别就是马力吧~~！ 其实大点和小点的窝论，按套间算，差价就是2万3万左右，那么STI比WRX贵又10多万，自己想想也明白了~~全车的配套是不同的~~
问题之后还有保养。。不单窝轮常使用后要换~~而且很多地方的东西也要勤换~~如机油～～火花塞～　维修率其实也比不代非T的多很多。～～
还有汽油～～一般上窝轮，最大理由就是更充份得提高汽油研烧率～～　这确实是可以一定情度的省上油了。。不过同样汽油要求会更高的～～用上97＃其实已经勉强得要死了～～最理想上用上98＃或者更高的～～这样才能充分发挥涡轮性能～～
现在基本是原车其实把这个油汽比拉底了～～所以能用上97＃这一说说那就是窝轮意义更本不大了～～
如果你买车，一台就那么10来20万的车，开窝轮和不开～马力相差严重～～　那我认为只是那车发动机本来的至命点就是　自然吸气都不行啊～～如果分别不大，只是猛了一点点，也只能说，窝轮是废的。。就算不装窝轮～～　改改ECU就可以了～
某宝也这样ECU电脑外挂多的是～一插就能用啊～～
所以窝轮车好不好。～　反正我认为没必要的话，最好就不要有了～～　买车虽贵一点，但后期保养费用大，～～　明的就为不知道什么时候踩几脚油门爽爽，那就没必要了～　当然，你有玩车要求的可以买～～不过要是玩车，玩那样的小窝轮～有什么意思！～～
　不过买斯巴路的，我倒觉得没问题，那车就是要来玩～　一般技术够玩了～～那窝轮是真是的完全运动性能～　不是装B用的！～

涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
当我们驾驶涡轮增压车辆时,在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3-5分钟，如果想让使用寿命长些，最好去口碑好的维修店。汽车带涡轮增压好。因为： 1. 在发动机排量不变的情况下可大幅度的提高升功率，这就是常人说的如带增压的1.8升排量的功率可达到2.2升普通发动机的输出功率。 2. 发动机的热效率较高，因在进气系统实施了强制｀增压＇，在单位体（客）积内的作功爆发力就越大，热损失就越少，所以燃油经济性也相对较好。（打个比喻：若一台带增压一台不带增压的同为1.8排量发动机，带增压的油耗比不带增压的油耗若增加了15%，但它的（马力）功率却可增加25%，这样算下来带增压的肯定节油）。 3. 可减少发动机的体积以便于发动机仓及整车设计时的布置。（此条是汽车设计及制造时的重要指标） 它的好处还有很多，不祥细列举。但是，为了适应｀增压＇，对缸体．曲轴及轴瓦等重要基础件也要作加强处理，以保证发动机在高转速大功率情况下的强度。还有，涡轮增压器的设计及制造较为精密，价值也较高（一般约2--3万元），若使用不当会发生故障且不易原件修复。故建议如买带涡轮增压的要选择品牌及质量较好的，如德系车等。 总之好的方面大于不好的方面： 1、比同排量的发动机功率大了约25%； 2、油耗比同排量增加但小于功率的增加； 3、由于公里的增加，导致发动机负荷的增大，因此发动机相对易磨损

涡轮增压的车到底好不好

这是一个仁者见仁智者见智的问题，涡轮增压发动机对于一般家用车来讲，其不足就是维修保养费要高一些，至于涡轮迟滞、加速顿挫这类专业问题，我们根本察觉不到。涡轮增压的优点是在相同的油耗下，至少会增加30%以上的动力性，有的高端发动机会增加100%的动力性。

涡轮增压的汽车到底好不好

从使用角度来说，如果你是家庭用车，而且是考虑中低档车子的话，不建议选择涡轮增压的。从车主服务平台掌付通了解到，第一，家庭用车基本行驶在城市道路上，城市道路一般都比较平坦，不需要获得突然增加的动力，如果是道路条件不好的话，还可以考虑SUV或者越野。当然，如果你是暴走族或者喜欢强行抢占道路，不爱惜自己车子的人另当别论。第二，家庭用车一般都要使用10年左右，涡轮增压的车子越使用到后期，对发动机和变速箱的负荷就越大，你的维修费用相对就容易增加，另外，涡轮增压技术国产车或是日韩系车子相对德系，欧美车辆来说，还是距离很大的。如果选择国产车，韩日系车辆之类的，在使用时间达到一定情况时，很容易出现整车的动力系统问题或者就是发动机，涡轮增压器直接出现故障。买欧美，德系的就是已经不考虑价格问题的，买什么都无所谓了。但道理是一样的，在车辆附件增多的情况下，维修的几率是一样增大的，好车子的增压器损坏的话，那也是很大的一笔费用。第三，涡轮增压技术在你发动机老化的情况下，反而是会增加使用油耗的！要从长远来讲，综合来说，家庭车使用涡轮增压其实只是汽车厂商的一种附加产品，在推销其自己品牌时的一种促销手段。就好像买房子送车位啊之类的东西。当然，只是个人观点，喜欢的人还是喜欢的。至少，我个人认为不经济实惠的。

带T（涡轮增压）的汽车到底好不好

涡轮增压的发动机相对在动力上是比较强劲的，但是保养费用比较高一些。

涡轮增压汽车到底好不好

有好有坏
好就是燃烧充分 省油 力大 加速快。
不好就是遇到大众神车如帕萨特之类的涡轮 就只能自认倒霉。

涡轮增压到底好不好？

涡轮增压的原理是利用废气的能量带动进气涡轮转动，从而增加进气量使得发动机功率提升。也就是说，发动机转数越高，排气量越大，发动机的功率才能提升，所以在汽车起步阶段，发动机排气量较小时不会增加额外的功率，而且转速较低的进气涡轮会阻碍进气。知道涡轮增压系统的作用，剩下的就看你的选择了。

车上的涡轮增压到底好不好？

别去听这些不懂装懂的人的话，涡轮增压是未来汽车发展的必然趋势，用小排量、高增压、低油耗、大动力的涡轮直喷发动机代替低效的自然吸气发动机是必然的事情，你应该可以看到有越来越多的车子后面带着T、TSI、TFSI、CGI等字母的车型，这些都是涡轮增压的标志。而且随着科技的进步涡轮增压器的寿命也越来越长，如果没出什么意外情况，平时悉心保养，根本不需要10万公里换一次涡轮。放心选择涡轮发动机吧，相信科技的力量，别被所谓的老经验所左右，那些以为自己很懂的人才是真正落伍的猪

A4 涡轮增压到底好不好/？

又增压的动力肯定好啊，不过涡轮增压大多数只能工作十万公里左右，很容易烧机油的，像A4 1.8T就是这样的，我都修了好几台了，PST1.8也是容易烧机油的。最组要的是要保养好。

涡轮增压的车到底加92#还是95#好

看发动机压缩比 和是否增压没有关系
加92的自吸发动机加装了涡轮增压器，一样还是92的油